純正のリアサスのオイル漏れにより交換しました。カヤバ、プログレッシブ、YSSのどれにしようかと考えていましたが、こちらにして正解でした！値段もリーズナブルなうえ見た目もなかなかカッコいいです。減衰調節はできないタイプのEシリーズですが私自身、峠で攻めたり激しい走りはせず、街中や山道での軽いワインディングのみですので必要十分です！なにせオイル抜けのサスからの交換でしたので違いがはっきりと判りました。
ただ、説明書がもうちょっと詳しければ良かったのですが、、
3万円以内で購入できる安価とオーバーホールも可能である点はグッドです！

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CT110の純正が硬すぎるので購入しました。他の方の参考になればと思いインプレ書きます。

CT110に取り付ける場合はショック上部のカラーの大きさが違うので純正のショックを外したあと純正のカラーを流用して取り付けます。その際、YSSのショックに元からついているカラーはものすごく抜けにくいです！！

私はショップに持ち込んでとってもらいました。

後、ボディなどへの干渉ですがチェーンケース側はフルカバーつけていても干渉しません♪

しかし、右側はマフラーとのクリアランスが微妙なので私は2、3枚ワッシャーをかませて回避しました。

乗り心地はサイコーです！柔かいがしっかりコシがあって腰痛に優しい気がします(笑)

他社からものすごい値段で出ていますが私はこっちのサスで満足です。だってへたったらまた買えばいいんだし！

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KSR-2のホイール用に購入しました。ホイール径が小さいので、リヤ側はこのような角度が着いているタイプでないと、空気を入れるのが大変になります。取り付けは簡単で、ナットで閉めるだけですが、締め付けトルクがわからず、とりあえずパッキンが潰れずに、バルブが手でも回らない程度に締め付けて使っています。
今のところ空気漏れはありませんが、通常のL字バルブよりも少し不安なところはあります。

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金額合わせとしてゴールドの色を購入したのですが、
足元のアクセントになってます。
カラーも豊富なので、バイクのホイールや
好きな色で合わせてコーディネイト出来るのがいいです。
デザインは普通すぎるので、価格は少し高いと思います。

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他の方のインプレを見てベビーフェイスのバックステップと同時に購入致しました。色合わせの為の購入でしたが、「N」の入りがスムーズになりました。2速から落として入れてたのがすぐに入ります。買って損はないですね。

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タイヤ交換時にチューブも交換しました。IRC製でも特に問題はありませんでしたが、今回は純正部品の本品にしました（本品の方が細部の作りが若干しっかりしているかな？）。
前回使用していたチューブはバルブ周辺にサビが発生していましたので（7年間使用）、定期的な交換をお勧めします。

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バックステップに変えた時にこちらの商品も取り付けました。
見た目も造りも大変きれいです。
シフト操作もスムーズで買ってよかったと思える商品ですね。

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cbr1000rrに取り付けました。
ストライカーの製品なので安心して使用できます。
デザインが好みで満足してます。
細部の作りこみもしっかりしているので、性能もいいですね。
ただ、もう少しキツいポジションも選択できるといいですね…

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XR100モタードのリヤタイヤに使用していますが、プチツーリングや通勤に使う程度なので何の不満もないタイヤです。ハイグリップタイプですが、溝は深く太いので耐久性はそこそこありそうです。

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以前は某国の16センチロングが付いていて、タイプ3も同じ16センチロングなのであまり変わらないだろうとあまり期待はしていなかったのですが、サスはよく動くし安定感はかなり良くなりました。スタビ無しの某国製の半分位の重量です。

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