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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
林道メインでそこに行くまでのワインディングも遠慮なく攻められるまさにオールラウンドなタイヤです。
林道もエアを抜けばそこそこにグリップしてくれますし、滑る前提で走ればコントロールしやすく良いタイヤです。
値段も安いしかれこれ４セット目となります。
でも次は久しぶりのニュータイヤGP610を試してみたい。。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T32 【150/70 ZR17 M/C (69W) T/L】 バトラックススポーツツーリングタイヤ
￥29,911 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
BT021からずっとこのシリーズを履いています。
峠道から高速道路、ドライにウエット、どんな路面やシチュエーションでも安心して走れるタイヤです。
旧モデルから着実に進歩しており、それを確認するのも楽しみの１つになってたりもします。
150/70ZR17をラインナップしてくれていることに感謝です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 5 |
前回交換したシティーグリップ2から7000㎞走行してリヤタイヤのみリピート購入しました。
フロントは5部山程有るので継続使用。
小径タイヤなので仕方有りませんが減りはそこそこ早かった印象。
ここまで減るとウエット路面でのハンドリングや接地感が悪化して走れたものでは無くなりましたが前回レビューした印象がスリップサイン寸前まで維持出来たので改めて良いタイヤだと思いました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 5 |
購入経緯
カワサキ KLX125のリアタイヤが消耗したため
ネットで購入者のレビューなどいろいろ検索して、
現在使用中のダンロップ D605と迷いましたが、
今回は、IRCのGP-22 90/100-16 M/C 51P WT をチョイスしました。 ダンロップ D605と比べてブロックの大きさや数が違います。
良いところ
ダンロップ D605に比べてビードが柔らかいため
タイヤ交換がしやすいです。
街乗り、林道ツーリングなどオールラウンドに対応しています。
気になるところ
ダンロップ D605に比べてタイヤのゴム質が柔らかい気がするので耐久性が気になります。
総評
ブロックパターンの違いによる見た目が大きく違いますので
好みが別れますが、自分でタイヤ交換をする人にはビードが柔らかくて交換しやすいのでおすすめです。街乗りメインでたまに林道や河川敷など走ります。性能も良くて価格も高すぎないので次回もリピートしようと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
タイヤ交換の為に購入。全く問題なく使用できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チープな部品排除に、自己満ですw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
中古で買ったジクサーのタイヤが酷く片べりをしていてまともに走れ無かった為こちらを購入
ちなみにレッドバロンで前後交換をして工賃込みで前後で36000円程でした
元々履いてたダンロップのGPR300との比較になりますが、普通に走る分には今のところ何の違いも不満もありません
走る、曲がる、止まるに関してGPR300と劣ると感じた事は無いです
一般道を普通のスピードで普通に走る分にはどのタイヤ履いても問題無いと個人的には思っています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
ダンロップのGPR300からの履き替えです
慣らしも終わって今は普通に走ってますが、僕の場合普通に走る分には何も違いを感じません
曲がりにくいとも軽快さが無くなった気もしないので多分普通に走る分には何も困らないと思います
峠のカーブを50キロ位、平坦な道を70キロ位で走ってる感想です
本格的な走りをするような人には不満が出るのかもしれません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
3年経過したRX02からの交換。
いつもバイアス手組なのでこのタイヤも特に困ることもなく
どちらかというと組みやすい方だと思います。
まだ皮むき段階ですが
真ん中摩耗していた02からの交換なので印象派◎です。
素直にバンクしてくれるし良くグリップしてくれると感じました。
あとは暫く乗ってみて様子を見たいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
3年経過したRX02からの交換。
純正サイズ100が無いので110にしましたが通常走行でハンドリング違和感は無しです。
いつもバイアス手組なのでこのタイヤも特に困ることもなく
どちらかというと組みやすい方だと思います。
まだ皮むき段階ですが
素直にバンクしてくれるし良くグリップしてくれると感じました。
あとは暫く乗ってみて様子を見たいと思います。
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本格的な雨天での初走行。
路面にも乗り方にも軽量な車輛ってのにも関係しているでしょうが全く怖さがありませんでした。
今まで古い年式の重いバイクばかりで雨どころかちょっと路面がぬれているだけでビクビクしていましたが、
SLとこのタイヤの組み合わせでは雨無しとほとんど変わらずな印象です。
交換時はまたこのタイヤにするでしょう。
フルバンクさせながらフロントブレーキを強くに握り込み少々無理をさせても少しズルっとする程度でそのあとしっかりグリップ復帰してくれて非常にコントローラブルでした。軽量バイクには最適でコストパフォーマンスが非情に高いです。
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