なかなか可愛くGOODなワンポイントになっております。しかし、外見だけではなくて実はしっかりとチューブのズレを干渉したりキャップの振動を抑えてキャップの脱落にも役立っております。指で締めるだけで走全然キャップが緩んできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
スポーツスター(’04)に装着してみました。10.5インチということで装着するとベルトガードとサイドカバーが当たるんじゃないかと言うくらい低くなります。カッコは凄くいいですが、正直ガツンと沈み込んだ時に干渉するんじゃないかと思ってしまいます。そうならないようにする為か、かなりハードな乗り心地です。はっきり言ってリジットに毛が生えたぐらいな感じです。馴染んでくればもう少し柔らかくなりそうですが。自分は1週間ほどで違うサスペンションに交換しました。でも、装着したときの見た目と、ショック本体のシンプルなデザインは最高だと思います。ですので、見た目重視の方にはナイスな商品だとは思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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この商品のウリは、任意のステップポジションを選べることにあります。
私はバンク時にステップを擦りたくないので、一番高くなる位置を選びました。
取り付けは説明書も付属しているので簡単です。
ステップの位置を少し変えるだけで、だいぶ乗り心地が変わるんで、疲れないライポジ探しができるかと思います。
純正のラバー付きステップと比較して滑りやすいのかなと思っていましたが、表面がしっかりした滑り止め形状(トゲトゲ)なので、心配要らないと思います。
ただ、調節部があるせいか、車種によっては純正ステップより長くなってしまうこともあるようで、スポーツしたい人には不向きかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
まだ完璧なセッティングが出来ていませんが明らかにお尻から入る路面からのインフォメーションがノーマルに比べ滑らかですコーナーにグルービングのある所でも比較的安心してバンクできますノーマルは綱渡り状態でしたが!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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グリーンモンスター32さん、今晩はアドバンテージの技術スタッフです。
この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。 ADVANTAGE SHOWAは日本屈指のサスペンションメーカであるSHOWAと アドバンテージのコラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。 最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。 以上、宜しくお願い致します。
5.0/5
純正のステップはゴム製で1~2年で下の方からひび割れてくるので、少々値段は高めですが思い切ってこれに替えました。純正のゴム製に比べて、足の裏への振動は若干強目ですが、土踏まずにフィットするのでむしろ気持ちいい感じです。耐久性もさることながら、何よりも見た目がスポーティーになって大変気に入りました。取り付けは、付属のネジで止めるだけですが、このネジもステンレス製でしっかりしています。また、ネジの締め込み工具(6角レンチ)も付属しています。ただ、ネジの緩みを抑える「ネジロック(接着剤のようなもの)」を使用するように取扱説明書には書いてありましたが、これは付属していませんので別に準備する必要があります。ドレスアップパーツですが、質感もよく、しっかり取り付けられますので、大変お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
純正から取り付けできるようにするのが大変ですがこの製品のせいではないので仕方ない。
取り付け自体はすごく簡単!
ネジが合わないなどの問題も無く非常にいいです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
他のホイールメーカーに比べてのコストパフォーマンスは飛び抜けていると思います♪
ゴールドを購入したのですが見た目のインパクトは十分過ぎますし、なんと言っても軽量です!
この価格で軽量社外アルミホイールが買えるんですから、買わない理由が見つかりません^^
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
ゴールドのメッキが眩しいサブタンクが付いき、この高級感でお値打ち価格。
RFYというメーカーの素性は知れませんし自分のバイクに適合するかどうかも
不明なままゲット。
ちなみに予想通りの中国製でした。
サブタンクにはどうやらエアー(窒素?)が充填されてる模様。
パッケージにはNOK製のオイルシールが使われていることが明記されており、
それが本当なら、まあそれなりの耐久性は期待していいんでしょうかね?
さて。
YBR125の場合、エンドアイはゴムブッシュを外せば丁度いいサイズ(14mm)
フレームに溶接された荷掛け用のバーが干渉するため、前後逆にして取り付け
ます。
バーをぶった切る方がスマートですけどね。ちなみに年式によっては荷掛けバー
はありません。
更に左側はチェーンカバーにスプリングが干渉するため、こちらも削り取る加工が
必要。
クリアランスが確保されるまでフィッティングしては少し削り、またフィッティング…
この手のDIYが好きな人には、専用品のボルトオンパーツなんかよりずっと楽しい
作業です。
そのまま取り付ければ純正よりリアが1cm弱のローダウン化となり、
殿様スタイルのライポジが更に少しだけ殿様に。
エンドアイをネジって伸ばせば純正とほぼ同じ高さにもできます。
乗り心地?
ちゃんと乗れますよ。
個人的にはそれで充分です。個人的には。
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4.0/5
【Webikeモニター】
何かあるたびに転倒したり、紛失してしまうため、前回購入したレッドアルマイトのペダル3個はすべてなくなってしまい、今回最後の一個をアイスバーンのスリップにより欠損。
新たに買い足すことになり、もはや消耗品となっている。
前回同様ストライカーのペダルセットをウッドストックのステップキットに流用。
カラーモデルでないので若干安いが、どうせ”またなくなる”のでベーシックモデルで結構(笑
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