Ninja250Rに取り付け。約1万km走行からの交換です。Ninja250Rの場合、交換がめんどくさいですが慣れてしまえば30分もあればできます。エンジン始動も一発です。性能が体感できにくい部品だと思いますが自分は満足してますのでイリジウムを使い続けるでしょう。

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モンキーの場合、写真を見て解る通り“パワーコード”の必要な部分はもともと短いので、ジョイントを介して付けると‥何とほんの数センチしか使っていない事になります。コードというよりキャップみたいな‥(涙)。効果あるんでしょうか？‥気持ちの問題です！

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初めてのイリジューム購入・使用です。　
取り付けは車種によるでしょうが簡単でした。　
エンジン始動時若干かかりが良いように感じました。
空ぶかし・スタート時の噴け上がりも良いように
感じます。
あとは今後の耐久性に期待します。

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前回のオイル交換時に使用してみましたが、今まで使用していたドレンガボルトスケットと素材が違っていて、厚みが無く薄くて良い感じです。

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組み込み時はエンジンを取り外しました。
腰上だけなら簡単に分解できるのが良いですね。
このキットはガスケット類も全て付属するので他に用意するものが無くて楽です。
カムチェーンさえ落とさなければサクッと組み上げられます。

シリンダーやピストンの加工も綺麗ですね。
付属のカムシャフトはカムプロファイルがノーマルから変更されています。
吸気側はノーマルより長い時間バルブが開くようなセッティングになっていました。
吸気側は見た感じバルブのリフト量の変更のみだと思います。

付属するエアクリーナーBOXは純正の加工品のようですね。
このボアアップキットに合わせてチューニングしてあるそうです。
やはりエアクリーナーは純正タイプが一番良いです。
ターボフィルターはうるさい、雨やゴミを吸いやすいとエアクリーナーとしての性能は殆どありません。
純正タイプは適切な吸気抵抗もあり良いです。

シグナスはDOHCということも有り、アドレスやリード等のSOCHの同クラスのスクーターをボアアップした場合に比べてハイパワーですね。
特に高回転でのパワーの出方が非常に良いです。
さすがスポーツスクーターですね。

インジェクション車のため燃料調整はインジェクションコントローラーを使用します。
インジェクターを大容量タイプに交換するだけで走ることは出来ますが、細かいセッティングが出来ないためコントローラーが良いです。
コントローラーは武川のコントローラーを使用しました。
使いやすく信頼性が高いです。

今回はハイギアは入れていないので出だしのトルクは物凄いです。
100km/hまで一気に加速します。
付属のカムのフィーリングも良くかなり元気に回るエンジンになります。
発進時にはモリモリトルクなので簡単にウィリーが可能です。

別途FIコントローラーや大容量インジェクターが必要になりますが、クオリティの割にはお得な価格設定です。
サクサク組み込めるくらい簡単ですし、初めてのボアアップでもお勧めです。

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差し色が入るだけでなんか引き締まって見えます
形状も素材もしっかりしているので満足です。

エンジン後側のホースクランプが純正は25ミリが付いているのですがそれだと私には入れれませんでした
ウォーターポンプ側は28ミリですのでそちらを使いました
YAMAHA純正部品 品番90450-28014

クーラント交換と共に行う方はガスケットを忘れずに
YAMAHA純正部品 品番90430-06014

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使えます。ただ少々高いものになりました。近くのショップで約半値で、販売していました---セール品だったからですね。それ以外は配送もはやくまんぞくしています。

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通常プラグに交換してから1年程経ち、今回安売りしていたので思い切ってイリジウムプラグに交換しました。エアフィルターと同時交換したので全てがイリジウムプラグの影響かどうかは不明ですが、始動性向上と低速域でのトルクアップを体感しました。これ程違うのならば次回からもリピートしたいです。

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可もなく不可もなく、と言った感じですが、信頼性は純正品なのであります。
また、容器の口につけるノズルが便利でした。
正直、クーラントの違いなんて色くらいしかわかりませんが、何かあったら嫌なので、多少高くても純正品を選んで良かったと思います。

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マフラーを交換したので吸気系も。ということでこちらを購入しました。ダートフリークブランドが好きなので数あるフィルターの中からコレにしました。
取り付けも苦労することなく出来るのでオススメします！

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