普通に運転するのには問題は無かったのだが、時々でこぼこが激しいところでやや前輪が扱いにくい？感じだった。
偶然これを見つけて、取り付けてみたらかなり安定していた。
取り付けも前輪さえとれれば問題無い。
ただ、前の持ち主がナット部分がかなりなめってたので外しにくかった。トルクレンチを使ったら偶然とれたのでナットは新しいのに交換した。
部品自体はシンプルだが乗りやすさが格段に変わったと思う。

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スズキ ボルティに取り付けました。
サイズぴったりです
キレイに決まります。

ヒョロヒョロ細いインナーパイプも見えなくなって
ボルティもよりかっこよくなります

インシュロックは付属のもの以外を使ったほうがいいかな
見た目的に

雨ざらしでフォークシール錆びさせて
フォークオイルが漏れる前に

フォークブーツ

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商品写真の良さとリーズナブルな価格に引かれて購入を決定しました。取付は簡単でしたが、標準のリアフェンダー取付可とありましたが、取付孔3箇所が会うことは無く、別に取付ピースを用意しました。また、チェーンの長さが標準では足りず、別途購入となりました。
チェーン取付調整をしたところ、スイングアームの可動軸とチェーン調整用の刻印位置が左右で違っていることが分かりました。価格は安いので品質は仕方が無いかも知れませんが少々残念でした。見た目は 良 です。

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非常にコスパに優れていると思います。
心配していたホイールベアリングも正確に圧入されていました。商品自体には保管時の小キズがありましたが、私は気にしませんでした。
純正スチールホイールとの重量差は量っていないので？です。
一つ残念なのが、JWLの刻印が無い為大手量販店では車両の持ち込みでのタイヤ交換ができない！！
今度からは毎回ホイールを外して持ち込みです。
簡単に外せるので余り気にしていませんが…

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現在使用中のリアサスは取り付けてから10年経つのでこのNITRONナイトロン リアサスペンションツインショック TWIN R1シリーズに買い替えました。他メーカーの物と検討しましたが、カラーオーダーでき上下ピロボール仕様でこの価格なのでこのNITRONナイトロン リアサスペンションツインショック TWIN R1シリーズに決めました。
取り付けて1500キロ程の走行でまだ馴染んでいないので少し硬く感じますがこれからセッティングを変更しながら走り込んでみます。

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まず6cmロングはチェーンの長さ変更必要Death！
115~117リンクDeath！
ブレーキホースは計ったらノーマルでもいけるDeath！
しかし無理がかかるので変更した方がいいDEATH！！！！！！
軽い軽い！純正との重さは明らかに違う！
重量だけじゃないぞ
タイヤの回転もなんか軽いし
Rショックの動きも軽いな（ベアリング付）
あと満足感がズズズズズウゥゥゥゥウウウン

それと最後に、純正リア、アクスルシャフトが鬼サビしてた
おそらくホイールの中はサビの巣だろう
もう少しで亀裂入るんじゃないか？っていうくらいサビてた東南ASIAクオリティー
お陰で引っこ抜くのにメタクソ苦労して時間かかった
もう潰すツモリでハンマーいったからね

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箱から出して持って見るとズシリと来ます。
そしてゴムの分厚い事…こいつぁ破れる気が全くしません。

ただ取り付けに関しては純正の薄いチューブより少し難しくなります。

ダンロップ製品より安くて細かい作り込みなので、私はIRC製を推奨します。

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値段も安く、ダンロップの物よりも細部の作り込みが良いと思います。

オフでハードに使っていますが何も問題ありません。

同メーカーのアルミリリースクイックナットも併用してやるとさらに強固に取り付けが可能ですよ。

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値段の割に印象がかなり変わります。
費用対効果はいいのではないでしょうか？
少々取り付けが大変ですが前後で1時間くらいで終わります。ピンクとブラックで2色使って仕上げました。

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用品店でタイヤ交換をお願いした際、一緒に取り付けてもらったのがこのエアバルブだ。

通常のストレートタイプだと、ガソリンスタンド等での空気入れに大変難儀してしまうが、この横だしのタイプであると、容易に空気を入れることが出来る。
また、カラーバリエーションも多く、車体に合わせたり、アクセントを狙ったりと様々な好みに対応できる。

装着は、空気の漏れが無い様にネジロック+液ガスで封入してくれたらしい。

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