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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ミニバイク向けのタイヤとしてはちょっと高いかもしれませんが、こんなサイズがいつまでも買えるとは思えないので、継続販売してくれているだけでも非常にありがたい存在だと感じています。
ビード落としにビードブレーカーは要らないですし、手組も超簡単です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 5 |
IRCのGP610Fからの履き替えです。
オフを始めた当初は未舗装林道が楽しくて、そういった場所を割と多く走っていたのですが、近頃は９割以上が舗装路走行という状況を考慮し、使用目的に合うタイヤにしました。
過去に使った２セットともIRC製で特に不満もなかったので、今回もIRC製のGP210Fを選びました。
まだ下ろしたてでオンロードしか走っていませんが、グリップ、静粛性、乗り心地などブロックパターンのタイヤとは比べものにならないほど良好で快適でした。
ライフの評価は先になりますが、諸兄のインプレで高評価が多いので、大いに期待しています！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 5 |
IRCのGP610Rからの履き替えです。
オフを始めた当初は未舗装林道が楽しくて、そういった場所を割と多く走っていたのですが、近頃は９割以上が舗装路走行という状況を考慮し、使用目的に合うタイヤにしたわけです。
過去に使った２セットともIRC製で特に不満もなかったので、今回はGP210Rにしました。
まだ下ろしたてでオンロードしか走っていませんが、グリップ、静粛性、乗り心地などブロックパターンのタイヤとは比べものにならないほど良好で、快適ですね！
ライフの評価は先になりますが、他の諸兄の評価も良いものが多いので、大いに期待しています。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
最近はレース使用後のエンデューロタイヤばかりだったが久々に虎タイヤ購入。山に行ったら登る昇る！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
タイヤのゴムも肉厚で良い品質 もちろん問題なく使用できます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
どこのメーカーの製品だろうと基本的にこの手のホイールバランサーはあまり信用していない自分。
その中でも、これが良いのではと思った点はスポークホイールの調整に付属品だけで対応できること。
縦振れと横振れを取り除くにあたって同梱されている照準器が活躍するのと、シャフトをベアリングで支持するだけでなく調整ネジで固定して作業できる点が良かったです。
J-TRIPのホイールバランサーよりも安いですし、そこまで強烈に差が生まれる製品にもちょっと思えないような...？
本体の剛性はなんとなくJ-TRIPの方が良さそうな気はします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
北海道です。オフシーズンに自分で交換するため購入。アマゾンより安かったよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
スポーティなフォルム！
リアタイヤ純正と同サイズ
スポーティ路線なカブに似合う
パイロットmotogpのロゴがかっこいい
純正タイヤです。純正も悪くはないです。
スーパーカブ110 ja59のリアタイヤに装着しました。
ウェビックピットインで取付をしたので取付作業はお任せしましたが、
特段特別なこともなく、通常のタイヤ交換で問題ありませんでした。
純正と同サイズです。
まず、デザインですが、スーパーカブの場合あまりリアタイヤが見えないので目立ちませんが、純正より圧倒的にスポーティです。
タイヤサイドのパイロットmotogpのロゴはめちゃめちゃカッコいいです。
溝も少なく、タイヤもつるんとしているのでぱっと見ハイグリップタイヤ感があります。実は街乗り、ツーリング用タイヤではあるようです。
スポーティなカブを目指している人にはうってつけです。
性能に関しては、グリップが純正より圧倒的に良いです。
小さな広場でジムカーナ的な遊び方をしていますが、純正だとフルロックでUターンするとリアタイヤがズズズっと滑っていましたが、このタイヤはその気配は全くありません。
またバンク時の安定感は素晴らしいです。
ドライ路面でしか使っていないのでウェット使用感はわかりませんが
公式ホームページの性能表を見る限り、ハイグリップのようなパターンですが、ウェット路面も強いようです。
ライフについての検証はこれからですが、ネットの情報を見る限り長持ちなようなので楽しみです。
カブのタイヤにしては高価な部類ですが、コストに見合う性能だと思うので
スポーティなカブを目指している人におすすめのタイヤです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
お世話になりました！
取り付けは知り合いのバイク屋さんに頼みました！
現在取り付け後200キロ位走行してますが全く問題なく楽しんでいます！
交換後は滑り易いので一皮剥けるまで気を付けて載っています！
メッツラーマラソンウルトラにして良かったです！
又、素早い対応で早く取り付ける事ができました！
円安のため値段は高目でしたが満足でした！
ありがとうございました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
交換したDUNLOP D107とMichelin City Extra
標準装備のダンロップのD107はスーパーカブに適したタイヤだと思いますが、あくまでも標準装着ということで接地性もそれなりで安定感もそれなりでしたが、ミシュランに替えると接地感はグッと上がり、安定性はしっとりとしたハンドリングと直進性の良さに感銘を受けます
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