少々大きいサイズの工具が必要になりますが、2人いれば楽に取り付けられます。
付属のカラーはホーネット用ではないので少し短いです。
硬くしたければ純正のままで良いかと。
Oリングは付属していないので、純正の物が劣化している場合は別途用意する必要があります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々フロントフォークが赤色のアルマイト処理されていましたが色が落ちてきていてバイク全体を古びた感じにさせていました。
これを装着することによって手軽にドレスアップできフォークの飛び石等からのキズ付き防止にも確実に貢献します。
購入する前はカーボンシート貼り付けも検討しましたがフロントフォークは微妙にテーパーがかかっておりこちらの商品にして正解でした。
フォークにこれを巻くでけでバイクのフロントまわりが華やかに蘇りました。取り付けも取り外しも簡単で色違いの物も試してみたくなりました。

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踏み面のグリップ力は見た目以上にしっかりしていて安心して体重を任せることが出来ます。(安心のクロモリ鋼)

モタードフットペグって名前ですが、私はモタード車ではなくてオフロード車にて使用しております。

カラーも黒と赤のコントラストで力強く見た目カッコ良くなりますので、なかなかイイ感じです。

長辺方向が短くなり単車の横幅を少しでも狭く、かつ、転倒の際にこのフットペグがダメージを受け難いようになっています。
また、短辺方向が広くなって足が置き易く滑り難い形状になっております。

ステップ(フットペグ)はそう何度となく交換するものでもありませんので、最初から気に入ったフットペグを装着してカスタマイズしておことをオススメします。

写真の このDRC モタードフットペグの地面側に見えます樹脂製の赤いスライダーは、脱着可能になっています。

別途商品になりますが、DRC:モタードフットペグリプレースメントスライダーがそれになります。

転倒やコーナーリングで削れてカッコ悪くなってしまったスライダーを新しいスライダーに交換することが可能なのです。

私のこのDRC モタードフットペグ 商品番号：D48-02-92に対する総合評価は★★★★★(星5つ)以上です。

強度はもとより、よく考えられたグリップ形状寸法・破損していってしまう消耗品の赤い樹脂製のスライダーの交換が簡単にできるなど、他社製品にないコンセプトが満載のこのDRC モタードフットペグ 商品番号：D48-02-932は、是非とも皆さんに1押し2押ししたい商品です。

このクロモリ鋼製の踏み面のトゲトゲは・・・
さすが、耐久性抜群のクロモリ鋼です。いつまでもトゲトゲしてます。(笑)
2年間 ほぼ毎日このDRC モタードフットペグに足を任せて乗っておりますが(24000km)、トゲトゲの先の塗装が少し剥がれてきてしまったくらいです。長持ちしてます。

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リアショックをオーバーホールしたので少しでも現在の性能維持を図りたくて購入しました。
ネオプレーン生地でしっかりとした作りでサスを丸ごと包み込んでくれ外部からの汚れによるシールの痛みなどを確実に防いでくれそうです。
取り付けは場所が狭い場所なのでベルクロ止めの簡単装着が助かりますし簡単に取れてしまう恐れもありません。

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アドレスの直進安定性を上げるためにホイールの12インチ化とロンホイ化のどちらかで悩んでいましたが、結局ロンホイを選びました。
12インチ化はかなり加工が必要ですし、使えるタイヤも減ってしまうようなので・・・

ロンホイ化にはエンジンを取り外す必要があるのでジャッキ等が必要です。
私はそんな小洒落た道具は持っていないので、お酒のケースの上にフレームを乗せて作業しました。
本来ならジャッキアップした後にウマを使って固定するのが良いのですがね。

私の取り付け方が悪いのかスロットルワイヤーの長さが足りなくなってしまいました。
取り回しを色々考えましたが結局ロンホイ用のケーブルを購入しました。
ブレーキケーブルも場合によってはロンホイ用のものに交換する必要があるかもしれません。

リアフェンダーはタイヤと接触するのでカットが必要です。
中途半端に切り取るのも格好悪いので、この際フェンダーレス化しました。

そして問題点が1つ。
エンジンが後ろに移動することで干渉する場所がでました。
セルモーターとメットインの下部が接触し、エンジンがスイングするとガッタンガッタンぶつかります。
これは想定外でした。
車両への負担がかかるためメットインの干渉部分を切り取りゴムシートで塞ぎました。

干渉部分が出たこと以外は満足です。
直進安定性も増してコーナリングがしやすくなりました。

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純正2.5Jからフロントに3.5J、リア4Jに変更しました。
純正の頼りないイメージからだいぶ太くなり安定性が増した感じと今まで以上にコーナーで倒せる感じがありました。

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オーリンズフォーク用のスタビライザーです。もともと剛性に不満は無いので　ドレスアップに買いました。
もー少し値段が安かったら　文句なしです

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アップタイプのマフラーを装着したので、純正のダデムステップが装着出来なくなってしまい、ノジマ・タンデムアッププレートを購入して装着したのですが、リヤサスに干渉。スペーサーなどを使い干渉は無くなったのですが、アッププレートがバックステップに干渉。バックステップを動かすとブレーキを踏んだときに、マフラーに干渉。そして、センサーを引っ張ってブレーキランプの点きっぱなし等々、不都合が満載(￣▽￣;)
結局、タンデムキット購入してしまいました。
結果、今までの不都合がイッキに解消！
見た目もきれいだし、この価格でブラケットだけでなくアルミのステップも付いているので、お買い得な気がします。
イイ買い物をしました。

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取り付けはホイールを外さないといけないのでちょっとメンドクサイ。行きつけのバイク屋で場所と道具を借りて取り付けました。カラーなので取り換えたから何か変わったかあまり分かりません。完全に自己満足の部品です。値段は手ごろだと思います。

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フロントフォークを飛び石などから守りフォークシールを保護する目的で、このダートスキン 倒立フォークシールスキンを装着しました。

このダートスキン 倒立フォークシールスキンはネオプレーン製で筒状をしていますが、フォークを抜かなくても装着し易いように1面がマジックテープなっています。

フォークに巻き着けてマジックテープでしっかり留めて位置を合わせて装着し、付属のロック帯で結束しておくだけです。

このDIRTSKIN:ダートスキン 倒立フォークシールスキンは弾力柔軟性と防水性に富み、飛び石はもちろん ブッシュや泥 土埃から フォーク及びフォークシールを保護してくれます。

普段のメンテナンスの時やフォークシールを点検する際には このDIRTSKIN:ダートスキン 倒立フォークシールスキンの脱着は簡単ですし、脱着しなくても下部から捲り上げればフォークシール部分の目視確認も簡単にすることが出来ます。

このDIRTSKIN:ダートスキン 倒立フォークシールスキンをフォークに巻きつけると隠蔽となる部分が増えるので、サビの発生などを懸念しましたが・・・

シールスキンのネオプレーン素材が防水性抜群と言うこともあり、かつ雨などがシールスキンとフォークの隙間から隠蔽部分に水分が入ったとしても 予想外に内部の空気の通りが良くてすぐに乾燥してしまいますので ほとんどサビの心配は不要です。

しかし、そうは言ってもたまには薄汚れてしまったシールスキンを洗濯したくもなりますので、取り外してキレイにしてあげることをオススメします。

私は、中性洗剤で手で揉み洗いしております。
あまりにも落ち難い油脂汚れは灯油に漬けてから優しく擦って落とすか、市販のディグリーザー(チェーンディグリーザー)を使うと一層キレイにすることが出来ます。

一番落ち難い汚れは、新設したばかりのアスファルト路面を走ってしまった時に付着してしまう液状アスファルトやPK乳剤が後々固着すると、小さい黒い点々のしつこい汚れになってしまいます。
(灯油や市販のディグリーザーで溶かして落ちます。)

このDIRTSKIN:ダートスキン 倒立フォークシールスキンに対する私の総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

値段的に割高感は感じますが、思いの他色落ちもしませんし解れて来ずに予想外に長持ちしていますので、とても気に入っております。

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