KLX250SR 93

中古で買ったKLX250SRの始動性の悪さを少しでも改善すべく(w)本商品を購入しました。

私はASウオタニのイグニッションコイルと同時交換しました。

プラグもイリジウムに変えたため、ここそれぞれの効果はわかりませんが、明らかに始動性はよくなりました。

取り付けから半年以上使用していますが、特に異常もみられません。

色も選べるし、見た目も良いので満足しています。

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KLX250SR 93

中古で買ったKLX250SRがエアクリーナーBOXごと取り外されており、新たにエアクリーナーBOXを取り付けた際に本商品を購入しました。
純正との比較はできませんが、今のところ不具合などはありません。

汚れても専用クリーナーを使えば掃除出来るのも嬉しいところです。

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モンキーR改に取り付け。

サーキット走行のためワイヤリングできるものを探していたら本商品をみつけました。
他メーカーからも同じような物がありますが、同メーカーの温度センサーが取り付けられ、値段も対して変わらないので購入しました。

あまり見える部品ではありませんが、ワンポイントになるところもいいですね。

マグネット付きなのも嬉しいところです。

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モンキーR改 武川Rステージ4V 124cc YD-MJN28

レース用のモンキーRに取り付けました。
YDに付属しているのはファンネルなので、性能は申し分ないのですが、やっぱりエンジンのことを考えるとフィルターがついていた方が安心します。

少し値段ははりますが、フィルターの洗浄もできるので良いです。

取り付けた後もエンジンに異常なく良好です。

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ラジエータコアガード、納車時から付けとけば良かったなと思う一品。
バイクのラジエータの位置って、一部の車種を除いて、エンジン前方前輪の後ろです。ここって、前輪が巻き上げた砂・小石・ゴミ等がダイレクトに当たるし、虫が激突する位置。前者はラジエータコアに直後ダメージを与えるし、後者は死骸の酸がラジエータコアを溶かすらしいです。実際フィンは所々曲がってたし・・・
そこで、ラジエータコアを守るアイテムとして、ラジエータコアガードが売り出せれてます。

色々なメーカが売り出していますが、デザインだけで選ばない方が良さそうです。メッシュが粗い物は小石等が潜り抜けてしまうし、メッシュが細かすぎると冷却のための空気がコアに当たり難い。メッシュの荒さが重要なようです。

上記を踏まえて選んだのが、エッヂングファクトリーの品。
タイヤの巻き上げによるダメージは、中央の細かいメッシュでガード。両サイドには、冷却を考慮して粗めのメッシュを配置。良く考えられています。

ラジエータコアガードは、デザインで選ぶと後悔するかも！

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カブ110に取り付けました。別途プラグコードとナイロンバンド・ラジオペンチ（端子をかしめる為、プラグコードの防水・防塵対策のシリコン充填剤が必要になります。作業時間は30分もあれば十分。ノーマルより1.5倍以上の大きさ・重さがありますのでバイクによっては取り付けには工夫が必要です。とりあえずナイロンバンド固定でいけます。火柱が太くなりますので、プラグの寿命が縮まる可能がありますが消耗品ですのでそこは目をつぶりましょう。
一発始動、わずかにパワーアップした感じです。エンジン音もわずかに大きくなりました。完全燃焼しているんでしょう。点火系パワーアップですのでなんとなくの表現がぴったりかと。過度な期待はしないほうがいいです。結果はよかったです。半永久的ですのでつけても損はないとおもいます。

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BUELLXB12Rへ乗って8年目に突入。ヒィルターの交換をしました。定番の噂でこれにしました。外から見えないですが、ノーマルより見た目が良いです。性能の違いは良く解りませんが、悪い所はありません。

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MT-09用に購入しました。
純正のドレンボルトが良いです。　
ドレンワッシャーなど付いていません。
最初は、オイル交換時にオイルパンに落としたかなと思いました。
最初から付いてなかったのです。
ドレンボルトに形状的な細工がしてありました。
この純正ボルトは良いです。

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キックインジケーターが汚れて見えにくいので思い切ってスケルトンタイプに替えようと思い購入しました。
まだ取り付けていませんがとても作りが綺麗でしっかりしています♪
ただ少し価格が高いなと思いました…。
近いうちに取り付けたいと思います♪

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今まで、カートリッジ式のオイルフィルターは専用の工具をはめ込んで脱着していましたが、これがはめるのは良いんですが、外すのが一苦労でした。
この製品はレンチで回せるようになっているので写真のようにレンチで脱着出来ます。写真を撮った後に作業したんですが、ちょっと狭くて、結局メガネレンチを使用しました。
あの工具を使わなくて良いのは非常に助かります。

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