見た目が綺麗です、軽量化にもなりますので取り付けて良かったです。

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先日足場の安定しない場所に止めてたら見事に倒れてしまいステップのバンクセンサー部分が浮き上がり傷んでしまったんでワイドフットペグに交換しました。
まだ長距離は試走してないですが近場を走行した感じではしっかり踏めて安定感がありました。

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タイトルの通りです。
また、ツーリング先のガススタで空気を入れるときに使うと思うので、バイクに常備しておきたい商品です。
付け外しの時に空気が出ますが、当たり前のことだと思うので気にしないです。

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CRF1000Lに取り付けました。
ゴールドのアウターチューブが隠せて、
イメージ通りの良い感じになりました。
あとは耐久性でしょうか。
お値段ももうちょっと安いと良いですね。

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最初は価格の高いサスペンションのを考えていましたが、
使い込めないと思い安いのを選びましたが正解でした！
GB250クラブマンで迷っている方はこれで決まりです！
取付動画をYoutubeに上げています。
よければご覧ください。

https://youtu.be/siq7FABtxjk

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車高調整機能を使って5mm下げて、フロントホークを少し突き出したら思ったより車高が下がったので満足してます。オーリンズにかえて、ヘタクソなりに運転しやすくなったと思います！

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ライダーステップを購入し、タンデムステップも購入、取付ました。
色がチタンと落ち着いた感じに仕上げました。
ピッタリとはまり、自己満足しています。
アルミの削り出しで軽く、色目も良く、取付も簡単で満足しています。

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今まで使用して来たリアサスにも満足していたけど、もう1ランク上のターコイズブルーを試してみたかったから。
JC92型グロムですが、各寸法・仕様・バネレート等もJC75・JC61とほぼ同じなので、問題ないだろうと購入。
(JC92用は2023年2月末まで買えないとの事で、そこまで待てなかった)
フロントサスは今後もノーマルの予定なので、お手軽なR1をチョイス。

組んでみて走行前の0G・1G状態チェックだけでも今までと動きが違う事を感じる。
ダンパーの効き具合の変化(24段階)が非常に明確で、初期設定のプリ固定・ダンパーのみの調整でMAX(硬い木のイス)?MIN(柔らかいソファー)まで物凄い振り幅。

とりあえず初期の出荷状態で試走。
これだよ、コレ！これぞ求めていたコンフォート仕様！
自分好みのコンフォート仕様が初期設定で簡単に体感出来たのは驚いた。
(基本セット付近で減衰力調整を更に探ってみます)

流石は最高峰サス。NITRONはいいぞ！

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ポン付けでも乗り心地は素晴らしく改善されますし、セッティングしていくことで操安性も素晴らしく良くなり、同じ車両とは思えないほど変わるので、高価ではありますが納得できると思います。

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ライダー側は既に交換したので、今度はタンデム側を交換。
使う見込みはありませんが、純正のままだと何となく見栄えが。

交換自体は簡単ですが、部品はほぼ全て再利用なので無くさないようご注意を。(銀の球が入ってますので外す時、つける時吹っ飛ばさないように)
純正品についてたスペーサーが厚すぎて隙間に入れておりませんが、ガタつきないのでこのまま様子を見ます。

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