私は趣味でよくレース用のバイクの製作をするのですが、やはりサービスマニュアルどおりに必要な箇所には使っています。
かなり高強度なので次回ばらして整備するような所には中強度などの使い分けが大事ですが、バイク製作には必須アイテムとなります。
品質も高いので安心して使っています。

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この製品はバイクのホイールがかなりイメージチェンジになります。
デザインも良く、作りもしっかりしていて、値段もそんなに高くないので気に入って使っています。
ホイールに貼る時はしっかり掃除してパーツクリーナーなどで脱脂もしっかりして貼り付けましたので取り付けて半年たちますが、一切剥がれなどはありませんので安心して使って頂ける商品になります。

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チューブレスに比べチューブの場合この類の製品の有効性は低いと思います。またこれを使ってエア漏れが止まり応急修理できてバイク屋さんまで走れたとしても、チューブはパッチなどでの本修理が出来なくなり結局チューブ交換になると思います。

なのでこれは最後の最後の手段です。あくまでレッカーもしくは押し歩きにてバイク屋さんなどで修理する、これが優先です。

大きさはとてもコンパクトで携行するのも苦になりません。たたんだ状態の予備チューブの方が大きいくらいです。

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細かいところのカスタムですが、それなりに見た目が映えて見えます。

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工具なしでイニシャルを調整出来るようにとイニシャルアジャスターを
取付ました。
取付自体は簡単なのですが、固定に使うイモネジ。
これを回す工具（1.5mmの六角レンチ）自宅にはなく購入するハメになりました。

いい値段するのだから工具くらい付属しても良いのでは？
と思い3つ星です。

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唯一のインプレと、他車用同製品のインプレから試してみようと考えました。
（この価格でなければ決心はつかなかったかも）
パニアケースを取り付けているため、リザーブタンク？の位置を左右反転取り付けしていますが、作動に問題はありません。
6万キロ以上走ったノーマルショツクと比較すれば、ノーマルのプリロード最締めとRFYのプリロード2回転締めが沈み込み同等程度です。
RFYのショックがノーマルより10?長いことを考慮すれば、スプリングレートはやや低め？かも知れませんが、この状態でかなりコシがあるのを感じます。
路面の追従性や踏ん張りが明らかに向上しています。
レースやストリートファイト？などではなく街乗りからツーリングの用途で考えれば、程よい性能が入手できたと思います。
プリロード調整の幅は広いですがダンパー調整は出来ないので、この仕様でフィーリングが合えば“買い”だと思います。
評価を下げた“細かい傷が多く、工業製商品としては評価は低い”点は日本製品と比較しての事で、使っていれば着いて来る傷と割り切ればまったく問題ないでしょう。

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シート高を下げてみたかったので取り付けました。
見た目もきれいで良くなりました。ゴールドを選びましたが、少しオレンジかかった色でオーリンズのゴールドとは違う色合いです。
出先でもかんたんに調整できるので便利です。

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アルマイトのバーエンドやらオイルフィラーキャップやら、手元の小銭で買えるものであれば「カスタムのためのカスタムパーツ」をついつい手に取ってしまう自分。まあ、性能に全く貢献しないことが判り切ってる分、専門用語や性能グラフ満載で声高に効果を謳う眉唾なオカルトパーツよりずっと潔くて好きなんですよね。

てことで、この商品はその最たるモノかもしれません。

純正のゴムキャップを外して指でネジりこむだけ。これ以上ないレベルのお手軽ドレスアップ。ボルトオンどころの話じゃありません。なのに意外と主張しやがるんですよこいつ。偉そうに。しかもリムラインと色を合わせれば結構な相乗効果を発揮しやがります。

大枚はたいたカスタムパーツより、バイクを見せた知り合いがまずホイール回りに食いつくのは何とも微妙な心境ですが、所詮ドレスアップなんてそんなもの。自己満足の域をほんのちょこっとでも出てくれるのなら、これほど嬉しいことは無いのです。

一応、内部にはOリングが仕込んであり、もしかすると純正品よりエア抜けしにくくなってるかもしれません。そんなことないかもしれません。

大満足です。

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【Webikeモニター】
モンキーRに装着。

モンキーRにNSRホイールを使えるようにするためこの商品を注文しました。
（NSR50の純正だと微妙にリアサスの取り付け位置が合いません）

同社で各種スイングアームが出ていますが、無難なところでトリプルスクエアの4センチロング（NSR50純正と同じ長さ）を選びました。

また、一緒にスイングアームを取り付け部をニードルベアリング仕様にするオプションも一緒に注文しました。（モンキーRスイングアーム用ニードルベアリング仕様　商品番号：60192）

取り付け後、乗り味も、見た目もGOODで買ってよかったと思います。

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88ccにボアアップしたのでノーマルのままだと1速で前輪が浮くなど安定性に不安があります
6センチ伸ばすだけで安定性は段違いに向上します
値段のほうも安いですし鉄製で頑丈です
アルミ製の物に比べれば重いですがレースに出るような人でなければ問題はないと思います
純正のままだとフェンダーがあたるのでフェンダーを後ろに移動するステーかアップタイプのフェンダーを購入しないといけません
リアショックも280ミリ以上のほうがいいと思います

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