ワイドペグが欲しくて購入。
ワイドであることのメリットは今更説明する必要はないと思います。
DRCもあったのですがこちらの方が質感が圧倒的に良いです。
これと言って短所はありませんが、アルミだからと言って軽いわけではありません。

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Jの純正ホイールはディスクマウントが7穴。ディスク外径も小さいのが多いし、ホイールの形状的に汚れが凄く溜まるのが嫌でした。
そこで、拡張性の高い車種用の純正流用ホイール交換に伴ってアクスルも17mmへ変更。Zのアウターチューブは古いスリ割り式マウント構造になってて弱っちいんですが、クランプの交換一つでササッとアクスル径が変更できていいですね。

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ノーマルのサスペンションは棒のような感触で突き上げる感があったので交換。
結果、なめらかでしっとりと粘る、文句のない動きとなりました。さすがオーリンズ。
しかもＶＴＲ用は他車種よりそんなに高くないですよね。
きっちりトラクションを路面に伝え、逃がさない感じがＧＯＯＤ！
なんか自分が勝手にうまくなったように感じます。

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開封時から塗装の剥がれ、キズ、若干のサビがありました。また、ツヤ感のある塗装ですが、全体的に油が付いたように汚れており、とても新品とは思えない品質です。自分でクリア塗装して装着しました。
この商品はシールが外せそうにないためメンテナンスもできなさそうで、さらにこの品質ですから、どうせ長くは使えないと思っています。
純正タイプなので形状は問題ありません。機能にも今のところ問題なく、普通に乗れています。

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バルブ横向きなので空気が入れやすい
アルミ製でアルマイトもかかっており、耐久性も見た目も充分
タイヤ交換のタイミングで是非入れたい製品

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適合車種に入っていない新型カタナに使用しています。
純正部品のバンクセンサー部分が飛び出ていて少々不格好な事もあり、価格もリーズナブルな本品に交換しました。
ローレット加工部分が細かく、グリップ感も良いのですが、その見返りとしてブーツのソールがどんどん削れていきます。
固定方向を決めてねじロック剤を塗布してしまえば安心です。

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本体が肉厚で頑丈、それでいて軽量化の工夫もされている。
また、本体のトレッドパターンがしっかり切り込まれており、ブーツ、スニーカーに問わず滑らないので雨の日でも安心感がある。

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純正品がだいぶ汚れてしまい、値段を調べたら純正品よりも安くてデザインもあまり変わらないので取り替えてみました。取り替え作業はフロントタイヤを外してからフロントフォークを片方づつ抜きながら取り替えれば簡単でした。コ・ス・パは最高です?

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購入のきっかけは見た目アップの為でしたが、調べていると純正より小さく、3Ｄデザインによるスライダーはあらゆる方向の衝撃を逃がしてくれるそうです。
私のwrはリアのスプロケを48丁にしています。
説明では最大丁数が48なのでOKなのですが、フロントを12丁にしてるせいか、若干干渉しています。
手でタイヤが回るレベルの干渉なので、走る事により削れて調子良くなると思います。
パーツ自体も形良く、目立ちますのでカスタムパーツとしては非常に満足です。

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取り付けに関することなどは日記に書いたので、製品のことだけ。
タンクが別体で本格的な感じですし、目立たない純正に比べると主張しているので満足感はあります。
性能的にはプリロード調整のみなので大きく変わることはないと思います。純正は荷物を積んだ時に合わせているのか少し硬いのと比較して、こちらの取り付け直後はすごく柔らかく沈み込み、沈みすぎてフニャフニャでした。10mmくらいプリロードをかけて、ふわふわした感じが緩和して段差でのショックも大きくないのでこれくらいかなと思いました。
カウル等を外すことなく付属の六角レンチと棒だけで調整できるので、工具に入れておいて荷物に応じて調整というようなことができます。今回も取り付けて少し走ってみて、沈みすぎて気持ち悪いな思いすぐに調整してというような感じで微調整できました。
ベンリィはリアにいくらでも荷物を載せられてしまい、荷物の重さで沈み込みは変わるので、その場でプリロード調整できるのは思ってた以上に助かります。

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