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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
エアーゲージと共に管理がしやすい
リヤタイヤにセットはこの位置で無いと、セットがし難いのでここがベストだと思います
フロントもこの位置が使用しやすいのではと。
この赤矢印の止金具(プレートが良く外れるので、本体に固定すると良い。
・何が購入の決め手になりましたか？
毎回空気圧は気にしてましたが、ショップに寄った時にしかチエック出来ない
自宅で空気圧チエックが出来ればと思った。
・実際に使ってみて如何でしたか？
少しエアーバルブの位置に気を使いますが上手くエアーが入り、エアー調整が出来ました。
・期待はずれの点は有りましたか？ エアーバルブの位置をポンプのノズルのセットする時動かさないと、 任意の位置ではセット出来なかった
・メーカーへの希望、改善点は無いか
本体のレバー(ペダル）を未使用時に止めておくプレート(銀色の物）が外れ易く、出来れば固定してプ レートはフリーで動く形に出来れば上手く固定できるかと思います
・ウェビツク商品一覧でエアーポンプをチエックしました。
で価格等を比較してこの商品にしました
・其の他
ペダルは言われるとおり重いですが、手でしゃがんだ状態でも使用できる(エアーを入れれる）のは
便利だと思いますし、価格自体も手頃で簡単にエアーが入れられるのはコンプレッサーも不必要でよいで すね
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
フロントタイヤの交換と一緒にこちらの商品を購入しました。チューブだからそんなにこだわらなくてもいいと思って価格が安いし全然、他のとさほど差が無いと思います。これで十分だと思います
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
ビラーゴ 250に履かせて頂きました。タイヤパターンも良くビンテージ風で見た目と価格重視ですが大変良いと思ってます。そんなに飛ばしたり峠を越えることがあまり無いと思うとこちらの商品でも大丈夫だと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
こちらの商品は2回目です。純正品サイズより幅を広げて履けて見た目も良いしタイヤパターンも良くアメリカンバイク的で自分的にはお気に入りです。
耐久性、グリップも悪くはないと感じてます
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
DUNLOPロゴを黄色にしたくて使用しました...新品タイヤをホイールに組付けてからDUNLOPロゴ部分だけを綿棒にパーツクリーナーを染み込ませて丁寧に脱脂しました...新品タイヤなので完全には脱脂できませんが、３年経過した現在でも綺麗に色が乗っています(そろそろ新品タイヤに交換時期)
何回洗ったかは忘れましたが、タイヤを洗う際にスポンジに洗剤を浸けてゴシゴシ擦っても剥がれる気配は全くありません...丁寧に脱脂したお陰だと思います...コレが普通のペイントマーカーだったらたちまち剥がれると思います。
ひとつだけ残念なのは、黄色と言ってもレモン色に近い明るい色合いなのが残念でなりません...DUNLOPロゴなので、黄色と言っても山吹色みたいに濃い黄色ならばパーフェクトだったんですが...
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
約１５０００キロ使用したミシュラン:POWER PURE SCよりの交換です。
新品タイヤなので当然かもですが、直進安定性は良くなりました。
サイド剛性もミシュランよりいい感じがします。
リアはまだミシュラン:POWER PURE SCなので夏にはダンロップに交換予定です。
耐久性に期待します。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
コスパ良。小排気量（車重の軽い車両）にはすごく合うと思います。タイヤが温まらなくても柔らかいので最初からある程度グリップしてくれている感じ。通勤、街乗りにぴったりだと思いました。
コスパ重視の私には非常に良いタイヤです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
カブ乗りで定番と安定感のあるミシュランM35です。2.5-17は、カブ 110でJA10、JA44のフロント用にいつも使っています。リアには2.75-17をセットでいつも装着しています。ライフは、リア1本（7000km弱でスリップサイン）に対してフロントは3倍ぐらい持ちますが、いつもリア2本替えたら、溝はまだ残っていますが、フロントも新品を入れてしまいます。数年経つとタイヤ自体が経年劣化で硬く感じるからです。タイヤ交換時は、ビードクリームをたっぷり塗らないと、たまにビードが上がらない時があります。M35は、それほど硬すぎず柔らか過ぎずのビードですが、国産メーカーのタイヤよりはビードはしっかりしていると思います。RENIFタイヤだからですかね? 迷ったらM35で間違いないです。純正で初期時に入っているCSTタイヤは好きになれず、IRCだとライフが少ないです。ブリジストンのBT390も履きましたが、リアは4000km持ちませんでした
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
TY250Zに履かせて遊んでおります。近所の山ですとトラタイヤでは用不足なのでとても満足しております。この手のガミータイヤにチューブレスが出れば良いのにな、と感じました。ちなみにシンコー216sxTLより確実に喰います。他のバイクも今後は09ゲコタか33ゲコタにしようと思います。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
交換時の写真
6000キロくらい走っても膝擦れた(*`･ω･´)
クロスカブ(Ja10)で使用しました。
ノーマルより少し太めになりますが、90/80-17を選択。
毎日の足として、又、ツーリングにも使用して
12000キロ走ってタイヤ内部の糸が見えるくらいになりました。
純正品より太かったことや車重が軽めのバイクだったのも相まって
とても長持ちしたと思います。
性能も最後の最後は落ち込みましたが、
1万キロ位まではステップを平気で擦れるくらい
グリップしてたのでとてもいいタイヤだと思います。
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始めました。クロスカブJA45のリヤタイヤを探しています。MICHELINPILOT STREET 80/90-17が手に入らづ困っていましたら、90/70-17をJA10につけたコメントが目に留まり質問させていただきます。基本的にJA10も45もリムサイズは同じふぁと思いますが、サイズ（幅）アップで組付けに特別問題はないでしょうか？ よろしくお願いいたします。
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