友人のDIO110で交換
リアボックス付き、友人は体重56kgです。
使用用途は信号多目の市街地片道5kmの街乗り100%です。

【何が購入の決め手になりましたか？】
最初は値段で決めてリアタイヤを交換。
値段と性能のバランスの良さが抜群だったので続いてフロントも同銘柄に交換。
今回はリアタイヤを同銘柄2回目の交換

【実際に使用してみていかがでしたか？】
何度か借りて乗ってますが、ロードノイズも少なく強めのブレーキでもある程度踏ん張ってくれて、グリップも雨天時も不安なく性能は必要十分だと思います。
通勤でもっと距離を乗る方やツーリングにも使う方であればもっとライフは長いと思います

タイヤのライフは
純正フロントタイヤ、16000km
(画像一枚目参照)
純正リアタイヤ、9500kmほど
IRCリアタイヤ、8000kmほど
(画像二枚目参照。左が純正、右がIRC)

フロントタイヤはスリップサインまでまだ溝は少しだけあるものの、段減りが酷かったのとヒビが気になったので交換

今回リアタイヤは同銘柄二回目の交換ですが、ライフは純正よりは短いけど街乗りで使うぶんには十分なライフだと感じました。

純正リアタイヤを9500kmでIRCタイヤに交換
その後16000kmでフロントタイヤを同銘柄に交換
17000kmくらいでリアタイヤ二回目の交換です。

スリップサインが出るまで8000km、ドライグリップや雨天時でも特に不安なく乗れるグリップもあるのでそれを考えたら十分です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
手組みで交換しましたが、特に苦労することなく交換完了。
組み込みもビード上げもすんなりといってくれました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
タイヤレバーは普通のスプーン型二本とホムセンとかにある両端使える定番のレバー一本
二本でも交換できますがホムセンのレバーを一本足すと更にすんなりと交換出来ます

【期待外れだった点はありますか？】
特になし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
IRCタイヤは値段と性能が良くて気に入っているので自分も過去に乗ってきたスクーターはほぼIRCタイヤを履いています。
アドレスV125で履いていたMB520が一番のお気に入りなので14インチでも出してほしいですね

【比較した商品はありますか？】
DUNLOPのD307

【その他】
街乗り、ツーリングに最適なタイヤだと思います
通勤に使ってたまにツーリング、という使い方にベストマッチするのではないでしょうか
そこそこのペースで走っても大丈夫でしたよ
BRIDGESTONEのバトラックスとかのが峠とかをハイペースで走る場合には限界は高そうではありますが、そういうスクーターでもないかな、と…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人が使用して居て非常に気に入った様子だったので今回ＧＳＲ７５０に装着してみた。
通常は自身で入れ替えてしまうのだけれど何故か面倒（歳かね・・）で取り付けてくれる所をウェビックのサイトから探し出して依頼したのだがその店が単にタイヤの入れ替えだけする訳でなく一通り清掃した上でブリジストンに電話して推奨空気圧まで確認してサスペンションのアドバイスまでしてくれた。（ワークスのキャブとサスペンションのエンジニアとしてアジア選手権等に参加しているらしい）
そのお蔭も有りビックリするくらい怖く無くなった。グリップがどうこう語れるほど腕も感覚も優れて居ないので具体的に「旋回性が・・限界域が・・」と言う話は語れないが不安無くクルッと曲がってくれる感じはたまらない。
ちなみに空気圧は2.4を推奨されました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昨年からJNCCのレースに参戦、当初はタイヤ選択で色々悩んでいました
ヤ〇ハの某監督からシンコー５４０DCを教えてもらって初の表彰台に、それ以降全てこのタイヤで参戦してます
今年も５４０DC１本で参戦して５戦中４回のクラス優勝出来ました
初心者の技量をタイヤが助けてくれている感じで、特にマディーやガレには最強のタイヤですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値上がり前の６／２８に注文。税込み、\7,112.-で買えました。
現在、販売価格：￥7,592(税込)ですが、安いと思います。
ハンドリング:今回は、リヤタイヤなので、判り難いですが、キャンプ道具を積んでの走行が多い為、基準より0.5kgf/?2上げて入れてます。
ですが、踊る感じはありませんし、タイヤが尖った感じで倒し易いです。
ドライグリップ:安心感があります。
ウェットグリップ：さすがにカーブの途中のマンホールの上では滑りますが、寝れた路面でも心配なく走れます。(濡れた路面では攻めませんが・・・)
耐久性：取替えから約３ヵ月で2,215km、走ってますが、減り方は普通だと思います。
適合サイズ：ヤマハ XV250 Viragoには、適合しないサイズです。リヤホイールを他の車種に交換してタイヤをハメ変えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔からオフの定番タイヤ一度は履きたかった。
４本目にしてようやくVEに辿り着きました。トレールTWからTRー8、ビーラバーVRM340そしてVE33,32（今ここ）
林道ライダーですが、山が高く舗装路も法定速度なら問題なし、トレールよりは滑るけどね。
ダートやガレ、泥ヌタどこでもイケます。コースデビューも問題なし。
今2000キロあと2000キロ位は林道では無問題と思う（こっからが減り早そうですが）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トレールのTWからもっとオフよりにと思いまして３年前に使用してました。
トレールよりはどこでも行けますがマディーだけはブロックが大き過ぎ、間隔狭すぎで不向きでした。
が耐久性と一般ダートは問題なしです。ちなみに頑張って5500キロ位頑張りました。
TR-8のあとはビーラバーVRM340で今はVEです（だんだんオフよりにしてます）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入したバイクにメッツラーが付いていましたが、前後輪ともに偏摩耗していたので評判の良いこのタイヤを付けてみました。私は特にロードノイズや振動は気になりませんでした。エンジン音や風切り音の方が大きいです。また、軟質路面・耐久性については現時点では評価出来ないため☆３つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングタイヤなのに1万キロ弱でスリップサインが出ました。峠では何度かズリっと滑りヒヤヒヤしました。でも後継モデルが出ているお陰で安いので助かる。製造年も古くないので、しばらく併売になるだろう。今回リヤはまだミゾがあるのでフロントだけ交換。できれば前後同時に減ってほしい。俺の乗り方が悪いのかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2015年モデルのウラルギアアップに乗っています。
双子男児を乗せてツーリングや幼稚園の送迎に使用していますので、
ハードな走りは一切しません。
サイドカーは前輪・側車はほとんどタイヤの減りが無いので、
今回は後輪のみの交換です。
7000km弱、何とか持ちましたが、純正のこのタイヤ以外は
眼中にありませんでした。
ウラルのアクセサリーカタログにも載っていますが、ウェビックの方が
遥かに安価で、自力で交換すれば工賃無料ですから。
今後もこのタイヤで決まりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフ車で激しいオフロード走行をする時は、エア圧を落とすのですが、その作業をするためのグッズとして、バルブキャップ代わりに付けておくので直ぐに使える。
また、林道走行でパンクした場合、その場でタイヤ交換するのですが、回しやすい設計だし、何よりムシ回し部分にゴムキャップが付いています！何という気遣い満点の製品なのでしょう！！ムシ回しはバルブに付けていると必ず泥が付くため、泥落としの為の歯ブラシを携行していましたがもう必要有りません！製品の色も選べるし、一点の文句も付けようがない、素晴らしい製品です。万人に自信を持ってオススメ致します！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。