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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リアのビートストッパー追加に使用する為に追加購入！前から使っているので色も気に入っている。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リアタイヤを交換するついでに、ビートストッパーを追加する事にしました。一つは目の穴はリムに最初から開いていましたが、2個目の穴は無かったので、自分で開けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
普通の物との違いは正直、分かりません。でも、林道に行ってパンクする可能性を少しでも減らせるならと、心の保険として選びました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 1 |
溝のあるスリックとゆう通りの性能
140サイズはNSRには細いので摩耗は早め
車高はサスセッティングで要調整
ハズレタイヤがあるそうなので注意
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
六千キロ使用した状況
通勤用のスーパーカブ110ja10のリアタイヤをリピートしました。
IRCのロードタイプ等も履かせたことがありますが、ライフはd107も同じようなもので、6000キロ程で交換時期が来ます。
しかしウエットグリップもドライグリップも圧倒的にd-07が勝っています。
しかもフラットダートや、少々の雪程度ならd-107はしっかりと対応してくれますので、コスパ、性能考慮して通勤オンリーならこれです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
通勤用のスーパーカブ110ja10のリアタイヤ交換のためにチューブ、リムバンドも交換しました
距離6000キロ、一年二ヶ月経過しましたが、チューブは再利用可能な位綺麗でしたが、ケチらずに交換しました。
ダンロップチューブは頑丈ですので、パンク知らずです。
今後もこれです。
ちなみに2.75-17は80/90-17とサイズが同じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
新品タイヤにリフレッシュ
通勤用のスーパーカブ110ja10のリアタイヤ交換のためにこちらも交換しました。
距離六千キロ、一年二ヶ月経過です。
もちろんパンクは無し、しっかりと役目を果たしてくれました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
5500キロ走行で7割位摩耗 オンロードを控え目に走ると結構持つ。
同じ走行距離でリヤは8割強の摩耗 後２回位走りに行って交換予定。
車両は2001年XR250R(ME08)DKモデル。
ノーマルタイヤの後はダンロップD903を一度履いた後はミシュランのクロスAC10を発売当初から廃盤迄ずっと履いて廃盤後に後継モデルとして出たトラッカーを現在は履いてます。
クロスAC10と比べてタイヤの滑るコントロール性能やダートの性能は全体的に上がっているのでダートメインで走りたい方にはお勧めです。
オンロードもAC10と比べて唐突に滑る感じは無く走り易くなってますが、タイヤハイトが高いので飛ばせば飛ばす程あっと言う間に減るので控え目に走る事をお勧めします。
あとタイヤの慣れは必要です！まあそれでも此れだけのイカついパターンで耐久性も結構有るからお買取かと思いますが！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
他のバイクでM7RRの印象が良かったのでこのバイクにもと思ったが、重量が違う、パワーが違うのでM9RRにしてみた。組み替えたばかりでも路面接地感があり安心して流せた。ハンドル抉るようなことはせずにニュートラルな運転を心がけていますが十分グリップしてくれる。一皮むいてからのコーススラロームが楽しみ。パターンはM7RRのほうが好みかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
他のバイクでM7RRの印象が良かったのでこのバイクにもと思ったが、重量が違う、パワーが違うのでM9RRにしてみた。組み替えたばかりでも路面接地感があり安心して流せた。ハンドル抉るようなことはせずにニュートラルな運転を心がけていますが十分グリップしてくれる。一皮むいてからのコーススラロームが楽しみ。
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