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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
ハミングGに使用。農道専用車アスファルトでも走るただしブレーキが、止まることが、厳しいかも停止距離が、伸びる 雪道も走るしストレス無く不満も感じること無し
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
タイヤ交換用に使用です。
ホイールのリムを傷つけない為のリムガードとタイヤレバーのセットになっています。
慣れが必要ですが、小さいサイズは問題なく使用出来ました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
最低でも一ヶ月に一度は見ておきたい空気圧。
でもコンプレッサー出すの面倒くさいし、ガソリンスタンド行ってついでに、と思ってもタイヤの温度上がってるし。
てな訳で電動ポンプを導入。
煩いとは聞いていたけど「そこまでか？」と感じた。
ただ日が昇る前や日没後は若干気を使うかな？と。
走りに行く予定があるなら前の日に入れとけよって話だが。
注入スピードは遅くもなく不満は出ないと思う。
サイズ感は画像の通り、そこまで大きくない。
バイク限定で使うなら自転車用のアダプタやボール用は家に置いておけばいい。
あと、某ECサイトで「シュレーダーバルブ アダプタ」等で検索するとワンタッチで装着出来る様になる製品が沢山あるのでそれ買うと楽になるのでオススメだ。
勿論純正OPを買っても何ら問題はない。
またまた某ECサイトの話になるが、これより安価な製品は幾らでもあるけど、1年保証がついてるので何かあっても安心かな、って。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
ツーリングに行くのが多いので、ツーリングタイプのダンロップGT601が良いのでここ数年交換時期に入れ替えてます。コーナーでグリップしてロングライフも有るのでダンロップGT601良いタイヤ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
ジェンマ50前後ともコチラに交換しました。安いので選びました。手組みチューブ噛まずに慎重に。。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
コスパ良いです。サブで使っていますがグリップもしっかりしています。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/90-16 M/C 63P WT】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
￥9,552 (税込)
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 1 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 5 |
入手困難のため、半年待ち。
今回購入品は、26年5週の個体でした。
タイヤ自体は優秀。オンロードは振動もなく快適。
ちょっと重量が気になる。
このサイズ、フロント用も含め、そのうちカタログ落ちしてしまうのかな?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
走行500km
1998年式イナズマ1200 乗り出して13年経ちます
PDバルブ オリフィスを加工してリリーフ設定を模索中
単レートなSTDバネに上乗せした補助バネの縮み量を模索中
リヤタイヤを180/55サイズのＤ社ロードスポーツ２から純正サイズのQ5Aに替えた時点で Fタイヤは走行5000km。
替えるには惜しかったので約一年前後銘柄違いのまま特に問題なく使用、まだ使用できそうだったけど 車検と同時にQ5Aに揃えました。寒い時期にも関わらず 様子見で走ったら実に楽しい。軽快にステアが切れて自在にバンクできます。一年前に前後同時に交換すれば良かった。まだオフシーズンなのに500km走行しました。
グリップは縦横ともサスや車体を負かさない程度に良好、意図した操作に過不足なく応答してくれます。
乗るのが楽しくなって、欲が出てフロントサスの設定を見直し始めました。
それなりにまとまっていた設定を変えると 連鎖的に変更箇所が出そうですけど、さらに良くなりそうな期待が 手間を掛ける億劫さに勝りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
100PS220kgに不足ないグリップがあります
クセが無くて軽快 メリハリも付くのが好き
1998年式イナズマ1200 自分では５万キロ乗りました
Q5Aを装着して１年2000km、フロントの銘柄を揃えて500km使用したのでインプレ。
イナズマ純正サイズ170/60の選択肢が減った頃から 悪くないけど好きになれないタイヤが続きました。
直近は180/55のD社ロードスポーツ２、サイズ的に安定感多めと予想してたけど タイヤのキャラが安定寄りなのと重なって、軽快感が足りない印象でした。
過去に使用したタイヤのなかでは初代ロードスポーツの乗り味が好み(ライフがもう少しあればなお良かった)だったので、170が設定されたQ5Aを履かせました。
皮むきとか様子見とかする必要がないほど(同銘柄をおかわりしたみたいに)直ぐに馴染みました。
別の所有バイクにQ5Aを使用しててセットアップ？マッチング？に苦戦してるのがウソのようです。
軽快感OK、縦横のグリップ不足なし、ウエットパッチ問題なし、ライフも改善してそう。
気温５?10℃くらいだと ロースポ２やM社パワー６(別の所有バイク装着)のほうが安心感があるかも。
ワインディング目当てのツーリング(一定の区間を往復する とかはしない)が主な用途です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 3 |
ノーマルエイプに履かせてます。見た目で選びました。エイプは車体も軽い、それほど寝かして走ることはないのでオンロードでのグリップにも満足してます。ロードノイズも私は気になりません。林道も走りましたが、飛ばさなければ硬めの路面状況では安心して走れました。
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