もともと重くはありませんでしたが、軽くなるのは良いことなので取付してみました。
製品自体は見た目も品質も良さそうです、取付は簡単でしたし実際軽くなりました、クラッチ調整はまだですが調整が楽ではないようなインプレがありましたので後でじっくりやります。
やはり性能に対する価格は高い気がしますが、MT-07でも他社流用しましたがケーブルがシックリきませんでしたので、専用品なのでそれなりの値段でしょうか。

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とにかく安いです。カワサキz１とスクーターに装着しました。安っぽい白く劣化したゴムと違い、足元が引き締まります。
車用にも是非リピートするつもりです。

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XSR700用ですが、MT07に流用

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カワサキZ系に取り付けしました。
値引き時期だったのでかなりの安価で購入できました。
カラーの選択も2種類ありデザインもカッコ良く、コストパフォーマンスは十分です。
ドラムブレーキ専用もラインアップにあればもっと良かったです。

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カワサキZ系に取り付けしました。
値引き時期だったのでかなりの安価で購入できました。
カラーの選択も2種類ありデザインもカッコ良く、コストパフォーマンスは十分です。

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2012年のFXDFに取り付けています！
約５年前にサンダンスに出向きましたが、代表のシバザキさん自ら取り付け&セッティングを行ってくれました(^^)
行きの首都高はガチガチのノーマルサスで跳ね回ってばかりでしたが、前後のサスをトラックテックに交換した帰りの首都高ではウルトラスムーズで荒れた路面でも安心して走れました(^o^)
毎年茨城県から九州まで走っていますが、トラックテック装着後は疲労感が違いますね！
製造元がカヤバなので品質は信頼出来るし、シバザキさんの拘りの結晶なので、プリロード調整用のスパナが別売だったりして決して安くは無いですがハーレー乗りには装着をおすすめします(^o^)

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純正の樹脂製エアバルブキャップが破損した為、どうせならドレスアップも兼ねてアルミ製の本品を購入。
無難なシルバーのキャップにしようかとも思ったが、小さな部品なのであまり派手にはならないだろうと判断し、レッドを選択。
装着してみた所、目立ちすぎず、埋没もせずと言った具合に、適度な自己主張をしてくれました。
また、ねじ込みも深く、しっかり食い込んでくれて、安心感があります。
副次効果で、空気圧チェックの際バルブがパッと見つかるという利点もありました。

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あまりにの安さに購入しました。
二輪車なので、大型と原付の二台に取り付けました。この値段でこの質感はかなりコスパがいいです。
もともとの黒いゴムキャップがかなり劣化して白っぽくなってだらしなかったのが、かなり引き締まりました。

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自力で取り付けましたが、まさかの割りピン2つで止めてありましたので
それはそれは大変でしたな。
フレームの表裏に入っているゴムの輪を本製品に使いまわすのですぞ。
可倒式になってブレーキセイバーが付いたので転倒に強くなったと思いますぞ。
ブレーキの利きは以前より強くなった気がします。
フレームの色と調和し(赤い部分以外)、軽量化できました。
ブレーキランプスイッチのばね取付位置が純正よりかなり下ですので
スイッチ本体を最下部に持ってきて、ばねを少し伸ばす必要がありますぞ。

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2001年モデルなので、15年を経過した辺りでリアサスのスプリングヘタり、ショックのヌケを感じて、リアサスのO/Hかリプレースを検討していましたが、ついにNitronのショックに変更しました。

他社の製品（黄色いメーカーやオレンジ色なメーカー）も検討しましたが、セッティングの幅は現状で十分満足しておりましたので、「調節できる範囲が広すぎる＝扱いきれない」
と判断しNitoronのR2シリーズに決定しました。
R3にせずR2にした理由は、「可動部分が多い＝可動部の故障も発生しやすい」と判断したためです。

納期は予定より数日早くWebikeの納品予定の記載通りに到着し、大変満足です。

商品の綺麗さは流石高価な物だけあって、素晴らしく感じました。
過剰梱包でもなく、かといってしっかりと部材が守られる梱包をしてありました。

取付に関しては、加工精度の高さか、すんなり取付が出来ました。
まぁ、純正のサスを取り外して、新しいサスを取り付けをできる状態にするのがすごくすごくすごく大変でしたが、整備に成れている方ならすんなりとできると思います。

取付る前にフロントフォークもオーバーホールし、バネを新品に変更しました。
早速試乗しましたが、今までのサスペンションがヘタっていた分、かなりの硬さを感じ、
車高も若干高くなったような気がします。

まだ工場出荷時からセッティングは変更していませんが、近々峠辺りをゆっくり走ってみながらセッティングしたいと思います。
セッティング後に追記できたらしたいと思います。

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