純正タンデムバーがアルミ色なのが嫌で購入。
質感も形もカッコ良くてとても気に入りました。
純正に比べて滑りにくいのも良いですね。
取付も簡単なのでオススメです。

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値段も安く、空気入れが本当に楽になります。
手頃な価格なので所有してるバイク全てにつけています

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足つきがバチバチに良くなります。
ロンスイしている方ならローアンドロングスタイルが決まります。

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品質
キズ、バリ等もなく高品質な感じです。
取り付け
説明書が小さい（A6サイズ）です、注意書きに従い問題なく取り付けできました。
トルクレンチは必要、合わせホイールのボルトが８箇所あるのでマスキングテープなどで場所をマークしておくとわかりやすいと思います。
純正品の取り外し等はボルトの固着等もあるので要注意、取り付け前に比較しながらイメージ、手順を考えておくと良いと思いました。
メーカーによってトルク値の違いがあるかもしれませんので注意してください。
前輪はフロントフォークとの干渉もなく問題なく取り付けできました。
後輪はチェーンとのクリアランスは大丈夫でしたが、チェーンカバーは社外品に変更しました。
変更してみると、想像以上にバランスやスタイルは良くなったと感じています。

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林道、アクション楽！　値段は高いが　あまり装着してる人がいなく、優越感！　かっこいい！！
装着時、金色と銀色のスプリング有り、左右違う、迷った(笑)・取り付け説明書はありません（微笑）

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正気だと買えないくらい高価ですが、大変軽量なホイール。最近のSSはノーマルホイールが軽いのでアルミ鍛造やマグネシウムに換えても効果が分かりにくく、劇的変化を望むならカーボンぐらいが必要です。加速減速、倒し込みが1クラス下のバイク並みに軽快になります。見た目は地味なのでカスタム感を出すなら鍛造ホイールの方がオススメ。
10000km以上乗っていますが今の所不具合はハブダンパーが少し?せてきた程度で特になし。塗装のクリア層が良いのか、汚れが簡単に拭き取れます。
デメリットとしてカーボン製はタイヤ交換を断られる事が多々あります。自分で交換するか、交換できるショップを先に確保しておくことをお勧めします。実際のタイヤ交換は正しい手順で作業する限り全く難しい事はありません。が、リムの縁にピンポイントで力を掛けるのは怖いのでシッカリしたプロテクターは有った方が良いです。

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NSR50 NSF100 のイニシャルアジャスターとしては超ハイクオリティーでコスパ最高です！ネクトさんにはずーっと販売して頂きたい商品です！

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取り付けはサイレンサーと、チェーンカバーをはずしてつけました。
純正より少しだけ短い感じがしますので、少しずつ調整しながら取り付けしました。
センタースタンドがないため車のジャッキを使って持ち上げました。
トルクレンチで、規定トルクで締め付けて完了。
乗り心地は純正もへたっていなかったのでまだわからないですが、
違和感は全くないので気に入っています

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旧車に取り付けました。
程なくしてフォークからオイルが漏れました。
まあこれは製品の所為ではないですが、これから取り付ける旧車オーナーのために記しておきます。
だけどこれはカッコいいですよやっぱり（笑）

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フロントのイニシャルが調整出来便利です。インナーカラーも付属していましたがイニシャルを掛ける方向で調整したかった為純正を使用しています。
見た目も良いです。

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