ホーネットに使いました。トップブリッジ（VTR1000Fの）にマジックテープで固定しましたが、若干でかいので、フォークとステムナットの間ぎりぎりでした。

水温計であれば、純正のアダプターを外して、付属品と交換するだけでOKです。油温計であれば、別途アダプターが必要です（M14×1.5P　品番34912）
配線は3本あり、＋がバッ直とACC電源。-がアースから取るように指示されています。
バッ直は多分時計メモリー用ですので、そんなに待機電力は取られていないと思いますが・・・月1回しかエンジンかけない等、あまり動かさない車両であれば、ACC電源だけ接続でいいと思います。（時計は毎回セットし直しですが・・・気にならなければそのまま使用もありだと思います）
配線の長さは、取り回しにもよると思いますがホーネットであれば、水温計の場合では長いですが、油温計であればちょうどいい感じです。
耐水性も十分で、100均時計のように水没死したり、液晶がおかしくなったりしません。夏場の直射日光下での、液晶真っ暗はまだ体験していないので、未感想で。一様取説には、なるので注意。とは記載されています。
視認性は晴れでの映りこみが少ないため、一瞬ちらっとみても文字も大きいこともあり、確認できます。
時計or電圧計とサブ表示が切り替えできるため、普段は時計。後付電装などのチェック時などでは電圧。なんていう使い方もできます。初の電圧計なので、こんなに電圧って変動してたんだなーと実感。
ボタンも大きいので、冬グローブ装着したままでも、時計→電圧計と表示変更可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パワーに不満がありklx250にミクニキャブレター34パイを取り付けました。中間域での反応がとてもよく、スプロケ一個あげたような感じで加速してくれます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　値段は高く感じたのですが、エアクリボックスを外さずに使えそうで良さそうな物を選んだ結果このエアフィルターになりました。実はヨシムラのステッカーが欲しかったのもあるのですが。笑
　付けてみた率直な感想は、良くも悪くも期待通りの性能でした。劇的に変わるなんてことは、全くないです。MJの番手もそのままで使用できました。
　しかし、その後ネットで見つけた情報をもとに、XRか何かのエアクリボックスのインテークの純正部品(17240-KB7-000)(1500円位だった思う)を付けたところ、トルク感がとても上がりました。写真では、少し埋もれていますが、フィルターの上の方についています。ノーマルのエアクリボックスでは、K＆Nの吸気性能に追いつかなかったようです。もし、このフィルターを検討中であればあわせて取り付けることをお勧めします。キャブのセッティングとインテークを小加工をする必要があるので気をつけてください。
単体での、性能はそこそこで値段も少し高く感じるので星は4つにしましたが、二つを同時に付けるのであればとてもお勧めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧車のカブを再生中に使用しました。

写真はフュエルフィルターを接続したところで、柔軟性も厚みも申し分ない品質です。
内径と外径に倍の差がありますが、柔軟に取り回せるのはありがたいことです。
実際旧車のカブの場合、
プレスフレーム内をギリギリの穴からホースを二本通してキャブに取り回すので、柔軟性はとてもありがたく、作業はし易かったです。

サイズのラインナップも豊富なようですし、純正品を手配するよりは簡単で良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのサーモスタットと比較するとかなり効果的ではないかと思います。近場ばかりで気温も低くあまり体感することがなかったのですが、先日の日光ツーリングの渋滞で80℃を少し超えた辺りで効き始め102℃くらいが上限でそれ以上は上がりませんでした。たぶん効果ありと思います。夏場のオーバーヒート対策でビッグラジエターへの交換を検討していましたが取り敢えずもう少しこれで様子をみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

包装されてる箱？発泡スチロールは作りが良く立派ですが、取り付け説明書が付属するといいと思います。

付け方によっては浮いてうまく付かないので2度手間を省くためにも借り付け後に固定ぐらいの説明書きは付けて欲しいと思いました。虫よけ、石よけはバッチリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種別のカーボンリードバルブ板の値段が高いので、自分で作ってみました。

原付のノーマルリードバルブをカーボンに交換してみました。
レンスポンスアップが体感できます。
リードブロックはノーマルですので、パワーアップ等はしませんが。
自己満足の世界ですね。

原付程度のリードバルブなら、4つ位（8枚）は、十分、作成できると思います。

よく切れるハサミとカッター、穴あけのドリルがあれば、誰でも作成できると思います。

説明書にも書いてありますが、800番程度のヤスリでしっかり面取りしてあげると、先端のささくれもなく長持ちすると思います。

実際、以前、作成したものは、すでに3年以上、使用していますが、特に破損等もなく使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HRCのNSRmini用ラジエター一式を発注済みも納期が1ヶ月。その間の間に合わせ的に購入しました。取り付け自体は点線に沿って（山折谷折り）折り曲げれば、純正ラジエターにどのように固定するかは容易に判断できると思います。華奢な材質で期待はしてませんでしたが、これが予想以上にクールダウン！この時期5~10℃程度走行中に水温が下がり、信号待ち以外では65~70℃をキープできました。フロントフォークとの干渉も柔らかい材質のおかげで気になるレベルではありません。NSRminiのラジエター、猛暑日まで出番はないか！？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パワーアップと耐久性があるものということで購入しました。
やっと慣らしが終わったところですが、全域でパワフルになりました。スロットルワイヤーが長すぎでノーマルを使用しました。
その点をのぞけば、満足いく出来です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FCR用のアルミファンネルを取り付けました。
長さは50mmです。

ファンネルの長さによって高速・中高速・低速の伸びに影響があります。

取り付けはヘキサゴン×2本を取り外しそのままつけるのみですので簡単に取り付けができます。

当方SR400カフェのようにファンネルむき出し、見た目も気にされる方にはおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。