純正部品と比べると軽い。見た目もカッコイイ。
CRF250Lに流用したので、ナットの位置が裏側にあって取り付けが大変だった。値段を考えるとこんなもんでしょう。

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サーキットで使う為に、お安く安全に使用出来るウォーマを探して購入しました。

走行時は問題なく非常に状態が良い状況で走行が出来るので、非常にこれからの走行も楽しみです。

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Gクラフト5.5Jワイドセット、取付1時間程度で完了しました。
迫力満点で、ひっぱり具合が最高です。乗った感じも、スイングアーム10cmロングで安定感抜群です。
ジェネレーターカバーもメンテまで考えられている上、綺麗な仕上がりです。ウェビックさんが一番安く、しかも送料込み。
とても満足です。

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安くても、しっかり仕事をしてくれるいい商品です。まず、ホイールに入れやすいし、だからといって空気が漏れてくる心配もいりません。念のためにもう1セット買いましたが、1パックで十分でした。予備があると心強いので、このままとっておきます。いずれにせよ、お勧めできます。

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カワサキのDトラッカーに取り付けてみようと思いました。
インターネットの情報にモンキーorゴリラのシフトペダルが、Dトラッカーにポン付けで取り付けできると言う情報があり、この商品はモンキー、ゴリラ対応なので買ってみました。しかし根元の部分がDトラッカーと形状が違い、フレームが邪魔で取り付けできませんでした。
商品の作りこみに関しては、安い割には問題ないと思います。つま先に当たる部分も可変式なので、転倒した際は、折れずに済むと思います。可変部はスムーズに動きました。

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NS-1のフロントホイールにつけるために購入しました。
とても短いのでホイールの見た目にも影響しないかと思います。
また、小さいのでホイールバランスもそこまで崩れないのではないでしょうか？まあ微々たるものでしょうけど。

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ショップで取り付けて頂きました。
装着後、ブレーキホースを結束バンドでスイングアーム本体へ縛りました。せっかくのバフ仕上げがもったいなかった(>_<)

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私は背が低いためW800のタンクグリップラバーの一部分しかニーグリップできないため、単車との一体感が希薄なものでした。
そこで、以前より気になっていた本製品を取り付けることにしました。
結果は、かかとでグリップ出来るようになったため単車との一体感も増して満足できるものでした。
ただ、もう少し安いと良いな~と言うことで星マイナス一個とさせてもらいました。

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ピストンの形がかわいいです。

あまり目立たないところではありあますが、アクセントにもなります。

ただ値段が少し高い気はしますが、作りしっかりしている為、買って損はないと思います。

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タイトルにあるように、私もバックステップは…と思いつつ、けどポジション変化が欲しかった部類です。
TSRが好きなんで、他メーカーには見向きもしなかったのですが(笑)。
取り付けは本当に簡単です。ただし右側はマフラーがありますので、ほんの少しだけ気を遣いました。
取り付け後の感想ですが、シフトペダルから少し遠くなりますが、馴れで何とかなる範囲です。またこれはショートタイプですが、CBRに乗っている人はこっちの方がノーマルとの違和感がないのかな？と思います。ともかく少しのポジション変化が乗りやすさに繋がったと思い、大変満足しています。

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