まだ取り付けて二週間ですが、かなりしっかりとして、違いがわかります。次回はタイヤをグレードUPしたくなります。

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車高調整機能がついているということで調整幅をオーダーしての購入。
調整幅は-10mm?-25mmということでオーダーしました。
肝心の動作の方は2WAYコンプレッションアジャスターのおかげなのか凸凹のギャップの吸収がとても滑らかに感じました。
各所の作り込みも高級感がありますし、ターコイズブルーのスプリングもとても気に入りました。これからいろいろ調整して楽しんでいきたいです。

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商品到着まで速かったです。

価格もお財布に優しいし(*´∇｀*)セッティングはまだまだこれからですが、まず見た目と造りに感激してます。

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【Webikeモニター】
まだ取り付けていませんが、インプレの期限もあるので書いておきます。
※フロント用で既に書いたので、商品自体のインプレではありません。

2012年の年末セールで通常より安くなった時に購入し、その時は非常に満足していたのですが、年末セール終了後すぐにCB1300の車種別セールがあり、その時の値段が前後で7000?8000円くらい安くなっていて、とても後悔しました。

年に1度しか無い年末セールより、何でもない時の車種別セールの方が安いとは、Webikeに悪意を感じました。

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マディ時に急に空気圧を下げないといけないシチュエーションは良くありますが、
このヘビーチューブではパンクしたことがありません！
最低では0.4くらいで走ったこともありますが、3レース使いましたが大丈夫でした！

レース前にはパンクでリタイアの事が脳裏によぎってしまいますが、ケチって
後悔しない為にも、安くて品質のよいものをおもいっきって交換します！

チューブはいつもIRCで決まりです！いままでトラブルが起きたこともありません！

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【Webikeモニター】

今まで普通のナットを付けてましたが、やっぱり袋ナットメッキなので見た目が
全然違います。
ワッシャーもショックの穴と同じ位なので、ブッシュも抜ける心配が有りません。
メーカーもしっかりしてるので安心して使用出来ます。

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CT110、通称ハンターカブに付けました。

適合にはCT110はありませんが、アッパーリンクのカラーを抜き、ゴムブッシュのみで装着すれば付きます。

シリコンスプレーをブッシュにしっかり染み込ませて装着したので、リンクの動きもなめらかです。

肝心の性能ですが、私は純正とこれしか使ったことがないのですが、天と地の差です。底づきも殆どなく、減衰もよく効くので、振動の収束が早いです。

カブ90をいじっている友人曰く、これより値の張るタケガワやデイトナよりも、こっちのほうが使用感は良いと言っていました。

お金があれば本当はカヤバのサブタンク付きを入れたいところですが、カブはカブらしく、安い部品で乗ります。

あ、1つ補足しておきますと、メッキの質はさほどよくありません。
表面が一週間くらいで曇ってきました。ノーメンテで放置すると、一年くらいでサビサビになる予感がします。
シリコンスプレーで表面をこまめに拭き掃除してやれば長持ちすると思います。

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ノーマルがふわふわで底付きしていたので交換しました。

プリロードのみですが、好みの硬さにできることが満足です。

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ステンのプレス押し出しデザインが気に入って購入。
取り付けはノーマルのラバープレートを外してステンのプレートを付属のゴムブッシュとボルトで固定するだけで説明書も付いているので簡単にできます。
だだ、ネジ固定の時に感じたのはネジの締め込み感覚があまりなくこんな感じで固定は大丈夫なのかと感じました。
タンデム用のステッププレートはタップネジで樹脂のステップにネジ切りしながら固定するタイプでした。
これも思ったより簡単で問題なく作業終了。
見た目が豪華になって気に入ってます。

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シルバーのメッキのキャップが欲しいと思い、近所のホームセンターで購入しました。
ちゃんとはまるか心配でしたが、高さが少し足りないものの、走行中に取れる心配は無いです。
クルマには、この形状はオールマイティーに使えると思います。

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