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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
CBR1000RR-Rに履いています。
AutoPolisを走っていますが、B製やD製と比べても
グリップ不足を全然感じません。
スリップサインの穴が大きくて見やすい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250i にてエンデューロレース使用のため購入。
いままで、フロントタイヤは、07や09 を使っていましたがいつも使っているM5B EVO リアタイヤがすこぶる調子がいいので、フロントも調子がいいはず と思い使ってみました。
コンパウンド自体は 07や09に比べて触った感じ、明らかに柔らかく、ハイスピードコースやカチカチな路面には厳しいと思いますが通常のクロスカントリーレースではまったく問題ないです。
07 や 09よりいいかと言われればそこまで違いは感じられませんでしたが、ウッズや根っこでは威力を発揮してくれてます。
ただコンパウンドがやわらかいためかライフは若干短い気がします。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
2.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 機能性 | 0 |
思っていたより踏む回数がいるｗ
すぐではないが数回 使ったら壊れた
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
撮影のために洗って綺麗にしましたｗ
サイドはスリップサインまで残り2mmくらい
センターはスリップサインまで残り1mm弱
センターだけ平になっている
【使用状況を教えてください】
ツーリングメインで使用中です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
トレッドパターンからして、ツーリングタイヤと言うよりもスポーツタイヤって感じがします。
【使ってみていかがでしたか？】
使われているコンパウンドからすると、やっぱりツーリングタイヤと言うよりもスポーツタイヤって感じがします。倒し込みが穏やかで、滑り始めも穏やかなので立て直しがし易いです。街乗りやツーリングで使う分にはグリップに不満はありません。10,000km走行してもグリップは維持されてます。土砂降りの雨の中でも安定しており不安はありません。キャンプ用の荷物満載状態でタイトな峠道をハイペースで走っても安定してます。高速道路主体の長距離ツーリングが多いせいか、センターだけが減ってしまい、見た目でもハッキリ分かるぐらい平になっています。直進安定性がやや強めなのか、逆にヒラヒラ感が乏しいです（センターが減ってるから尚更）。
【注意すべきポイントを教えてください】
ダラ?と走っていると、ちょっとアンダーステアな感じなので、ちゃんと旋回するにはブレーキでしっかりフロント荷重させる必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
街乗り・ツーリング向けの設定なら、トレッドセンターのコンパウンドはもう少し固くても良いのでは？
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
日本製では無いものの、ASEAN向け小排気量モデルの純正仕様として採用されています。耐摩耗性も良く、DRY.WET共にグリップは充分です。峠道を攻める様な走りをせず、普通の街乗りタイヤとするにはおすすめです。チューブタイヤですのでホイールに組み込む際はタイヤレバーでチューブを切らない様にするなど気を使いますが、それはこのタイヤ以外のどれも同じですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
選択肢の少ないR100RS用のタイヤとして購入
昨年新たに販売されたミシュラン ロードクラシックは、R100RS乗りの皆さんも注目されているのではないでしょうか。
私もその1人として、R100RS用タイヤの王道と言われた、今は亡きメッツラー レーザーテックから履き替えました。
プロファイルやグリップなんかの難しいことは分かりませんが、タイヤ交換時の組み込み辛さはレーザーテックの5割増し、タイヤ単体で持った感じもロードクラシックの方が随分重かったです。
それはつまり、なんらかの剛性が高いことの裏返しなのでしょう。
たしかに高速走行時の直進性とショック吸収性は、レーザーテックより圧倒的に優れていると感じました。
その恩恵か、みなさん気になるハンドルぶるぶるも発生していません。
また、トレッド剛性が上がったせいか路面の細かいギャップ、特に道路と並行して走る溝や亀裂に、ハンドルが取られにくいような気がします。
総じて腰砕け感がなくガッシリした印象です。
あと、最大の実感できる違いとしては、トレッド面端の小さなビバンダム君が可愛いです。
上述の性能云々よりも、新しいタイヤの気持ちよさが先立っているので、レビューはご参考までに
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
少し不思議なトレッドパターン。
やたらと濃く浮かび上がって見える MICHELIN ROAD 6 のロゴ。
履きたて。
まだ履き替えたばかりですが、ハンドリングの軽量感が良くって気に入りました。
ROAD 5 よりもさらに格段に進化したというウェット性能はまだ試せていませんが、来月のロングツーリングが楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
久々にトラッカーを再購入
柔らかい土のキャンバーでもしっかり刺さってくれます！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
山でパンクした時の予備用として購入しました。
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MICHELIN:ミシュラン : COMMANDER III CRUISER 【150/80B16 M/C 77H REINF TL/TT】 コマンダー 3 クルーザー タイヤ
￥22,463 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
見た目もカッコよくなりました
レブル標準装着のダンロップのタイヤで15000km走った時点で、履き替えました。
以下、標準タイヤとの比較です（バイク歴１年のおっさんの個人的感想です）
【良い点】
・山道、カーブでのグリップが格段に向上。標準タイヤより確実に車体を倒せる
・雨の日はそこまでスピードを出さないので、グリップ力が向上したかどうかは不明
・標準タイヤより硬い感じがするが、乗り心地が悪くなるわけではない
（タイヤの接地面積が狭くなった気がするがそのうち慣れた。空気圧は適正のはず）
・長時間の高速走行がラクになった（直進安定性が向上した感じ）
・デザインがなんかカッコいい
【悪い点】
今のところなにもなし
アクティブのパフォーマンスダンパーも装着していますが、
とにかく、高速道路の走りが格段に楽チンになりました。
街乗りメインでもデメリットはないと思います。
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