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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
中古で購入したトリシティ125に前後新品で装着されていました。
トリシティはリヤ13インチの現行型ですとIRC以外にBS、ダンロップと前後共に同じ銘柄で選べるのですが、リヤ12インチの初期型ですと前後同じはIRCしか選べません。
他メーカーより値段が安いので性能に不安がありましたが、乗ってみると悪くないタイヤです。
街乗りメインでたまにツーリング、少しだけですがフラットダートの林道も走りました。
別の大型バイクで使っているスポーツタイヤと比べるとグリップ感が少し弱く思えますが、カーブでは横流れしていると感じることも無く、雨天時でも溝の多さからグリップが大きく落ちる様子もありません。
オフロードはゆっくりであればも走れますがブロックタイヤと比べるとやっぱり滑ります。
ライフの方はフロント二輪で他の原付二種より車重のあるトリシティ故か、またはシグナルダッシュやコンビブレーキでリヤブレーキメインの左レバーを多用していた為か5000キロ程走行したところでフロントタイヤはまだまだ溝が残っているのですが、リヤタイヤがスリップサインまであとわずかのところになってしまいました。
それでも街乗りメインであまりバンクさせることもなかったのでサイドの溝はかなり残っており、センター部分の溝もスリップサイン到達まであと500?1000キロ程はもちそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
▼商品名
NUETECH ニューテック TUbliss core 【タブリス】
▼商品番号
TU18
▼取付車種
EXC-F250
▼作業工数
2時間前後
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系、タイヤレバー、タイヤチェンジャー、タイヤグリス
▼何故この商品を選んだか
チューブを交換するときビートストッパーに咬んでパンクすることがあったので周りの人たちに聞いて好評だったのでこちらにしました。また、在庫があったので今だと思いこちらを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
これは難易度が高い。私はバイク専用のタイヤ屋に頼みましたが、自分でやられる方はホイールに穴をあけることになるのでそれなりの工具が必要です。ビートストッパーの穴を活用することもできます。
【使ってみていかがでしたか？】
レースで使ってみましたが、これはよい大気圧にまで落とすことができるのでマディの時も安心で最高のグリップ感を味わえます。公道を走るときは空気圧をしっかり入れれば問題ありませんでした。
【付属品はついていましたか？】
特になし。本体のみ。
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し価格が安ければ良いなと思いますが。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
峠でもグリップ不足は感じません。いきなり裏切られる感じは無いですね。いいタイヤだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
ツーリング程度の流して走る場面では全く不安はありません。そこそこ食いついてくれるし。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
セロー２２５Ｗに前後ＩＲＣツーリストを履かせていたのだけど、林道の砂利多めコーナーでフロントからスリップダウンしてしまって、これは腕のせいではなくタイヤのせいだということでＶＥ３５に交換。タイヤ交換もらくらく。性能は期待どおりで、今まで滑っていたところも滑りにくく安心して走れるようになりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 5 |
フロント25000k リア20000k
リア3本目 毎回20000キロ フロント25000キロ前後でそろそろスリップライン手前の驚異のロングライフ グルーブひび割れも最小限 ドライ走行で突然の筋河にも不安無し
素で組み換え時外す時だけビード部分が粘るのでワックス塗るか少し手で引っ張ると楽
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
タイヤ組込はタイヤ屋さんに作業依頼しました。
前後同時に交換
オンロードではロードノイズは少なく静かで良くグリップします。
雨の日はは乗らないのでウエットは星３にしておきました。
装着したばかりなので耐久性も星３にしておきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
タイヤ組込はタイヤ屋さんにやってもらいました。
オンロードではロードノイズは少なく静かで良くグリップします。
雨の日はは乗らないのでウエットは星３にしておきました。
装着したばかりなので耐久性も星３にしておきます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 1 |
▼商品名
IRC アイアールシー VE-33s GEKKOTA 【110/100-18 64M WT】 ゲコタ タイヤ
▼商品番号
102653
▼取付車種
EXCーF２５０
▼作業工数
１
１時間前後
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系、タイヤチェンジャー、タイヤレバー、タイヤグリス
▼何故この商品を選んだか
エンデューロレースでコースによってタイヤを変えることが面倒なので万能最強タイヤと呼ばれているこのタイヤを選んでみました。
また、周りの人からの口コミもよかったので購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りタイヤのブロックの高さがあって地面をしっかり掘ってくれそうです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けはガミータイヤということなので簡単でした。ましてやほかのガミータイヤよりも柔らかく簡単に感じました。取り外す際にもビートが落としやすく取り付け時間が短くなりました。
【使ってみていかがでしたか？】
これはすごいと思いましたね。根っこから岩から苦手なセクションが少ないと情報通りでした。しかし、モトクロスレースに関してはブロックが柔らかく安定感が少ないと感じました。
【付属品はついていましたか？】
特になし。
【期待外れな点はありましたか？】
もっと安くなればうれしいと思いますが、仕方ないか。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 1 |
タイヤを組んでから一ヶ月もしないで半分まで減りました・・・
消しゴムです・・・
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