純正ステップの先端が磨り減りボロボロになったので、

あたらしくキレイなステップを探していたところ、
SP武川のアルミステップが見つかった。

足乗せの感触も良く、濡れた靴底でも滑りにくく
安心してツーリングできるようになった。

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ノーマルの動きが渋いのでこの商品を試しで購入。

乗った感想はノーマルよりは良くなったくらいで劇的に変わるというわけではないです。

取り付けは通常どうりですが不等ピッチのためキャップとナットをどう締めるか一瞬悩みました。
最終的にスプリングを手で縮めてナットにスパナを掛けることで締めることが出来ました。

付属のオイルは1リットルなのでオイルレベル150ミリ指定だったのですが不安だったのですがなんとか足りました。残り70CCほど余り。
オイル粘度にかんしては付属は7.5番です、硬いスプリングとやわらかいオイルに低いオイルレベルでバランスを取っているのでしょう。

取り扱い説明書はアドバイスなども書かれていますが字も小さく読みづらく　写真をもう少し増やして欲しいところです。

商品考査
線径　
ノーマル　4.5ミリ
HP　　　　5ミリ

全長
ノーマル　440ミリ
HP　　　　435ミリ

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後期型3KJジョグフレーム＋3WFアクシス90エンジンの車両に搭載。
純正サスが寿命のための交換。

値段的にはこの製品より安いものも有ったが、できるだけ純正のサイズに近いものが欲しかったので、この価格帯で一番サイズが短いものを選んだ。

結果的にはこのサイズで正解で、ヒップアップすることなくほぼ純正とかわらない姿勢をキープできた。
（それでも純正サスより5mm~10mm程度長い）

また、ヘタった純正サスからの交換ということもあるが、スプリング圧が最弱でも十分カッチリとした効きで、逆にフロントのヘタリが気になるようになったくらい。

待ち乗り用途と考えると十分満足。

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旧車に乗っていまして、高級感のある39パイのライトステーを探していたところ、こちらの商品に出会うことができました。　個人的にウィンカーの位置はライトステーの横より、カワサキ750ssのように三つ又の一番下のところに設置するのが一番バランスが良いと思います。
ペラペラの安物汎用ライトステーを使用していたのですが、やはり小物に高級感があるとバイク全体の雰囲気が引き締まります。値段も決して高くはなく、非常にコストパフォーマンスに優れていると思います。取り付けの精度も高く、寸分狂いなく、綺麗に取り付けれました。このような高品質な商品を今後もデイトナさんにはずっと作り続けていただきたいです。　文句なしの100点満点です！

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お勧めです。
値段の割りに、作りもしっかりしていて、重量感も有ります。
できれば、取り付け用のボルト、ワッシャー、ナット類も付属されていれば、申し分も無いと思います。

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オフブーツを履くと窮屈になるのと、スタンディングで操作しやすいようにチェンジペダルを出来るだけ上に上げるのですが、それも限界があるため、LOWを選択。
幅広になった分、窮屈感は変わらない？(笑)
スタンディング時の安定感は半端ない。

別売りのスプリングが硬く、説明書も無いので付け方が間違ってるのではないかと思ってましたが合ってました。
途方に暮れるくらい硬かった。手痛い。

スプリングの個体差、精度にもよると思います。
片方は嘘のように簡単に取付できたので。

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無機質的なただのワッシャーと違いアルマイト加工されたプレートになるので自分のカスタムに合わせて色を選択できるのがいいと思います(^^)
取り付けは簡単で純正のワッシャーを外して付け替えるだけです！

値段は少々高いですがチョットしたワンポイントとしてオススメです(￣^￣)ゞ

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初めて使用しますが、デザインも良く、コストパフォーマンスもあり購入をしました。ノーマルといろいろ調べてみて変わらない性能が気に入りました。

お勧めできる商品ですね。

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純正が幅が細く踏ん張りが効かなくて購入しました。
取り付けですがさほど難しく無く時間も係らず簡単でした。
早速試乗して見て思っていた通りに踏ん張りも効くし、ツーリングでも疲れ無さそうです。

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この度、モトジムカーナ用にマルケジーニを購入しました。重さを計測してませんが、手に持った感触ではさほど変わらなかったように思います。乗り味は異なっており、高荷重時の挙動が違います。スポークホイールのような曖昧さはなく、正確な操作性とがっちりした剛性感を生み出しています。
成績が上がるかどうかは、これからですが、どうして早くに導入しなかったのか惜しまれるところです。

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