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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
コストパフォーマンスに優れた商品だと、思います。塗りやすく、使用感が優れていて、作業を、スムーズにするためには、必要な商品です。大変満足しております。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
車両の雰囲気を損なわず、グリップも良く、安心して使用できる、さすがは、国産一流メーカーのタイヤだと思いました。次回の交換時も、このタイヤにしたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
一流メーカーの安心して使える商品だと思います。商品の作り込みが良く、しっかり丈夫に出来ているとおもいます。耐久性にも優れていて、大変満足しております。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 0 |
チューブタイヤと思って注文したが、チューブレスだった。
間違えたがそのまま装着
差額はおよそ1300円
勉強代
焦って急いで注文してはいけません
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
バイアスGT601から履き替えての感想です。
履き替えて思ったことは正直気持ち悪かったです。
慣れるまでは買ったことを後悔していましたが
慣れてからが本当に気持ちよく走れる…
通学がメインで峠を週に3回通う程度の走行でしたが
ここまでいいタイヤだと思ってませんでした。
端まで使っても不安にはなりませんでした。
およそ6,000km走ったくらいでセンターの溝より
端の溝のスリップサインが出てきました。
夏走ると端がまとまる君みたいになります。
それほど端のコンパウンドが柔らかいということでしょうかね？
センターに関しては10,000km以上持ちそうです。
パターンもツーリングタイヤにしてはかっこよかったので
とてもおすすめのタイヤになります。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
ＶＦ７５０ＦのリヤにＣＢＲ９００ＲＲのホイルで装着しています。ツーリングに使うと特に高速道路を走ると真ん中だけササグれます！高速ツーリングにはもったいないです！
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
ＶＦ７５０Ｆのフロント１６インチに使ってます！こだわりの１６インチなので、このタイヤがある限り無敵です！ホイルは、ＣＢＲ９００ＲＲの１６インチです！
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
今までは、メッツェラー、ピレリーのハイグリップを使ってきました。今回 初めて国産メーカーを使ってみた感想ですが、まず、乗り心地はゴツゴツとした感覚でした。おそらく、中のワイヤー？の巻きが、しっかり巻かれているんじゃないかなと思います。メッツェラー、ピレリーなど外国産は巻きが緩めなのが特徴みたいです。今までは、交換時期が3000キロだったのが、今回のブリジストンS21は、もう2500キロ走りましたが、まだまだ十分な溝があり、6000キロは行けそうですね！ コストパフォーマンス的にも今からは、このタイヤで行こうと思います。
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| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
中古車なので、同じミシュランを履いてるといえど、不安なので車検を機に交換した。
今時期の暑さなら極ふつうのコンディションだと思うのだが、
300?ほどのツーリングをした後表面に触る事があって、その荒れ具合に驚く。
（フロントはリアほどではない）これまで大排気量車はほぼ、ミシュランを履いて（リプレイスは）いたけど、こんな荒れはしていなかった。 それほど飛ばして走ってはいないし、極々ふつうの状況だと思うのだが・・。
ただその分、グリップは安定していて変な挙動は無い感じ。
高いのは了承済みなので、これもまた次のタイヤ選択の貴重な資料になるだろう。。
*ウエット路面では未使用ですが、、期待でき・・る！？
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| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
触るとネバりが顕著に分る。
中古車なので、同じミシュランを履いてるといえど、不安なので車検を機に交換した。
今時期の暑さなら極ふつうのコンディションだと思うのだが、
300?ほどのツーリングをした後表面に触る事があって、その荒れ具合に驚く。
これまで大排気量車はほぼ、ミシュランを履いて（リプレイスは）いたけど、こんな荒れはしていなかった。
それほど飛ばして走ってはいないし、極々ふつうの状況だと思うのだが・・。
サイドの柔らかい部分が溶けて（ネバつく）チビッた状態、これまでの２ＣＴでもここまでの状況になることはなかったなー。（相当寿命は短そうである≒ハズレだった？）
その分、グリップは安定していて変な挙動は無い感じ。
高いのは了承済みなので、これもまた次のタイヤ選択の貴重な資料になるだろう。。
*ウエット路面では未使用ですが、、期待でき・・る！？
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