カブ、セロー、CT125とスポークホイール車のタイヤ交換に使用している
スポークホイールのタイヤ交換時にスポークに引っかけてタイヤがズレないようにするホルダーツールです
無くても交換できなくはないですが、あると難易度が易しく交換時間の短縮になります
DIYでされている方は持っておいて損は無いと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで愛車のカブのタイヤを手組みで組んでいたのですが、私のスキル不足もありますが、毎回汗だくになりながら気合で交換しておりました…流石に「少しは楽に交換できる方法は無いものか？」と調べた所、この商品を探し当て購入し使用してみました…！結果「結構ラクにタイヤ交換出来る様になった！」っです（笑）4個購入していたのも大きいと思います！品質もアルマイト仕上げで高級感があるので、所有欲も満たされますし買って良かった！！

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信頼のキタコ製品で安心して使用できます。

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セールで購入しました。
オカルト品なので、インプレも様々です。
とりあえずつけて、取り回しをしてみましたが変化を体感できず。
走行しましたが、先入観のためか切り返ししやすい？っと思いました。
他の人のインプレで燃費向上ありっとありましたので、次回、検証したいと思います。

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本日お品なが届きました。迅速な発送などはいつも変わらずで評価いたします。

フロント用に購入いたしました。
リア用はサイズが売り切れていて注文ができず入荷も未定。
他のお店で購入いたしました。
他店で購入のタイヤは2024年16週製造。今年の春ですね。

Webike購入のタイヤは2022年27週製造・・・
しっかり 2年も経っていますね。

同じ物に揃えたくて、リアの寿命に合わせ まだまだ溝も弾力も有るフロントも購入しましたが2年も前のタイヤが送られてきてガッカリです。古いモノから出荷するなどの管理は無いのですかね？
それとも それだけ在庫過多？？
キチンと管理してあれば2年経ったタイヤでも品質に問題は無いのでしょうが、今まで色々なタイヤを購入しましたが2年経ったタイヤの購入は初めてでした。。
こちらでタイヤ購入は2度としないですね。。

おすすめもしないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ガソリンスタンドなどでのエアーを入れる際に1個持っていれば入れれると思い、車載しています。あまり使う頻度は少ないですが、そこまで高くもない物なので持っていて損はしないかと。

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GSX1300R隼の初期型に取付。

軽く試走程度でのインプレのためウェット性能とライフは未評価です。
またとりあえずで空気圧は前後260kPa合わせです。(純正指定圧：前後290kPa)


そんな攻め込んだわけではないですが、グリップ感で不安を覚えるようなことはありませんでした。

なお当方別車両でPOWER GPを使用中ですが、これと比べても特に不安感はなく粛々とグリップするような感じです。
ただバンク中の”グリップしてます!”感はPOWER GPの方がありますし、走行後のタイヤの荒れ具合もあちらの方が派手です。
対して、こちらはあくまで粛々とグリップする感じです。(そうはいってもツーリングタイヤと比べると明らかに違うグリップ感は感じ取れると思います。)
まぁこの辺りは当たり前の性格の違いだと思います。

ハンドリングは非常にニュートラルに感じました。
これの前は某ハイグリップ系タイヤを履かせていましたが、そのタイヤではバンク中にフロントが切れ込んでいくような挙動を示すことがありました。
が、このタイヤでは今のところそういった様子はなさそうです。

あとはライフと低温性能です。
10000kmくらい持ってくれたら最高ですが、このグリップ力でそれはさすがに高望みですかね？
スポーツカテゴリのタイヤを履くのが初めてなので寿命の相場がわかりませんが。
またハイグリップタイヤだと相対的に冬場の安心感が低い(夏場が良すぎるとも言う)ですが、冬場に今の感触からどれくらい落ちるのか見ものです。
今の時期と大差ないようであれば、むしろ冬場は積極的にスポーツタイヤを選択する意義がでてきます。



総じて素直な特性のタイヤです。
高速多用でとにかく距離を走る、とかだとライフ命のツーリングタイヤの方がよいのかもしれませんが、ある程度積極的にバイクを動かして操作を楽しみたい、でもハイグリップのスイートスポットの狭さと短ライフはちょっと…というライダーには最適解なように感じました。
ましてPOWERシリーズは最新のPOWER6がでたので、POWER5は型落ちに格下げされました。
コスパ的な優位性にも期待できそうです。
幅広いライダーにお勧めできるタイヤだと思います。

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リピ買いしてます。
Ｘ３１→ＶＥ３３→Ｘ３０→Ｘ３１
と、履き替えました。

林道トレッキングで、使用しています。
エア圧は　0.2?0.5

一度、Ｘ３１の走破力を知った上で、他メーカーとの比較するため　履き替えました。
他メーカーのは、アクセルを開けた時の腰砕け感が　私には合わず、林道へ２回行っただけで　交換しました。
もう買うことは　ないでしょう。
Ｘ３０に交換し、安心してアクセルが開けれる様になりましたが、マディ寄りの路面では、グリップ感は物足りない感じでした。

私の乗り方、使い方では、安心してアクセルが開けれるタイヤです。
砂利混じりの路面での滑り出しも　他社と違い　ゆっくりなのでコントロールしやすいと思います。

木の根や倒木越えは、Ｅ５０の方が楽に走れると思いますが、ライフが短いため　Ｘ３１を選んでいます。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハチャッピー50(チャピィ)の前後に使用しました。
購入時から付いていたフロントのチューブがスローパンクしていましたが、新品チューブが思ったよりも安かったので前後同時に新品にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のあわせホイールでタイヤも純正サイズの4.00-8インチです。
あわせホイールなので交換は簡単でボルトを緩めてホイール分割し、交換するだけで完了で特に特殊な工具も必要ありません。
交換後適正な空気圧で走れるようになり快適になりました。
当然空気漏れなどもありません。
キャップも付属しており、ちょうど古いものは紛失していたので助かりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
そんなにいないと思うけど、ホイールにタイヤを挟み込まないように作業する必要があります。
すこーしだけ空気を入れて作業すると挟み込むリスクも少なくなります。

【総評】
安価ながらダンロップブランドで安心感があります。
これまでは空気圧が低く走行に少し不安がありましたが新品に交換することで無事安定して走行出来るようになりました。

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高くもなく、ヤマハ純正で安心感がある。
ヒモがついていないので、自分でつける必要がある。
使用感は良く、作業の邪魔にはならない。
リムも傷がつかないので良い。

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