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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
前回交換時は16000km 同じ銘柄のもので 今回25000km時点でスリップサインがでたので交換した。 差し引き9000kmと 漠然と短いなぁ?という感想を持っている。
取り付けて気が付いたのだが、妙にタイヤゴム表面が白っぽい付着物がこびりつていた。
おそらくは離型剤や老朽防止剤なのかと思うが、トレッド面は電気ドリルに軸付きサンドペーパーホイールをつけて皮むきして サイドウォールは中性洗剤でゴシゴシ擦って落とした。
思い返せば HONDA フォルツアSi MF12のホイールを加工して使用して早 3度目のタイヤ交換。
純正ホイール時も新車購入時にPilot SC に替えていたので 新車時からすると4回目となる。
平均すると 8300km/本なので 今回は9000kmということで 長い方に成るかもしれない。
前回同様タイヤ入れ替えは 横浜の サンエース さんでタイヤチェンジャー（16インチまで）を借りて車輪持ち込みで 自分で交換した。
タイヤチェンジャー使用料660円/本 廃タイヤ処分費用660円/本の 計1320円でできた。
ミシュランさん なぜか この銘柄のこのサイズを生産中止にするようで すでに廃盤となっていた。
これってもしかして SDGS の関係かしら？ 燃費の悪いハイグリップ志向のタイヤを廃止するとか？
次はどうしようかね？
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
この中にシッカリとチューブが入っています！
WR250X用のフロントタイヤ用のチューブとして購入しました。
チューブ自体の写真を撮り忘れてしまいましたが、シッカリとこのフロントタイヤの中に入っています！！
タイヤはピレリのロッソ3を履いています。
取り付けはチューブなので、やはり大変でした。
装着して走った感じはクセもなく、心地よい乗り心地でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
古いものと比較。サビサビですね、、、。
【使用状況を教えてください】
セロー225のリア・フロントに使用しています。
以前のオーナーから譲ってもらってから、ずっと交換していなかったので、今回はさすがにと交換しました。
リムロックはパンクしたとき、または大気圧で走る時の対策なので、
【使ってみていかがでしたか？】
正直、交換したから性能どうこう、という実感は無いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他と比較したことはありません。
が、これまで着けていた古いものを見てみるとサビサビで、いつかコレ自体がパンクの原因になりそうだなと思いました。
【注意すべきポイントを教えてください】
リムロックを初めて自分でやる際は、タイヤのビード＝耳の上に来るようにしないといけません。はじめこれがわからなくて失敗しました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
同社の同じ18インチチューブと比較。デカイ。
そして厚い。
【使用状況を教えてください】
セロー225のフロントに使用しています。
エンデューロレースなどで大気圧(=空気圧0.0kg)まで落とす必要があり、その際にパンクなどを避けるために通常のものより厚く、パンクしにくいチューブが必要でした。エンデューロを嗜む先輩から、「IRCのコレ、一択」と推され、思考停止で購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
エンデューロレースで2回、普通の走行会で3回ほど使用しました。大気圧まで落さないといけないベスコンに出会いましたが、なんとかパンクはせずにクリアしました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
タイヤ組み込み時、通常のチューブとくらべると圧倒的に入れ込みにくいです、、、。そりゃそうだ。
ただ太い分、タイヤレバーの先で噛みにくく、組み込み後のあの悲しい音を聞く心配は少ないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
組み込みの際、太い分大変。
箱は柔らかく凹みやすいですが、チューブ出したら用済みなのでそこまでキにしない。
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付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
一緒にリムバンド、ビードストッパーも交換しましょう。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
溝も深くしっかりと地面に食い込み安定した走行可能。見た目も良くバイクに迫力が出た感じ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
カブJA07のタイヤ交換のついでに、予備の意味も兼ねて用意しておきました。
以前Webikeのオリジナルブランドを利用していましたが、空気の抜けが少し早いような……という、モノが安かっただけに勝手に疑っていました。
今回チューブを交換してみてまだ空気圧を測っていませんが、前回より空気の減りが遅くなっていることに期待したいなと思っています。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
カブJA07に履きました。
前回、フロント・リアを同時に交換してから5年が経ち、リアブレーキの使用頻度が高いため特にリアがカッスカスになっていたのでフロントも同時に交換しました。
パターンへのこだわりは特にありませんでしたが、以前のタイヤ交換はフロント・リアで同じシリーズのものが当時同時購入できず、バラバラのタイヤを履いていたのが気がかりだったため、今回は同じシリーズのタイヤに交換しました。
知人からウェット性能が高いから安心だよ、おすすめされたのが決め手です。
梅雨が控えているのでこれで心配無用なはず。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
JA07に履きました。
スリップサインすら消えるまで使い込んでいたので、タイヤ交換したら車高が高くなったように感じています。
以前はメッツラーのME22を履いていました。
そもそもタイヤ交換して種類ごとの性能さを理解できるような感性が備わってないので、タイヤ自体が良いか悪いか評価しづらいです。
フロントも同時に交換したのですが私の場合、結構カブのブレーキリアの比重強めでブレーキをかけるのでリアの減りが特に早かったみたいです。
劣悪な状態からタイヤを交換したことにより走行時の安心感が高まりました。
ウェット性能も高いようなので、これから訪れる梅雨の時期を無事故で乗り切りたいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
YZ250FX用に購入しました。
2022年3月27日購入したところ、お取り寄せ商品でしたが3月31日に手元に届きました。
タイヤは2022年、09週目の製造のものが届きました。
販売店や他通販サイトと比較しましたが。還元ポイントが良く、獲得ポイントで次の商品代に使えると思い当該サイトで購入しました。
購入して良かったと思います。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V3 【110/70 ZR 17 M/C 54W TL SC1】 ディアブロ スーパーコルサ SC V3 タイヤ
￥24,420 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 2 |
まだ皮むきが終わった段階なので、あくまで現段階での感想です。
前回はα14を使用していましたが、今回はスパコルに。
コーナリングのフィーリングとしては、α14はタイヤに合わせる感じでしたがスパコルは「乗り手の意思に合わせてくれるタイヤ」ですかね。タイヤが温まるとα14は吸い付く感じでしたが、スパコルは粘着している感じでした。ハードブレーキの時もαだと少し滑っていましたが、スパコルは大丈夫でした。
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