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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
いままでアコーレード、Ｋ180、ＴＴ100ＧＰとはいてきて、色々試してきました。
ＧＳ-19の特徴、う?ん、直線は走りやすい、安定する、重い感じはするんですよ、ＴＴ100ＧＰほど軽やかにスパーンとは曲がっていかないかな、タイヤが重い！って印象がある、実際のタイヤの重量ではなく、ツーリングなどで曲がる止まる加速するを繰り返してると、ＴＴ100ＧＰのほうが軽やかだったな?、っと思う程度。
直線は凄く乗り心地良くて、走りやすい、けど、じゃあ曲がっていかないか？というと倒しこむにつれて素直に曲がっていく。
ＧＳ-19はアコレードに性格が近いかな?。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
行きつけのバイク屋でタイヤを交換してもらう際に、交換時の使用バルブはダンロップ製でないとのことだったため、買っておいて持ち込みました。2年経ちましたが、劣化はまったくありません。作業を脇で観ていましたが、ホイールの穴に押し込む際にちぎれたりすること(以前別のブランドで経験あり)もなく、作業性も良さそうでした。わざわざ持ち込んだ甲斐がありました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
取り付けがやや難しいので★4 性能は滑りやすい路面でも極低圧にできるので走破性はトップクラス、ゆえにインナーチューブが傷みやすい（補修部品あり）
クローズコースでは無敵です。値段がちょっと高めなのが難点
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
94年式エストレヤ250 に使用しました。安価取り付けも問題無く使用できました。まだ走行距離は無いのですがブリジストンなんで問題無いでしょう。
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1.0/5
| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| ハンドリング | 1 |
| ドライグリップ | 1 |
| ウェットグリップ | 1 |
仕事が忙しく、到着して数日経った今日開封したら新品の筈なのにホワイトリボンの部分が黄色く変色していて驚いた。それも3本全部。
そのうちの1本はグリス？のような焦茶の汚れがホワイトリボンの部分に付いていた。
6年程前に他店で購入した全く同じタイヤを別車両に装着中だが、6年も経ったタイヤの方が遥かに綺麗なのが笑える。
商品の点検をしていないか、管理を怠っているとしか言いようがない。
まるで詐欺にあった気分だ。余りにも酷過ぎる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 0 |
| ドライグリップ | 0 |
| ウェットグリップ | 0 |
仕事が忙しく、到着して数日経った今日開封したら新品の筈なのにホワイトリボンの部分が黄色く変色していて驚いた。それも3本全部。
そのうちの1本はグリス？のような焦茶の汚れがホワイトリボンの部分にべったり付いていた。
6年程前に他店で購入した全く同じタイヤを別車両に装着中だが、6年も経ったタイヤの方が遥かに綺麗なのが笑える。
商品の点検をしていないか、管理を怠っているとしか言いようがない。
まるで詐欺にあった気分だ。余りにも酷過ぎる。
もう2度とここでは買わない。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
ｗ650の純正採用タイヤはＴＴ100ＧＰだったかな、結構グリップしてイイタイヤだったし、パターンが格好良かった！大好きなタイヤです。
でも色んなタイヤ試してみたくて、アコレードつけて、Ｋ180つけて、ＧＳ-19つけて。
一番倒しこんでも不安感無かったのがＴＴ100ＧＰ、かな、サーキットとか行けちゃいそうだった、ただ、端が減りやすい！角っこはオフロードタイヤみたいなトレッドだもんね。
キャンプ場に入るときとか、林道に入るときとか、舗装路から砂利ダートに突っ込んでいくとき、Ｋ180が一番安定してた。かといってダートでＣＲＦ250Ｌの友達にはついていけないし、オンロードではＧＢ400の友達について行けない。どっちもいいとこ取りだけど、悪い言い方すればどっちもどっちだったかな。
アコレードは値段が一番高かった気がする、それで、一番特徴が無かった気がする、乗りやすかった、不安感もなかった。
ＧＳ-19は倒しこんでる、を楽しむタイヤって言えばいいかな？確かに意地悪気味にブレーキを「ん！」って効かせるとすぐロックします、グリップはそこまで良くないかも、アコレードと同じくらい？でも倒す感じ、倒していく雰囲気が凄く好き、タイヤが柔らかいのかな？サーって倒れていく感じ？ＴＴ100ＧＰやアコレードと比べてリアが細いからなのか？気持ちいいんですよＧＳ-19。
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| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| 硬質(ガレ)路面 | 2 |
KTMで使用しましたが 0.2Kgの空気圧でやっと
難所に使えます。
しかし 沢などの岩場ではダメダメ
センターは柔らかく 爪が浅い為
マッディーなどでもよく滑り 根っこかかると超えにくいです。
チューブの空気抜いて初めて使える商品でした。
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
知人のKSR110のタイヤ交換を依頼されて使用。
小径ホイール・チューブレス採用の標準的なバルブで、タイヤと合わせて交換するのが最良。
価格も実売で300円以下で、これをケチってエア漏れする方が何かと面倒なので・・・。
製品としては標準的ですが、精度の低い社外製を使うくらいなら、タイヤメーカー製を選ぶのが無難です。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
気にいったので2度目の購入です
ほぼマジックペン感覚でタイヤレターが入れられて、乾けばゴリゴリ擦らなければ年単位で持ちます。
はみ出した時擦って拭き取ろうと思っても汚くなるだけなので、せっかく付属していますので乾いてから修正ペンでタッチアップした方が良いですね
面積次第ですが3台は出来そうです。
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