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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
【使用用途】
21インチ化したブロンコへの装着
【選択・購入した動機や理由】
本来19インチのヤマハ・ブロンコのフロントタイヤサイズですが、兄弟車であるセロー225のものを流用して21インチ化しました。
カスタムの方向性から古くさいトライアルパターンのタイヤを探したところ、公道も乗れるトライアルタイヤとして定番のこのツーリストに落ち着きました。
【取付に際して】
サイドウォールは固くないので、取り付けは比較的簡単な部類のタイヤです。オフロードでの走行も想定してビードストッパーを入れたので、チューブを入れ込むのは少し難しくなりましたが問題ありませんでした。
【装着・使用感】
タイヤのブロックが柔らかいので「舗装路ではグニャグニャして気持ち悪い」と聞いていましたが、法定速度内ではそれほど気になりませんでした。
公道のそれも舗装路で、こうしたトライアルタイヤで無茶な走りをするわけでは無いので問題なしです。
オフロード（特に岩場やガレ）のグリップは、他車での装着時に体験していますが感動するほど素晴らしいので、走行シーンをしっかり選べば満足できるタイヤです。
まだ履いたばかりなので耐久性は未知数のため、未評価としました。
【一緒に購入するべきアイテム】
チューブ
リムバンド
ビードストッパー（リムロック）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
中古で手に入れたWAVE１２５がパンクしてしまって、チューブ交換することになりました。
今回はそのついで。また少しは走れそうでしたがまぁ心機一転ってやつです。
D107は別のバイクでも使っているので安心感がありますね。
ドライ性能は申し分なし。飛ばすバイクでもないので十分です。
しかしウェットは少し不安が残りますね。マンホールの上を走らないといけないときはさらに慎重に走るようしています。
本当はもっと選び幅が広ければ面白いのでしょうが、、次もD107を買う予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
CBR250R(MC41後期型)につけてます。
ワインディングを走った印象です。
前に着けてたIRCのRX01より乗り心地は少し硬いです。
グリップ感はRX01より少し低い気がします。
攻めてる時のコーナリングでRX01より滑り始めが少し早めで、量としては僅かではあるものの、滑りを感じる時があります。但し、良いのは徐々に滑り始める感じなのでコントロールできます。
RX01はクックックという感じで滑り感に唐突感があったので少し怖かったのですがGT601はちょっとずつ滑り始める感じなのでRX01よりは安心感があります。
ライフについては着けて数百キロしか走ってないのでわかりませんが、ワインディングを攻めてもタイヤ表面の痛み方がRX01と変わらないのでRX01と近いライフのでは無いかと想像します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
グリップも乗り心地も低評価なN-MAXの純正タイヤから履き替えました。2020年の春に発売したタイヤなので、最新の部類に入ります。
■デザイン
サイプや溝の切り方で、一発でミシュランのタイヤだとわかるデザインです。個人的にはゴテゴテしすぎであまり好きなデザインではありませんが、タイヤはデザイン＜機能性なので良しとします。
■ドライグリップ
トレッドのRも緩やかで、ハンドリング自体も穏やかです。真冬の今の時期でもグリップ感はしっかり伝わってくるので、安心です。乗り心地も良く、全体的にタイヤが柔らかく感じますが、ふにゃふにゃハンドリングではないところが◎
■ウエットグリップ
特徴的なサイプや新コンパウンドのおかげなのか、純正タイヤが残念すぎなのかわかりませんが、雨天は雲泥の差で、あのビビりながらの雨天コーナリングの事を考えると、残溝の事を考えずにもっと早く交換していればよかったです。ドライ時よりはお取りますが、「グリップ感」を感じます！これって結構重要。
■総評
タイヤとして今の所不満は無いですね。これで減りが異常に早いとかなら困りますが・・・。不満があるとすれば、欠品になると納期が長いのが辛いですね・・・。
自分の場合リアは国内在庫がありましたが、フロントが長期欠品で3ヶ月弱かかりました。溝が残っていたとしても、純正タイヤからの変更をおすすめします。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 【130/80-18M/C 66P T/L】 バトラックス アドベンチャークロス タイヤ
￥20,004 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
フラットダート?軽いガレ場までは余裕でこなせます。
又、オンロードでの操安も素直で宜しい、グリップも充分。
アドベンチャータイプやスクランブラータイプには良いチョイスなのでは。
ライフはこれから検証します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前トリッカーに乗っていたさいに使用しました。ヤマハ60周年インターカラーデカールでタンクかバーやらをイエローストロボにしていたのでこちらをアクセントに使いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
このブラックにシルバーのバルブキャップはハーレーと良く合います。当方は２００８fxd、2003fxdx、２００８vrscd、２００８vrscdx、ＸＲ１２００と実に多数使いました。車にも使えるので前後で色を変えたりして楽しんでいます。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
真っ直ぐなものだとタイヤの空気を入れるのにちょい面倒だったのでL型を購入し、タイヤ交換時に一緒に組みました。
効果はというと…これはかなりいい！バイクにはもってこいのバルブだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
通勤に使っていたdトラッカー１２５に一度だけ履きました。純正DUNLOPもスポーティーなタイヤでなかなか良いタイヤですがサイズ的に他に選択肢もないのでミシュランタイヤを見つけたときは嬉しくて違うタイヤを履かせてみました。結果は純正よりも柔らかいタイヤでしなやかな乗り味でした。ドライウェットともに純正とほぼ変わらず良いタイヤですが、少しラウンドがおとなしめで、純正タイヤのヒラヒラハンドリングが薄れたので１回のみの使用となりました。ライフは純正よりも随分持ちます。１年12000㎞でまだ溝がありましたが、純正に戻したくなったので交換しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
以前mt09を２台所有していましたが、１台はs２０もう１台はこちらが装着されていました。s２０と比較して、少し接地感が掴みにくい印象でした。全体的に剛性が固い感じで、グリップはs２０とさほど変わりはないのですが、何だかソリッドな乗り味でした。ライフもs２０とそこまでかわりなく、フロントは6000㎞が限界でした。変磨耗とコンパウンドの性能劣化で交換となりました。
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