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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
今までのは2001年6週目製造タイヤ：ロシア製でした。さすがに経年変化でひび割れ、亀裂が(特にバイク前輪で)目立つように成ってきましたので、1週間ほど掛けて4本とも交換。交換後は「こんなにグリップが有ったんだ！」が正直な感想です。前のは最高空気圧が2.5気圧でしたが、これは2気圧程度が良さそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
値段もそこまでしなく、評判も悪くなかったので、1個持っていようと購入です。
車載工具に入れています。
空気入れたい場合には、あると便利かと。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タイヤエアを入れて、漏れを確認しない人が多いですがバルブ部に水などで濡らしてエア漏れを確認しています。少量ですが気泡が出てくるので爪でバルブ中心を引っ張りあげて止まっていたのですが劣化し始めていると思い購入。バルブ回しを持っていれば交換は簡単です。もちろんエアは抜けるのでコンプレッサー等で入れなくてはダメです。工具がある方は安心の為に気が付いた時に交換した方が良いでしょう。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
片道8km強の通勤が主な用途です。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ交換したばかりで60km程度しか走っていませんが、ドライグリップに関しては、このクラスでは高い方だと感じました。ウェットでは未使用ですので、どの程度のグリップか分かりません。この理由で星は3です。
交換直後に走り出してみて、車両が軽くなったように感じました。また、交換前のタイヤ(MAXXIS M-6029)よりも乗り心地がソフトになりました。特に路面の突き上げ感は減り、轍にハンドルをとられる事も少なくなりました。
【その他】
純正装着のタイヤは駆動輪の摩耗が異常に早く、約2,600kmで交換になりました。このタイヤは5,000km以上は使える事を期待しています。
ウェットとライフについては未だ評価が出来ないので、総合的な満足度は星4つとしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
ジクサー150 の純正のタイヤがすり減ってきたものの、また純正に履き替えるのも少しつまらないなと思い探したところサイズの合うタイヤが意外と少なく、メーカーの名前すら知らなかったこのタイヤに行きつきました。シンコーは横浜ゴムの二輪タイヤ部門を買い取ったということだったので、最初、日本製なのかなと思っていましたが、届いたタイヤにはメイドインコリアの刻印がありました。性能に問題なければどこ産でも構わないのですが、それでも心情的には国産のほうがうれしかったかなとは思いました。
装着後200キロくらい走った感じは、新品なのでフカフカした感じはありますが、至って普通です。そもそもタイヤの違いはさほどわかりませんが、滑りやすいとか空気が抜けやすいとか、わかりやすい不具合は生じてません。雨上がりでたまに濡れてるような道も走りましたが、特段気になることはありませんでした。タイヤの違いがわかる人からすれば欠点はあるかもしれませんし、耐久性は時間が経ってみないとわかりませんが、ジクサー150 で履けるラジアルタイヤの中では現在おそらく最も安価な部類ですし、自分のようにゆっくりツーリングを楽しむ程度の鈍感ライダーであれば、純正タイヤとの違いはほぼ気にならないんじゃないかな？ということから、メイドインジャパンではないこと以外に特段マイナスを感じるようなことはありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
目立たないけど…
エアバルブキャップなので、好きなデザインを買うのがいいですね。
作りが綺麗でした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 3 |
新車の時からついているタイヤ
他のタイヤも考えたのですがお値段が安く特に不満もないので純正タイヤを選びました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 1 |
職場がタイヤチェンジャーがあったため、何一つ不自由なく取り付ける事ができた。
前後このタイヤを使ったが、リアの寿命があまりにも短い。
走り方にもよるが。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX T30 SPORT TOURING Hレンジ 【110／70R17 M/C 54H TL】 バトラックス スポーツ ツーリング タイヤ
￥17,410 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
デューク1２５に履いています。1２５には充分過ぎるグリップです。ハンドリングも素直でややソリッドなエッジの固さがスポーティーな乗り味です。ライフはまだ装着して間もないので不明ですが、ツーリングタイヤですしライフは期待できそうです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
表題の通り、タイヤ交換の際に重宝します。
まず、回しやすいという点。
取っ手の部分が円柱になっているのでクルクル回しやすく、またローレット加工がされているため、メカニックグローブをはめた状態でも軍手でも滑りにくくなっています。
そして、小さいため取り回しがしやすい点です。
これまではドライバー上のバルブ回しを使用していましたが、バイクによってはホイールのスポークに干渉して回らなかったり、回ったとしてもバルブを取り出しずらいクリアランスだったり、少々不便でしたが、
このバルブ回しは小さいため、ホイールやスポークに干渉せず回せるので、ストレスなく作業を進めることができます。
気を付ける点は特にありませんが、しいて言うなら工具管理ですね。
小さいがゆえに紛失もしやすいので、ちゃんと場所を決めて管理したほうが吉だと思います。
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