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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
2012年 交換時
2016年 通勤で4年使用
グリップは特に問題なく街中でもハングオンで交差点流してます。
通勤で4年使ったのでゴムは劣化し、ヒビも入って溝も減ってきました。
後輪なので少々悪くなってもまだ使います。
見た目がカッコイイのでハードな走りをしない方には超おすすめ！
安いしソコソコのグリップ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
交換時2012年
現在2016年 毎日の通勤で摩耗と劣化 良く持ちました、 大満足！
グリップは特に問題なく街中でもハングオンで交差点流してます。
空気圧が減るとすぐに安定が悪くなるので常に空気圧安定させておくことで走りも安定してます。
通勤で4年使ったのでゴムは劣化し、ヒビも入って溝も無くなってます。
限界超えてるのでそろそろ交換します。
見た目がカッコイイのでハードな走りをしない方には超おすすめ！
安いしソコソコのグリップ。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
スクーターは普通の空気入れでは空気を入れる事が出来ないってのもバイク側の問題点。
しかしこれがあると今まで使ってた空気入れでも空気を入れる事が出来て大変便利。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
SR400のフロントとして使用、リアは4.00-18の同銘柄を同時交換、前後とも純正リム、BT-45からの履き替えです。
外径はかなり小振りで、かなり前下がりの姿勢になりますが(チューブもサイズ交換が必要)、なかなか好感触です。
組み合わせ的に切れ込みがキツイのでそれを緩和する方向でセットを進めます。どうしても寝たがる印象ですが、リーン中でもライン変更が容易なため、扱い難さはあまり感じません。慣れてしまえばひたすら軽快です。寝かせてから考える感じ。
高速走行時、幾分頼りない感じはありますが許容範囲でしょう。頼りなさも含めてSRらしさを感じます。総じてSRとのマッチングは良好だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
キャップのねじピッチが通常のものと異なります。
サーキットでエアー圧調整用にポータブルコンプレサーを使用しようとしたところ、
ねじ込み式のチャックだったので、結局エアー充填できずに帰路GSで充填しました。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P TL】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
￥26,752 (税込)
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 5 |
ああ、まだ前のタイヤ新しいのに・・・（涙）
ツーテン！！
うぃなー♪
純正タイヤが不慮のパンクで早くも
使えなくなったので、リアチューブレスの
選択肢の少ない中から、今回はコレ！
井上さんちの、ＧＰツーテン！！ 120/80-18
ま、残念ながら17インチほどの剛性感はないが
バイアス＆トレール18インチタイヤと言うジャンルなら
なかなか悪くはない「ロード寄りタイヤ」だと言えます。
ラウンドが緩やかな為か、ハンドリングも穏やかになり
バンクを稼ぐタイプのモノとは違う、いわゆる往年の
トレール系の末裔だと認識します。それがまた安心感！
これまた深いバンク時はちゃかり寄れます^^;が
これも、上記同様「それなり未満」だと思います。
モタードの乗り味そのものをイメージしておりますと
がっかりするかもしれませんが、18inトレールタイヤ
ですので、よくよく考えると納得の一品です（笑）
あとは冬の雨の時と、耐久性ですねー今後が楽しみ！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
現地にてパンクした時のために持ち歩いています。
これとは別にフロント用の21チューブも持ち歩いていますが、これだけでもいいかな？
使用することがないことを祈ります。
タイヤ交換時チューブを噛んでしまった際に使用しました。
裂け傷でない、点穴程度なら簡単に修理できるため便利ですね。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
昨年秋に装着して11ヶ月2700 キロ乗りました。
装着時の溝の深さはフロント4.2ミリ/リア6ミリ。
2700キロ走行しての残り溝はフロント4ミリ/リア5ミリ。
1000キロあたりの摩耗は、フロント0.1ミリ/リア0.4ミリ。
すでに2700キロ走行を加えると2ミリ残りまでで、フロント22000キロ/リア12000キロもつという、TT100GPのフロント3倍リア1.5倍の寿命。
さすがミシュランのツーリングタイヤ、驚異的な寿命！
低速で直進にフロントが粘る以外は、転がりも軽く乗り心地もよく、走行中の両手離しでもハンドルは全くブレません。
グリップも私ぐらいの腕では全く問題ありません。
タイヤのプロファイルがいいのか、端は、フロント1センチ残し、リアはきっちり端まで使えます。
パターン面の写真撮ったんですが、なぜかアップできません。ウエビックサマ、何か異常発生してんでしょうか。アップロード失敗と出ます。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
タイヤ交換のついでに、ゴムバルブはと思い、適度なオシャレ感覚で交換です
見た目は期待以上にカッコよくなり満足です
購入時に適合表があればいいと思った
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
マジェスティＳ純正（ケンダ）と比べて1?2回り細く感じるので迫力はなくなる
その代わりにコーナーでの切り返しや転がりが良いのか軽く感じる
通勤や買い物に使うぐらいだがドライのグリップは満足します、雨の日はあまり期待できないが耐久性はある。
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