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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
左周りのサーキットを利用しますので左側が減ってますが、全く恐怖感はありません。
リアのスリップサインが出始めても、新品と変わらぬレベルのワイドオープンも可能。
圧倒的なグリップ力は他には敵わないものの、トータルバランスでは流石の一言。
s22の値段が高いのは安売りしないブランドの証かと。
ではここで比較インプレ。
ツーリング、安全運転競技、自走でサーキット、
私が頻繁に使ってきたタイヤは以下の通りです。
ロッソコルサⅡ
α14
s22
パイロットパワー2ct
【グリップ力のイメージ】
ロッソコルサⅡ ＞ α14 ＞ s22 ＞ パイロットパワー2ct
【ウェット安心感】
パイロットパワー2ct ＝ s22 ＞ ロッソコルサⅡ ＞ α14
【ライフ】
パイロットパワー2ct ＞ ロッソコルサⅡ ＞ s22 ＞ α14
※α14は極端に短い。
常に新品を使えるなら（お金が無限に有ったら）α14の新品を使いたい。それくらいマイルド。
絶対的グリップならロッソコルサⅡ。
しかし、減っても安心して走る事を考えるならs22。
新品?3部山まで走る事を考えるなら、トータルバランスは圧倒的にs22。
パイロットパワー2ctは s22を更にツーリング寄りにした感じ。
s22を買うなら、少し高いけど中古ではなく新品を購入し、新品のプロファイル（タイヤのラウンド形状）を試してみるのが良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
ミニバイクレースに使用。
さすがのグリップ力。
感覚もお馴染みで安心。
これぞバトラックス！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
さすがのグリップ力。
安心のお馴染みの感覚。
ガンガン攻めることができるタイヤ。
さすがはバトラックス！
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
オンロードでは、流石によく減る。4ヶ月で2部山。タイヤの為に働いとる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 2 |
フロント110/70-17 リア140/70-17
fzr250rに初めてα?13spを装着しました。
装着した感想
1.ピレリのスーパーコルサに比べてバイクの取り回しがしやすくなった。
2.素直に曲がっていく旋回性
3.スーパーコルサに比べて減りが遅い
4.タイヤが温まるのが早いと感じた
晴れの日しか乗っていないためウェット性能はわからないが、安心できると思う。
全開走行をしていないため、グリップ感などはまだ体感出来ていないが、自分の技量を考えると十分なグリップ性能だと思う。
今後色んな場面での性能を体感出来ればと思っている。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
トリッカーのリアタイヤ交換の際、またしてもチューブに穴をあけてしまいました。タイヤをホイールに組んだ後ではチューブがうまく入らないので先にタイヤとチューブを組み込ませ、ホイールに装着するのですがブリジストンＴＷ202のサイドウォールが硬いのでタイヤレバーでチューブをキズ付けてしまいました。今回も又、予備として購入しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 5 |
【使用状況を教えてください】
デュアルパーパス車の山遊び以外の普段の利用時に使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
初心者レベルでの話ですがグリップも良く、コーナー侵入時にしっかりと加重を掛けていればいきなり裏切られることも無くワインディングを楽しめます。
持ちも良いのしウェット路面でもそれなりのペースで走れるので重宝しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
私の場合、比較商品はＩＲＣのＧＰ２１０となるのですが、正直どちらも良いタイヤなので甲乙つけがたいですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
経年による硬化や劣化した場合は上記の限りでは無いので、中古バイク購入時に履かせてあった場合は製造年月日や硬化状況を確認して気になる時は履き替えちゃいましょう。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
チューブ用タイヤなので、組み込む時にチューブに穴を開けないように慎重に作業してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、基本的にはオンロード向けタイヤです（上級者の人にとってはタイヤの優劣は腕でカバーできちゃうとは思いますが・・）が、フラットダート程度でしたらそれなりに楽しめます（フロントは逃げやすいです）。
【注意点】
長期間放置状態が続いたときは乗り出す前に空気圧チェックを、チューブレスタイヤに比べてしまうと（パンクしているわけでは無いのですが）空気が抜けるのが早いです。
【一緒に購入するべきアイテム】
リムバンドとチューブはタイヤ交換時に新品にしましょう。
【メーカーへの意見・要望】
ダンロップがタイヤを作り続ける限りラインナップし続けてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
追加で購入しました。最初に購入したのは使い切りました。
とってもかっこいいのですが、すぐにヒビ割れてきます。
なので、こまめに重ね塗りする必要があります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
初期型トリシティ125で林道を走行したくて購入しました。
リヤタイヤの使用で120/70-12サイズです。
初期型トリシティのリヤの12インチに入るオフタイヤは以前はマキシスのM6024だけのようでしたが、こちらの方が価格が安いのが購入の決め手となりました。
組んだ後でローテーションの前後が逆だったことに気づきましたが組み直すのも面倒なのでそのまま走行しました。
フロントにもオフタイヤを装着し前後ともバランスをとっていないのもあって、オンロードではカタカタと揺れが出ていましたが走行は問題はなく、ただ純正サイズからサイズが変わっているのもあり速度が出ている状態でのコーナーはグリップはしていますが少し横に流れているような感じがありました。
オフロードはフラットダートのみの走行となりますが前日に雨が降ったのか、湿っている路面がありましたがしっかりとグリップしていましたし、オンロードタイヤで走行した時は横に滑っていた砂利の路面も滑らずに走行出来ました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
CRF２５０ラリーが走行距離1万キロを迎えるタイミングで、リアタイヤをこのgp110に交換。
以前乗っていたKLXにも長らく履かせていたタイヤなので、正直納車時から早くコレに変えたくウズウズしていました。
主観ですがオン7オフ3くらいの割合のライダーにオススメです。
今回交換したのはリアのみですが、慣れ親しんだ乗り心地になり非常に満足しています。早くフロントも交換したいですw
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