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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
まだ自分では使ってませんが仲間内で評判良いので購入しました 基本タブリスにし 大気圧程度までエアーを抜き潰して使うと33sよりグリップを感じられるそうです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
長年色々ミニバイク用のタイヤを使って来ましたが、最終的にはDUROが一番使いやすく安心して乗れると感じています。パターンもシンプルながらスポーティで格好良いです。
グリップはかなり良いと思いますが意外にライフも長いです。
ホイールサイズにより何パターンかサイズがありますが結局3.50に落ち着いています。
レジャーバイクでの使用なので中々交換タイミングは無いですが、この先もラインナップとして存続して欲しいタイヤです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
MT50のフロントに装着。本当はもう少しオンロード寄りのタイヤを履きたかったのだが、選択肢がないので。国内メーカーでこのサイズが手に入るだけも有難い。舗装路でも走行音はそれほどうるさくなく、グリップもバイクの性能的に必要十分。ライフは付けたばかりなのでまだ何とも。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 2 |
規定がFIMタイヤの競技やコースで使用しています。
VE33 GEKKOTAなど、いわゆるガミー系タイヤしか履いたことが無かった時は、初めて履くFIMタイヤに不安はありました。よっぽどヒドイ（グリップしない）のだろうな・・・と。
でも実際に使ってみると、全然そんなことはありませんでした。
晴れていれば、土だろうと根っこだろうとガレだろうと普通に喰いついて走ってくれます。
雨などでコンディションが悪い時にガミー系タイヤと比べたら、それは確かに負けてしまう感は否めません。
タイヤ交換の時も、ガミータイヤに比べると少し硬い感じはしましたが、特に問題ありませんでした。
モトクロスタイヤの方が固くて大変だった記憶があります。
FIMタイヤで悩んだら、是非ともエンミを試してみてほしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
新品のタイヤは何回見ても良いですねー！
いつも通りホイールを外していきます。
ピートを落としてタイヤ交換、
パターンも格好いい。
ラウンドも良さげ。
近くのワインディングで試走、速攻で皮むき完了！
標準タイヤのダンロップＧＰＲ300からの交換、タイヤの溝はまだまだ残っているけど四年も経過しコーナーで滑るようになったので流石に危なくなってきた。
ロッソ3は型遅れになるけど未だに販売しているし、値段が安いので買ってみた。
自分で前後とも交換したけど、とにかく硬くてホイールに填めるのに苦労した。
交換して早速近場のワインディングを走ってみると、グリップは十分、寝かし込みはナチュラル。過敏でもなく素直に曲がってくれます。
タイヤの暖まりも早いので、冬場や濡れた路面でもちゃんとグリップしてくれそう。
まだ交換したばかりなのでライフについては分かりません、おそらく私の乗り方ではスリップサインがでる前に対応年数（グリップの美味しい期間）が来てしまいそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
素敵デザイン さすがミシュラン
使用２セット目です。
やや割高ながらさすがミシュラン、素敵なトレッドデザイン
舗装路、快適な直進性、安心なグリップ感
未舗装は何というか普通です。
でもライフは７５００キロくらいかな...。
ちょっと減り早いです。
またこのタイヤ、割と高さがあるのでサイドスタンド時の傾斜角度が多くなります。
ちょっと注意
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
結論:耐久3万のロングライフおすすめ！
2度目のリピートです。
前回交換から2年半三万キロ、センター付近のスリップサインが出たので交換しました。
純正に比べても雨のグリップが格段に違い、マンホールなど滑ることがなくなります。
耐久力が今回の交換で実体験できたので、廃盤になるまでリピートしたいと思います。非常にオススメ！
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
ヤマハXV1900CUレイダー（純正210/40-80）から履き替え。
コーナー攻める様な走行や雨天時の走行もしないのでインプレらしくはないですが…
町中や高速で普通に走るぶんには何の不具合も当然有りません。ただ、太過ぎるが故に、トラック等の通行による路面の轍にタイヤを取られ勝ちではあります。直進安定性は上がりますが、転がり係数関係で燃費も若干落ちそうです。
まあこのタイヤを選ぶユーザーはそんな細かい事よりも見た目アピール重視だと思います（笑）履けるバイクも限られると思います。そういった観点から見れば、迫力満点！何の不満も有りません！このタイヤを履けるバイクに乗っているならお勧めです！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
空気もいれやすいです！
タイヤ交換の際に取り付けしました。
ゴムバルブより耐久性もあるし、見た目もよくなるので良いと思います。
ブラックホイールにワンポイントのゴールドもかっこいいと思いますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ロングセラーのコスパ最強タイヤですがwr250は140が標準なので150はギリギリになるかなと思いましたが意外と余裕に入りました。
タイヤによっては150でも幅に差がありますので一概にはいえませんがパイロットパワー2CTが入れば何もいうことはありません。
ライフはまだ履きたてなのでわかりませんが走り始めてコーナーに入るとまだタイヤがとんがっているせいかバイクが勝手にバンクしようとして焦りましたが峠だと面白そうなタイヤだと思いました。
普段は通勤用、たまに峠に行くバイクにとってこのタイヤはとてもマッチしていると思います。
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