設計が新しいのと、評価が良さそうなのでチョイスしました。
基本的にフラットで所々ガレな林道を爆走してます。
履いた感想ですが、空気圧は0.5でも反発が強くて接地感が薄いから怖くて走れないというのが第一印象です。食いつきが悪い。
メーカーHPではクッション性が良いと記載がありますが、私には仇となっているようです。
モトクロスコースで大ジャンプを繰り返すような場面なら良いかも。
割と硬いのでライフは良さそうです。
フロントもVX40ですが、こちらはコントロール性が良くて気に入っています。リアの2度目は無いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までのタイヤの持ちと、それなりのグリップ力が気になっており、前モデルをずっと利用しておりました。
今回、後継モデルが出たとのことでこちらのタイヤをえらんでみました。
実際の第一印象は「安心感が全然違う」でした。
もちろん前モデルも相当気に入っており、（２回目履いています）ヘビーユーザーぶりで履きつぶしていましたが、前モデルとは全然別物で、直進安定性はもちろん、コーナーを曲がる際もスパッと切り込めるような感覚があり、これはすごいなと思いました。
特に、もちろん限度はありますが、タイヤが十分に温まっていない状態でもヨーイドンができるのがこのタイヤの魅力かなと思います。
乗り方にもよりますが、前モデルはお12000-14000キロもったので、このタイヤがどれくらいもつのか楽しみなところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までのタイヤの持ちと、それなりのグリップ力が気になっており、前モデルをずっと利用しておりました。
今回、後継モデルが出たとのことでこちらのタイヤをえらんでみました。
実際の第一印象は「安心感が全然違う」でした。
もちろん前モデルも相当気に入っており、（２回目履いています）ヘビーユーザーぶりで履きつぶしていましたが、前モデルとは全然別物で、直進安定性はもちろん、コーナーを曲がる際もスパッと切り込めるような感覚があり、これはすごいなと思いました。
特に、もちろん限度はありますが、タイヤが十分に温まっていない状態でもヨーイドンができるのがこのタイヤの魅力かなと思います。
乗り方にもよりますが、前モデルはお12000-14000キロもったので、このタイヤがどれくらいもつのか楽しみなところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

出先にパンクして、注入して無事に帰れました。
穴が大きいときは、刺さっているものを抜かずに、一番下にして、液がたまるところに穴を持ってくると隙間を埋めてくれて、何とか帰れるぐらいまでは持ちます。
あくまでも応急処置品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク乗り換えによりチューブタイヤになっての購入

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずフロントと違ってよれることがなくマディや土系にはブロックの高さと剛性で掘りながらも進む。

マディや土系ならブロックの消耗も少なく5か6レース位使ってもまだ逆履きしなくていいレベル。

クロカンでは使いやすいが140だと少しタイヤの重さが気になる。

350EXC-Fの4ストで使っている。2スト250EXCでは使わない。

多少の木の根やガレも行けますが、濡れてたら33Sの方が当たり前に進みます。

IRCで言うとハードならJX8か33S、マディならM5B、クロカンなら好きなのでOK牧

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー２５０やKDX２２０のバルブキャップとして購入しました。
本来、バルブキャップはタイヤチューブを購入すると付いてくるのですが、街乗り用ホイールにプラスチックの黒いキャップじゃ味気ないと思いアルミ製のバルブキャップを探していました。
アストロプロダクツのバルブキャップは自動車用として４個入りでこの価格で販売されているのでバイクに使用すれば２台分となってとってもお得な商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アストロプロダクツのキャップはエアバルブのネジ山部分がほとんど隠れる深めの商品で取り付け後の見た目も好みなので所有しているバイクのバルブキャップはほとんどアストロプロダクツ製だったりします、カラーバリエーションもシルバー・ブルー・レッドにブラックと４色がラインナップされているので、好みのカラーで足元を彩ってください。
【取付けは難しかったですか？】
元々付いていたバルブキャップを緩めて外し、本商品を逆の手順で取り付ければ作業終了です、私にもできる簡単な作業です。
【使ってみていかがでしたか？】
上にも書いた通り深めのキャップなため、エアバルブのほとんどの部分が覆われてしまうので見た目がスッキリします。
その分クルクルと閉めこまないといけませんが、内部にゴムパッキンが入っていることによりエアバルブとの密着感が増し緩み防止に一役買っています。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません、アルミ製のバルブキャップが４個セットになったパッケージで販売されています。
【期待外れな点はありましたか？】
価格が安いので文句なんか言えないのですが、アルマイト染色が薄くなりやすい。
塗装のように「剥がれる」事は無いのですが、紫外線に晒され続けると思ったより早く退色してしまいます。
乗っていない時はガレージの様な室内保管かバイクシートカバーを掛けて紫外線対策をしてあげましょう。
まぁ、価格も安いので「退色したら交換する」つもりで使用していても良いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ナットのように「緩めて外す」「締めて付ける」だけなので誰でも簡単に交換できます。
あえて書くのであれば、取り付け時に慌てて斜めに入れてネジ山をつぶさないように注意してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、パッケージの裏面にも記載はありませんが、「バルブキャップ」という商品名であることを分かって購入する方であれば大丈夫だと思います。
【注意点】
ポイントやコツの欄に書いたように「斜めに入れてネジ山をつぶさないように」くらいしかないと思います。
仮にネジ山をつぶしても素材的にアルミキャップの方がダメになるだけなので次の新しいキャップに交換してあげてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品のみで完結するアイテムなので特にありません。
むしろこの商品が「何かのついで」に購入される側ではないかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
少し前まで４個入りで２５０円くらいだったような・・
いつまでもお求めやすい価格での販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず初めにリヤはブロック高めで土系にはいいと言うこと。

けどフロントはダメでした、ブロック高さがあだになり私には合わなかった。

がまんして3年KTM250EXCと350EXCFでレースから練習と20回位使った感想。

ブロック高く少し柔いので（07比較）コーナーで踏ん張れず攻めれない、攻めるとフロント逃げてコケル。

07なら滑らない場面多い。だからクロカンとか草レースや練習に使っていた。

3年経つとサイドのブロックが裂けて千切れてきた。

IRCなら07の良さを再確認出来た。次回VX40もインプレします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR250用に再購入しました！
ドライでのグリップ力が良く、街を楽しむには最高です！
ラジアルタイヤなので値段がお高くライフが短い事がネックですが…
安心して走らされるので、満足です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今も使ってます!コスパなど総合して街乗りには十分だと思います!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。