今まではTWINAIRのフィルターを使っていましたが、吹き返しのバックファイヤーにて燃えてしまったので、今回燃え難いであろうK＆Nを選びました。
組み付けも特に問題なくボルトオンで、性能はTWINAIRや純正の時との違いを感じられませんでした。
付属のヨシムラとのダブルネームのステッカーがカッコイイです。その他K＆Nのステッカーが三枚ついてきます。

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ステップはノーマルのままで、ダウンマフラーを装着しており、ノーマルのキックペダルでも干渉する事は無かったのですが、ボアアップしてある為、キックがしずらかったのでインプレッションみていたら楽になったと書いてあるのを見付けて、購入してみました。
実際付けてみると見た目も良くなり、キックも確かに楽になりました。難点を書くとすると、バックステップ対応の為、少しペダルが遠い様な気がします。

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XT1200ZE 2014に取り付けしました。
取り付け後の状態は純正品とほぼ同じで、何ら問題はありません。
消耗品なので安く入手できると助かります。
新車なのでガンガン鉄粉取ってくださいね~。

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純正が汚れて来たため比較的リプレイスでは安価のため購入。
純正マフラーか純正より少し抜けがいいマフラーには相性が言いと思います。試しに抜けが良いマフラーを試したら、パワー感がないように感じました。
純正マフラーにはベストと思います。

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K＆Nは適合車種のフィルターにもかかわらず、
付属のOリングが大きくて使えなかった。

デイトナはOリングのサイズが、
ぴったしで助かります

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イリジウムプラグの評価はまちまちですが、私的にはいいものだと思います。取り付けはプラグキャップを外すところまではすんなりいきますがプラグかなりきつく締まっています。「何もここまで締めなくても、、、」と思いますが、、

車載工具でも外せますがたまたま5/8インチのプラグレンチがあったので（ハーレーの車載工具）それにエクステンションをかましてラチェットでやりました。舐めてはこわいので用心という意味で、、

早速、エンジンを掛けましたが少し歯切れがいいかなと思う感じです。
あとこれはこのプラグの効果かとは思いますが、発進の時のつきが良くなった感じがします。

走っている時もアクセルのつき感がいい感じはします。

極端に「これは凄い！」という感はあまりありませんが、小さなしあわせ感は得られます。

絶対おすすめとは言いませんが安い金額で楽しめるパフォーマンス一人ほくそ笑むにはいいかもしれません。

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漏れていたわけでもありませんが、20年近く交換されていないことを鑑みて早期交換しました。
純正ホースよりも弾力があり、また圧がかかっても広がらなさそうなしっかり感があるものの、その反面ホースがやや太く、シリンダーヘッドにつなぐ2本のクリアランスが少なくなり、ホースバンドが干渉してしまいます。
取り付けてしまうとほとんどホースは見えませんが、どうせ交換するなら良いものだと思います。
欲を言えば、左右ラジエターをつなぐ上部のホース（内径7.3mmほど）もあると良かったです。

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カラーのドレンボルトを先日購入したのですが
ガスケットの注文を忘れていましたので
追加発注しました。

包装が一枚ずつされておりとても好感が
もてました。

使用するごとに開封して劣化の無い状態で
使用できるところが良いですね。

部品への心配りが嬉しいです。

使用後のオイル漏れも無く良好です。
耐久性はあるでしょうから次回も無くなったら
発注したいと思います。

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タンクのサビは無いのですが、ゴミの様な物が沈んのでおり何度かタンク内のガソリンを出して漉し見た目は綺麗になったのですがエンジンの掛けはじめのアイドリングがずっといまいちでした。
今回キャブ清掃後このフィルターを装着したところ以前より安定したアイドリングになりました。効果が目に見えて分かり購入して良かったです。通常は装着しても違いは分からないかと思いますがキャブ関係で問題がある方は装着してみる価値はあるかもと思わせる品だと思います。
また装着の際は「ホースストッパー」もあると非常に便利です。　私自身今回一緒に購入致しました。

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今までは針金タイプのホースバンドを使用していましたが、脱着が面倒でした。こちらの商品はクリップタイプで脱着が楽になりました。値段もそんなに高くないのでおすすめです。

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