ウインカー取り付け用に購入しました。
しっかりとした構造で納得の価格です。
デザインや質感も良く、見た目にこだわる方にはお勧めです。

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なるべく黒くしたくてフォークのシルバーさえいやで（笑）これつけた

それになんだかビンテージぽい雰囲気で良かった！でもいつか取ったらサビだらけになってたりして・・・

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【何が購入の決め手になりましたか？】
カスタムペイントのショップにホイールのペイントを依頼したついでにドレスアップ目的で購入しました。
総アルミ製でストレート形状の物がゲイルスピード製の物しか無く見当たらず、ほぼ一択の状態で購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
見た目以外は普通のエアバルブと変わりません。
気に入った点としてはネジの精度が良いのでキャップの着脱時にシュルシュルと小気味良い音が出ます。
音の感じがエア漏れしている時と似ているのでちょっと焦りますが、慣れてくるとこの小気味良い音が癖になります。
装着して1ヶ月程度経ちますが、今のところエア漏れ等の大きなトラブルも無く快適に使用出来ております。

【取付は難しかったですか？】
自分でタイヤ着脱どころかホイールを外す自信も無いのでホイール塗装してくれたショップにお任せしました。
ショップの方曰く装着は普通のエアバルブとそう変わらない手間だそうです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
同上

【期待外れだった点はありますか？】
普通のエアバルブと比べると高価かなとは思いますが、逆に言うと1000円に満たない金額でこの質感のドレスアップ効果はコストパフォーマンスが高いと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ゲイルスピードのホイール専用とノーマルホイール専用の2種類ありますが、そのノーマルホイール専用のエアバルブが自分のオートバイのノーマルホイールに適合するのかしないのか私のような素人ではハッキリと分からないので、出来れば車種の適合表を作って掲載してもらえると非常にありがたいと思います。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。

【その他】
普通のエアバルブと比べると高価ではありますが、質感の高さも去ることながらゴム製の物と違って耐久性も期待できそうなのである意味ではコストパフォーマンスの高い製品だと思っております。
まだ装着して間もないので詳細なインプレはかけませんが、ある程度使ってみたらコメント等で追記していこうと思っています。
滅多に交換する物ではありませんが、次回も交換するのであればリピート確定です。

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高価な価格も相まって納車3年目での導入となりましたが感想を一言で言うと「乗り心地に感動するレベル」です！表現は難しいですが自分のバイクがワンランク上のカテゴリーのバイクに変わります。
価格設定も納得の仕上がりだと感じます。取り付け精度もバッチリです！素人の私でも1時間もあれば取り付けできました。(ジャッキ等は必須ですが)自分の好みに調整する楽しみもありますし確実に乗り心地も変わるので最初のカスタムにオススメです！

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10年以上前アタックツーリングによく行ってっていた頃はヘビーチューブを入れていましたが、一般道メインの現在ではノーマルのチューブで十分です。それに一般道では重いヘビーチューブは結構ハンドリングに影響いますしパンクしにくいとはいっても鉄釘や鉄片にはイチコロですよ。

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klx125のバックステップ化に伴いksr110用のチェンジペダルを使用しました。

年式によって、穴の大きさが違うので注意が必要です。klx125には小が適合します。

ペダルとステップの距離は純正と比べると若干間は開きますが、ちょっと気になる程度だと思います。

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セロー２５０の純正のフロントフォークブーツが
ダメになるほどまだ走っているわけではないのですが
あのじゃばらの粗さがあまり好きではないので
ＤＲＣのものに、交換しました！

やはり、ＯＦＦにはこの感じの方が
かっこいいと思います！
タイプＳで、ゴムをかませる必要もなく
ばっちり取付できます！　こりゃいい！！

ブルーとも、最後まで悩みましたが
やはり艶消し系の黒がしっくりきてこれでいいと思いました！

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リアにも入れてみました！
やはり、セローには良く合っている。

より軽快な方向に、軽いセローが余計好印象！

こんな楽しいパーツを、作り続けるのは
大変でしょうが、続けてくださいね！！

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モンキー用とありますが、エイプに〇〇オクで買った安いスイングアームへ付くか半信半疑で先物買い
しました。結果・・ＯＫでした。　後から別に組み合わせたものには見えず、満足です。
アクスル締め付けの際は、スパナでぐるっと大きく回すとボルト植込み部をガリッと削りますのでご注意を。

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デイトナ675のシフトロッドが折れたという話をチラホラ聞いており、予防として購入。
ベビーフェイスのバックステップを先に投入。シフトロッドからさらに外側が支点になっているので純正より負担が掛かりやすい気がする。
こちらのスピンドルホルダーでロッドを保持することで少しは負担軽減になればよいのですが、けっこう隙間があるので、正直なところ不安は残ります。
シフトタッチは若干カチッとしたかな？くらい。

アルマイト加工を見た目は良いが、ほとんど隠れてしまうのであまり意味はないか。
何なら目立たない黒が良かった。
あとグリス溜まりの溝を切ってほしかった。

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