接触面積が2-3倍になる上にフラットになるのでスニーカーでも甲の痛みが激減します。
操作感にも違和感はありません。
滑りを良くするためにフッ素のシールを貼りますが素材によっては靴が白っぽくなるので注意。

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フロントで約1キロ軽くなり、倒し込みも早くなりました。ディスクブレーキ等も組み込みも説明書通りにやれば簡単です。車体にセットする時もノーマルよりラクになりました。特にリアでは全然違います。

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ノーマルは味気ないので、アクセントとして交換してみました。
付け替えるだけで手軽にカスタムできます。
安いのでカスタム入門にはちょうどいいです。

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ノーマルから付け替えるだけの手軽さでオシャレにカスタムできます。
長く使用していますが、異常も無く、コストパフォーマンスが高いと感じます。

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ＫＺ１０００Ｊで使用しています。
以前にリアアクスルだけ中空にしていたのですが、統一したくてピボットと同時に変えました。
同社のフロントアクスルを他のバイクに装着してフィーリングが良かったのも、意思決定を後押ししました。
アクスルナットカラーのハードアルマイト色が控えめに変えた感を出していて、一人でニンマリしています。
こうなると、ほとんどビョーキです（笑）

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カワサキＫＺ１０００Ｊで使用中です。
ＪＢのクロモリ中空シャフトは、最初リアアクスルに付けました。
Ｊトリップのスタンドが使えるようになったし、仕上げもいいので気に入りました。
この手の部品はどうしても統一したくなるものなので、フロントアクスルとスイングアームピボットも後から同時に装着しました。
二か所同時に変えてしまったので、性能面の評価はいたしません。
純正より高品質な材料、軽量、加工・仕上げが良い、といった点は大いに評価できますし、他と揃えたという達成感が気持ちいいのだと思います。

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カワサキＫＺ１０００Ｊで使用しています。
中古で車両を購入しましたが、ノーマルフォークのインナーチューブに結構サビが見受けられました。
純正のインナーチューブはすでに廃番ですし、再メッキ加工をするにしても、海外製のリプロ品に替えるにしても、工賃を含めると結構なコストが掛かるので、思い切ってフォークごと新品にしました。
多くの方がＪＢ製と比較されると思うのですが、自分はアウターチューブが艶あり黒のＪＢ製よりも半艶のＰＭＣ製が好みだったので、こちらを選択しました。
両者で細かい仕様は違うと思うのですが、どちらもカヤバが造っているので、ブランドには拘りませんでした。
新品なので機能的に一切不具合がなく、外観も美しいので、とても満足しています。
「ＫＹＢ」ステッカーが同梱されていますので、お好みで貼るのも良いと思います。

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スーパーJOGZに使用しました。
純正とは比べ物にならないほど減衰が効いています。
ちょっとした道路の段差ではすこし突き上げを感じますが、ハードブレーキング時には踏ん張りがかなり効いていて、急制動時の安心感がアップします。
グリップの高いタイヤと併用することで、より効果がわかるかと思います。
また、本品は純正と比較して車高が若干低くなります。
非常におすすめです。

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アジャスターボルトを付け替えるだけで簡単にドレスアップできます。
ジョーカーマシン製なので、見た目は抜群です。
価格が少し高めですが、満足できました。

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まだ走行距離が9000kmほどなので純正サスに大きな不満はなかったものの、ネット上で評価の高かったKYBのサスペンションに交換してみました。
取付けは、皆さんが言ってたようにセンタースタンドがあると簡単でした。
乗っての感想は、変化が最初はあまりよくわかりませんでした。でも、走り込んでいくと以前よりコーナーでの立ち上がりでアクセルを開けやすくなりました。あと徐々に感じてきたのですが、リヤの剛性感が上がり乗っていて以前より安心感があります。
改善して欲しい点としては、ネットでも出ていたのですがダンパー本体とスプリングが擦れるので、擦れないようにして欲しいです。
見た目もよくなり、取付けてよかったです(^^)

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