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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 0 |
フロントよりも空気圧の低下が少し大きいようにも感じますが、体重や時々積む荷物なども考えるともうしばらく様子見ですね。それ以外で気になるところはありません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 0 |
タイヤ交換のため同時にチューブも交換しました。空気圧を高く設定しているせいか、空気圧の下がり方が少し早く感じます。しばらく気温が異常に高かったりして変化が大きかったこともありますので、もうしばらくは様子見です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
詳細はフロントタイヤのところで書いていますが、フロントほどではないもののリアにもヒビが出始めていましたので同時に交換しました。
感触としては、車体の向きを変えたときの立ち上がりが感覚的にスムーズになったように思えます。身体能力の低下などを心配していたのですが、タイヤ交換により不安が解消されました。
こちらはゴム質の変化の影響が大きいのかもしれません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
交換後のフロントタイヤの一部
装着時にはヒビは大きくなります。
同じタイヤを履いていて一見するとまだ使えそうなのですが、走行すると状態の悪化が感じ取られるようになってきました。そのため約2年半での交換です。以前は若干早めに約２年間で交換していましたが、今回はコロナの関係で走行距離が極端に減り摩耗も少なかったのでそのまま使っていました。
しかし2年を過ぎる辺りからカーブや交差点での右左折、一部区間のみ舗装され直された道路などで挙動に不安定さを感じるようになり、その後久しぶりにバイパスを走ると70Km/h辺りからフロントを押さえ込むのに気を遣いそれ以上は出せない状況になったためタイヤをじっくり見てみるとブロックの付け根にひび割れが何カ所か見つかり、特にフロントが酷くなっていました。
ほとんど平地が無い地域なので、走行距離が短くても負荷が大きかったのかもしれません。
車両は2007年式MD30、メーカー出荷時のタイヤはD605、指定空気圧は1.5。今回の交換前はD604で空気圧は1.65にしてありましたが、交換をお願いしたところからの受け渡し時に空気圧が低すぎるので高めで使用するように指示を受けました。そのときは2.4にしてありましたが、流石に高すぎてフロントを2.0リアを2.1にしてみたところかなり良い感じになってきました。一般道を走る速度域でも挙動が安定したように感じます。
添付画像は交換後に以前のフロントタイヤを撮影したものですが、装着中は内側から圧が掛かっていたためヒビはもうすこし広がっている状態でした。ゴム質も、新品とはかなり感触が異なり柔らかくなっていたことも影響していたかもしれません。
使用中の空気圧の低下も考慮し、現時点では前後共に2.2で運行中です。何度か変えてみて、使いやすいところを探っていきたいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
クロスパーク勝沼にてほぼ同条件で、確実な違いがありました。
2022年3月6日、路面は凍結が解けて全面マディ、コース南西のヒルクライムがブリヂストンのX20で空気圧0.2想定(他人にその場で抜いてもらいました)で全く登れませんでした。
同年3月20日WEXイースト90minの路面状況は前日の雨でハードマディでしたがリア0.2で同じヒルでしっかりと登ってくれました。止まってからの再スタートも可能でキャンバーでも渋滞の横をバリバリと進むことが出来ました。濡れた根っこではX20との差異は感じられず、普通に滑ります。
その後河川敷コースでも使用しましたが、私のレベルでは X20との違いは感じられず、よく言われるヨレも気になりませんでした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
説明不要、DRCのビードクリーム。ちなみに2021年購入では黒のスポンジが入っています。
コンパクトで嵩張らず、塗り広げやすくタイヤ交換も確実に行えます。使用中に乾いてしまうこともありませんね。
他と比較したことがないですがずっとこの商品を使っていこうと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
CRF150R IIのころから、今ではYZ250 FXのタイヤ交換に使用しております。
加工したことはありません。
腕力がある方なのでこの長さでも良いですね。
2本買ってしばらく使っていましたが、3本あった方が良いと判断したので同じ260mmを1本追加購入したところ少しだけ長くなっておりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
アドレス110のリアに装着しました。
フロントのサイズのがなかったので、リアだけCityGrip2という組み合わせ。
雨に強いミシュランということもあり、ウエット走行でも安心感のある走行が可能となります。
PILOT STREET 2と比較すると柔らかいタイヤのため、ライフは短めと予想されますが、安心感が違うのでCityGrip2はとてもおすすめタイヤです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
アドレス110のフロントに装着しました。
フロントリア兼用ということもあり、回転方向が分かりやすく明記されているため、間違えて組むことはないと感じます。
タイヤ自体も柔らかいため、簡単に組むことができました。
リアにはCityGrip2をはいていますが、フロントの80/90-14がなかったのでこのタイヤをチョイスしました。
CityGrip2よりは硬いグリップ感のため、長持ちしそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
久々に新品タイヤを購入してサーキット走行しました。
当方TZM50Rで走行、今までのTT93GPと同じタイムを出せるのでグリップは問題ないかと思います。
このタイヤの指定空気圧は低めと情報が有りますが、遭えていつもと同じ空気圧F170kPaR190kPadでサスペンション減衰圧は同じで走行しました。
ハンドリングはTT93と同じような感じですがこちらの方が安定感が有るような感じが有ります。ただ
新しくなったPROはまだ使用してませんが。
タイヤ表面の荒れも酷くないので持ちもよさそうな感じですね。
購入額が少し高いのがマイナスかな。
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