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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
8400km走行後、溝は約3mm弱残っています。
通勤で使っているAEROX155のフロントタイヤとして装着しました。
知り合いのバイク屋さんでタイヤを組んでもらいましたが、その際の「はぁこのタイヤか?ライフ長いから次来るのは1年半後だな?金にならないな?」と言っていましたが、まったくその通りとなりました（笑）
装着してから8,400km走りましたが画像の通り山はまだしっかりと残っており、これから冬に入ると考えると交換は年明けでそれまでに13,000km位は走りそうです。
バイク屋さんにとっては泣きっ面に蜂ですが、お小遣いが制限されたパパライダーには強い味方です。
グリップ力も申し分なくトレッドパターンは好みが分かれそうですが（個人的にはあまり好きではない）、横向きに切られたトレッドのせいか雨天時の走行も全く不安になりません。
スクーター歴が長くはないので他社比較はできないのですが、これ単体としてはお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
皮むきは走行距離で約150キロ必要でした。
XMAXのフロントタイヤとして使用中。
運転がうまくなったかと思うくらい狙い通りのラインで走れています♪
（フラレもオツリも激減）
自分のチャンネル宣伝みたいで恐縮ですが、リンク先動画の前後動画で同じランプウェイを走行している箇所があるので比較してみていただくと変化が分かりやすいかも知れません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ジャイロXでチューブレスホイルとチューブレスタイヤに取り付けの際、チューブを痛めやすいかも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
まだ走ってませんがコスパが良さそう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
素晴らしい コスパ 私のバイクでこだわる必要なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
後輪のみすり減っていたので、前輪のブランドと合わせるためこの商品にしました。走行上特に問題ないですし、価格も負担になる程ではないって感じで良いですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
IRCからダンロップへ。ライフはまだ分からない。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
CRM80用のタイヤはかぎらているので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
今回も、こちらを選びました
製造年月２２２３と新しい物が届きました
ドライでのグリップ力は抜群です、タイヤが減ってるって感じがしますけどね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEに新車装着されているタイヤなんですが、フロントだけ先に減ってしまったので、同銘柄で交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正直言ってトレッドパターンのデザインは何かイマイチな感じですね?（笑）見た目の排水性は良さそうですけど。パイロットストリートラジアルは廉価タイプだから仕方ないけど、導電スリット（※）が入っていないのはちょっと残念ですね。同じ銘柄のリヤタイヤには入っているんですけどね。フロントタイヤはシリカ成分の配合が少ないのかな？シリカが多いと導電性能が低下するから、その対策として導電スリットを入れるので。（※導電スリットとは、タイヤに帯電している静電気を地面に放電する為の構造。）
【取付けは難しかったですか？】
DUKEを買ったディーラーにタイヤを持ち込んで交換作業をやって貰いました。
【使ってみていかがでしたか？】
以前からも気になってましたが、新品タイヤに交換しても、やっぱり特有のロードノイズが気になりますね。言葉では形容しにくい変な音です。明らかにチェーンの回転音とは別物です。グリップは公道で普通に走る分には必要にして十分で、天候や気温にも左右されない安定したグリップです。
【期待外れな点はありましたか？】
390DUKEはフロントヘビーなのか、フロントタイヤから先に減ってしまい、今回は１万キロ持たなかったです。あとロードノイズも残念ですね。次回は他社のツーリングタイヤにしてみようと思います。
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