フロントタイヤのエアー注入の際、ダブルディスクだと使用するエアー注入用チャックの種類により入れにくい場合があるためこの商品と交換しました。地味なパーツですが交換して正解でした。

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タイヤ交換をする際にはケチらず、投入。
値段なんて気にしてたら楽しく乗れないですし。

これは……と取り付ける際に気になることもなく、何の問題もないまま取り付けられる。

これに限ります。

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ホントーに普通です。普通すぎて良いのを探したくなりますが、こっちを買ってしまいます。

気になる点なんかありません。
それぐらい、普通です。

ですが、有名メーカーなので絶対的な安心感はすごいです。

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恐ろしいほどのウェット走破性能、グリップ、ライフ。
妥協することなく全て選べるなんて……。

カチッとした反応ではなく、ズリッというような少し硬く重いハンドリングではありますが、今ではこの感覚が楽しいです。

以前はミシュランのパイロットロード3を使用していましたが、あちらのハンドリングはスパッと切れ込むように倒せるので峠ではパタパタ出来ましたが、こちらは正反対ともいえるハンドリング。ですが、「おぉ曲がれる！」と車体とタイヤに無理を言わせないでいいおかげで楽に走れてます。

ライフに関してはまだ500kmほどしか走っていないため、未知数ですが、インプレを拝見させて頂いたでかなり期待できます。

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以前はミシュランのパイロットロード3を装着させていましたが、今回はピレリ。

ミシュランのタイヤは表記しているサイズと実物が違い、細く見えていましたが、ピレリはサイズどおり。
タイヤの硬さもミシュランと比べると少しハードではありますが、十分やわらかいので組み立てもしやすい。これは嬉しいところです。

装着してから雨天走行が多かったので、少しばかり感想を。

走り出しは少し硬く、滑りやすいです。
とはいえ、ハイグリップほど滑るというわけではありません。
「あ、滑ったな」と思うぐらいで「ああ滑った！！」と感じることが少なく、安心して止まり、曲がれる。

ブレーキの関係もあるとは思いますが、安心出来るタイヤはなかなかないです。

そして暖まった後が本領発揮といわんばかりのグリップ力。
タイヤが主張しすぎることなく、自分の意思で望んだラインを曲がれる。

……言い過ぎではありますが、これぐらい安心出来ます。

公道において最高なタイヤは、エンジェルST.GTとミシュランのパイロットシリーズなのではないでしょうか。

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何か面白い商品はないかと探したら……

あるじゃないですか。
それも、ソフト99から。

あるようでなかった、そんな物の誘惑というか、新製品って結構気になっちゃうんですよね。
値段も値段だし。

で、使い勝手ですが…

出来るまで時間がすごくかかります。
塗ったら乾燥させて、さらに厚塗りしないといけないので。
それに下処理も必要です。が、楽しいです、これ。

メーカーロゴを白く出来るのと、サイズ部分も塗れたり、説明書に書いてある塗ってはいけない部分を除けば塗り放題。

こりゃ楽しい。

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以前ついていたD605、GP-110との比較です。

タイヤ交換の難易度は、国内メーカーに比べて125％ほど難易度が上がる感じでした。

ビードを入れる時もそうですが、ビードストッパーがついているのもあるし、タイヤ自体がとても固いのでチューブのバルブが通しにくかったです。

今までのやり方ではうまくいかなかったので、タイヤを立ててバルブを下に持っていき、体重をかけてタイヤを拡げて入れました。

ビードをリムにはめるときも、固く感じましたが、まぁ思ったほどきつくはなかったです。

ただ、緊急時にパンク修理するときは考えただけでも嫌になりそうですね。

タイヤの剛性が高く、標準の空気圧だとポンポン跳ねるのでオンでは1.2kgにしています。

舗装路でのバンクは、晴れているときはそんなに神経質にならなくても大丈夫だと感じます。
普通にバンクさせても違和感なかったので。

みなさんが気にされていた、グルービング(道路の縦の溝)は、GP-110のほうが足を取られる感じがしましたね。もちろん取られますが、自然な感じで修正ききました。

砂利の上ではそんなに違いは感じられませんでしたが、土の上だと縦のグリップがよく効きますのでトラクションをかけてあげるように走らせると、しっかりと路面を掴んでくれます。

ヒルクライムも、空転させることなく気持ちよく上がれましたし、失速しても簡単に立て直しが効きます。

横のグリップはそんなに強くありません、滑らせて曲がる走り方をするほうがいいんじゃないかと。

ライフはどのようなものかはわかりません、走らせ方や使い方で変わるでしょうから。

自走派には良いタイヤだと思えます、価格も安い部類なので。

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自転車などに使っている黒いキャップってどこかに消えるとなかなか見つからなくて困るのと、空気を入れる際にキャップ位置が分かりやすいようにと思い購入。

物は普通です。
カラーは薄い青ですが、さりげなくという意味ではちょうどいいかもしれません。

他のキャップも検討しましたが、値段・カラーリングの豊富さで考えるとこちらに軍配があがるかな。

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なんなんでしょう、AC10からの履き替えなんですが、腕がないのはさておいて、サンドで加速が鈍い、山は苦労する感じだったのが、まぁよく進むし、普通にグリップしていきます、交換も割と楽に出来ましたし、値段もお手頃です、ただエンデューロの途中にアスファルトが少しあったのですが、そこはフロントから転けそうになり怖い思いをしました、モトクロスコースでは上手くなったと勘違いしました。

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色々なタイヤを試しましたがリヤタイヤに関してはV2-SC1が
一番信用出来ます。冬場も安心して走れます。
サイズに関しては5.5リム600ならば180/60 6.0だと200/55が一番良かったです。1000に180/60は 若干腰砕け感を感じました。ただやはりプロダクションタイヤなので走り初めは 注意が必要です。パーキングなどで休憩後などタイヤが冷えると簡単に滑りますので走り初めは慎重にしなければなりません。
しかし暖まれば冬場でもタイヤが溶ける位グリップしますので
安心です。そして空気圧でフィーリングが変化しますのでまめにチェックをしなければなりません。僕はストリートですと
冷感1.8か1.9で走って温感2.0から2.1位で走ってますが問題ありません。このタイヤで冬場も楽しく峠なども
走れています。とにかく冷えている時 気をつけていれば。
ライフに関してはやはり3000キロ位では ないでしょうか。
高速ツーリングでしたら若干空気圧を上げた方がタイヤの持ちが良いかと思います。

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