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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
墓地の真ん前で立ち往生
先日ソロで出掛けた際に何かを踏んで、大きな墓地の真ん前で立ち往生してロードサービスのお世話になりました。ツーリングは勿論中止となり、到着までの待ち時間が１時間半少々の時間ロスも。いつもなら修理キットを携帯しているのですが、携帯していない時に限ってパンクに何の対処も出来ず、残念な結果を招いてしまいましたので、今回の購入となりました。大きさは少し厚みの有る筆箱といった感じで、このサイズであればツーリングバッグに常時入れておけそうに思います。
早速使用してみました。勿論使用前にはフル充電を済ませています。
【カワサキZ900RS】
リアタイヤのエアーをわざと全部抜いて、290hPaまでの充填では、所用時間は約８分半程度でした。フロントタイヤ221hPaから250hPaまでの充填で所用時間は約２分弱 問題無く順調に使用出来ました。
【マツダロードスターＲＦ 205/45ZR17】
188hPa?193hPaを200hPaまで充填した場合では、所要時間は４本で約７分程度でした。問題無く順調に使用出来ました。
【ホンダインサイト 235/40R18 91W】
181hPa?183hPaを220hPaまで充填した場合では、所要時間は４本で約１６分程度でした。但し、途中で１０分を超過しましたので一旦休息させましたが、その時間は含まれていません。問題無く順調に使用出来ました。
使用直後は本体やホース接続金具がかなり熱くなっていましたので、使用する際には軍手が有ると良さそうに思えます。また充填が進むにつれて若干充填効率が遅く感じられました。いずれのパンクでも150hPa程度充填出来ればＧＳまでの自走は可能ですので、緊急対応として充填させるだけで有れば、充分な性能であると思われます。なによりロードサービスの待ち時間や料金を考えるならば、常備しておくだけの値打ちは充分に有ると感じました。エア圧の誤差も無いに等しいと思いました。充分な明るさのランプ搭載で夜間の山道でも安心です。
緊急対応向けなだけに、訳の分らない安価狙いよりも【Kijima】ブランドを選んだ方が良いと思いました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
250TRが走行中釘が刺さりパンクしたため、購入。
タイヤチューブはなんでも良かったので安価な物を選びました。特に問題はありません。取り付ける際にはレバーでタイヤチューブに穴をあけないように注意してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
250TRが通勤中に釘が刺さりパンクしてしまい、タイヤ、チューブと同時に購入。
釘が刺さったまま走行してしまったので傷がついているかもしれないので念のため交換。
リムバンドはなんでも良かったので安価な物を選びました。特に問題はありません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
空気圧0でもビードが落ちません。めっちゃグリップします。これなしでは生きていけないかもしれない。買って後悔はしないはず。
取り付けはちょっと苦戦しましたが、説明書とYouTubeの動画があるのでなんとかなります。
タイヤ交換はビードストッパーいらないのでちょっと楽かも。ただタイヤ外す時にかじらないよう注意は必要かと思います。
あとヘビーチューブ+ビードストッパーより軽いそうですがちょっとよく分かりません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
タイヤ交換に伴い合わせて購入。
中古で購入し、走行距離としては２万kmを超えたところです。
いままで使用していたバルブはどれくらいの交換頻度だったかは不明ですが、指で傾けた際に亀裂が確認できました。
タイヤ交換を検討される方は価格も安いので一緒に購入することをお勧めします。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T32 【180/55 ZR17 M/C (73W) T/L】 バトラックススポーツツーリングタイヤ
￥32,476 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
装着車両
RC46-2 VFR800
タイヤ選びの基準
・主にツーリング用途
・急な天候変化にも対応できるウエット性能
・サーキットや峠を攻めるような走りはしないが
ワインディングを気持ちよく走れるグリップ力は欲しい
・とにかくオールマイティなタイヤが欲しい
感想
シットリしていて転がりがいい
静寂性も高く乗り心地がいい
クルマでいうレグノみたいな印象
寝かせる時も車体が軽く感じられたりと走っていてとにかく気持ちよく楽しいです。
ライフ重視のツーリングタイヤにスポーツ性能を奢ったスポーツツーリングタイヤは、自分のスタイルにピッタリでした。
タイヤに欲張り性能を求める自分みたいな方にはオススメです。
T32を選んで大正解でした。
余談ですが、タイヤが太く見えました。
自分だけかもしれませんが・・・。(^^;
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ツーリング時の保険として購入です。
使わないにこしたことはないのですが、持っていると安心できるのかと。
見た目はいい感じです。ツールボックスに入れるにはちょっと大きいようで、どう常備するか？悩みどころです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
すごく良い！購入して損はなし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
交換して3000 km ほど使用しましたが、タイヤの淵まで綺麗に使える上、あと3000 km ぐらい行けそうな気がする。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
シティグリップ、エンジェルスクーターと迷いましたがこちらのタイヤを選びました。ブリジストンタイヤですが値段が安かったです。pcxへの取り付けましたが不安なく乗れています。ドライ、ウェットともにグリップも良好です。
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