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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
パッケージからすでに重厚感があってかっこいい。
手に持つと重い！通常の1.5倍くらいかもしれない。
タイヤ交換でちょっと無理に入れても全く動じなかった。
タイヤ交換のため次期チューブに選択。とりあえず第一印象は皆様言うように「重ッ！」というもの。通常のチューブを触ったことがある人なら明らかな重量感の違いに驚くはず。とはいえ、この重さは肉厚さの証でもあり、作りもかなりしっかりしていることがわかる。
当方オフロードタイヤの交換は初めてとういうズブの素人であり、リムからビードを離したりチューブを抜いたり入れたりでかなり苦戦した。もちろんこのヘビーチューブを入れる際も相当苦労したが、レバーで何度もビードごと押し込んでいたと思う。
しかし全く影響は感じず、仮にビード噛みしても耐えてしまうのではないかと思うほど頑丈である。
実際に走るとチューブの重みを感じはするが、初心者からすれば微々たる差である。それよりも取り付けの際ですら感じられた頑丈さは当然安心感にも繋がる。ある程度のガレでも全く動じずに耐え抜いてくれるだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
車種：ER-6n
用途：主にバイク便。たまにツーリング。
交換後走行距離：約１万キロ（リアのみ使用）
仕事に出ると、１日2、300キロほど走行します。その内、20キロは峠、50キロは高速、残りは都内?千葉の一般道なのですが、低温時の雨?猛暑のドライ路面まで性能の変化が少なく、とても扱い易い良いタイヤです。絶対的なグリップ性能が高い訳ではないものの、法定速度内で普通に乗るなら十分すぎる性能を持ったタイヤだと思います。
ピレリのエンジェルGT2やIRCのRMC810と比べると若干外径が大きい様な感じで、倒し込みが軽くヒラヒラ感があります。
デザインに反して排水性は悪くないです。土砂降りでも安心して走れます。氷点下になってもカチカチにはならず、滑ってもコントロールしやすいです。グリップ?スリップまでの過渡特性が素直で分かりやすいです。
重量も軽め、ビードは柔らかく、手組みもしやすかったです。必要なウェイトが少なく、バランスも比較的良いと感じました。
組むときに柔らかく感じたので、ライフは短めかな？と思いきや、思いの外持ちがいいです。現時点でセンター部で6分位は溝が残っています。コイン精米に米を１俵積んで行っても腰折れるような感じがなく、安心して重量物を積載できます。また、段減りし難いです。
現在、値段が少し上がってしまったのが残念ではありますが、ライフの長さを考えれば今後も継続して使用したいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
AIに確認したところ「いける」とのことだったので、買ってみました。
当然作業はプロに任せましたが問題なく装着できました。
フロントは「SHINKO E804 110/80B19 59Q TL」を使用。
それぞれノーマルより10mmほど太くなったため立ちが強くなったような印象はありますが、
慣れてしまえば操安性には大きな問題はありません。
もともとダートを走るバイクではありませんが、それでもノーマルタイヤは全くグリップしてくれない。
それを思うと、このタイヤの性能には結構満足しています。(かなりしっかり路面を掴んでくれる印象)
ただしマディな路面はおおよそ想定していた通り、ノーマルと大差ありません。
V-strom250sxのリプレースタイヤは、事実上バカ高い外国製タイヤしか選択肢がない状況だったので、
このシンコー製の製品の存在は本当に助かりました。
次回履き替える時はまたこの製品を選ぶと思います。(・・・多分)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ちょっと剥がれやすいかも（でもコスパ良いので気になりません）
放置してたスクーターと自転車に使用しました。とにかく安い！安すぎる！！（笑）量半分で良いのでもう少しパッチが分厚いと嬉しいかも。あと、ラバーセメントは別途もう少し高価なものを使用した方が確実です。とはいえこの値段で直せるのは凄く嬉しい…コスパ最高！！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
トランザルプ750に装着しました。
標準タイヤのMETZELER KAROO STREETが、
グリップもライフも非常に良かったので、比較すると
今一つって感じです。
ただ300キロ弱しか走って無い状況なので、ライフやオフ性能は不明です。
コーナーで倒し込む際、素直に倒れますが、更に傾こうとする為、安心感は無いですね。慣れが必要。
グリップ性能は良いと思います。
走行音は特に気にならないレベルでした。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
初めてでも問題なく使用できました。
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motorcycle pro-shop Rise:モーターサイクルプロショップ ライズ
motorcycle pro-shop Rise:モーターサイクルプロショップ ライズ : 17インチBIG タイヤ保護カバー【まもる君】
￥5,204 (税込)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サーキットで使用しているけど、効きすぎず使いやすいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 2 |
フロントタイヤの交換時期って迷いますよね。
交換しようか迷っているなら購入をお勧めします。
マディーでも下りのグリップが良く、安心感に繋がります。ライフは未だ分かりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
品質も良く、ワンポイントでオシャレ。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
まだ自分では使ってませんが仲間内で評判良いので購入しました 基本タブリスにし 大気圧程度までエアーを抜き潰して使うと33sよりグリップを感じられるそうです
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