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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 4 |
センターブロックの 縦溝がうっすら残る程度
フロントタイヤは同じく3500キロほど走行後
舗装路と未舗装路を9：1の比率で500キロほど走った後、ほぼ高速道路を使用したツーリングで3000キロ強の距離を走り耐久性を試してみました。車種はRMX250Sで、平均80から100km/hの速度。外気温は暑い！の一言。収まりがつかなくなるような振動も想像していたよりは少なく、真夏の日中連続走行でも溶けず、制動にも問題はありませんでした。タイヤの減りは丸坊主手前になるかと予想していたのですが、頻繁なストップ&ゴーがないので写真の通りです。同銘柄のフロントタイヤは高速道路路面に切られた縦溝との相性が悪く、小刻みに振られたので、無理はしないのがよいかと。全体的な感想は、高速道路で安全運転をするタイヤでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
5000km走ったのでここで感想を述べます。
ダンロップで言うところのα-14とROADSMARTの間を狙った商品。
BSのS23に近いのかも。
3分割マルチプルトレッド構造。境目がわかるようなものでなく、なんとなく。
峠ではステップ荷重、しっかりアクセル開けられる。
ツーリングタイヤなのでウエットも問題なし。
フロントブレーキ引きずりコーナー進入するような本気走りには向かない。
コーナー前に減速して旋回中にアクセル開けるとしっかりラインをとらえる。気持ちいい！
フロントは尖り気味。フロントグリップ感は弱いかもしれない。
ある程度つぶして旋回すると安心感が増す。
ダンロップはあまり好きじゃなったがこれはいいかもしれない。
うまく乗ると1万キロ行くんじゃないか？
ただし高速で開けて走るとセンター消しゴムになる。
ツーリングメイン、峠ありのような乗り方にはピッタリだと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
主にツーリング、街乗りで使用しています。
ツーリングでは途中の峠道でも心配なくイケます。
ステップするまではいきませんが気持ちよくコーナーを走れると思いました。
雨ではあまり乗っていませんが不安な感じはしませんでした。
タイヤ組み換え時はバランサー１０?１５gぐらいで落ち着きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パンク修理のときの交換用に購入しました。古いのを使い回しもできるのですが、せっかく新しくチューブ変えたときは安いのでリムバンドも新しくすると安心できます。問題なく取り付けできて当然パンクもせず、良い商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
スリップが
Q5A交換直後 長いスリットが特徴？
リアも交換せねば
Z650RS SportsMax2 フロントのスリップが出かかっていたので後継モデルに交換
交換後に北海道ツーリングで1900kmほど走ったインプレですが、とても軽快です（SportsMax2に較べて）
結構な雨に3回ほど会いましたが、ウエットも安定している感じで（直線ばかりですが）好みのフィーリング
そしてリアもあぶなくなってきたので、近日中にQ5Aに交換しましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
F装着イメージ
皆様X-ADVはアドベンチャー風バイクです。
さあ林道に飛び込んでみましょう、純正装着のバトラックスAX41Tはたちまちグリップを失い
右に左に往復ビンタを食らう事でしょう。
何となく覗いた下回りを見て更に驚愕することでしょう、アンダーガード足りて無くね？
私は泣きながらパワーシフトをポチリました。
あら不思議倒しこみも不安がなくなり抱えていたモヤモヤも晴れ、ブロックタイヤのロードノイズもなくなり
何も不安の無い生活が始まります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
ボタンが押しづらい
【使用状況を教えてください】
今まで手押しの空気入れしかなかったが、クルマに大型バイク2台、原二1台と
空気入れが必要な対象が増え、いい加減楽したくなり購入した。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像していたより大きく重かった。
ツーリングに持っていくことも期待していたがこのサイズ重量では厳しい。
【使ってみていかがでしたか？】
最初作動させた際には予想以上に音がうるさくびっくりした。
だが18Vバッテリーとこのサイズのお陰でパワーはそれなりに有り
指定した空気圧になるまでの所要時間が、後に追加購入した某国産メーカーの
携帯用小型軽量タイプと比べるとかなり短い。
バイクタイヤのような例えば290KPaくらいの高圧になればなるほどパワーの差が効いてくる。
指定空気圧を設定するボタンが小さく押しづらいのは減点ポイント
爪で押さないと上手く押せないのでスイッチ部の痛みが早そうで心配。
LED照明が付いているので暗い車庫内や夜間に使用しなければならない場合は役立ちそう。
【注意すべきポイントを教えてください】
サイズと重量は結構あるのであくまでも自宅ガレージなどで使用するもので
携帯は考えない方が良いが
ガレージ内の移動や屋内からガレージへ持ち込むなどは楽で良い。
【他商品と比較してどうでしたか？】
すでに持っていたマキタ互換品の18Vバッテリーを活用するためにこの商品を選んだ。
それがなければ携帯できるもっと小型軽量なものにしたと思うが、
家で使う場面ではパワーのない携帯用ではイライラしていたと思うので
結果的にコレを購入して正解だった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
スクーターにはミシュランのCity Gripシリーズが安定してる。2もあるけど、あえて無印を選んでる。サイプの分、2よりも寿命は長めに感じる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
フロントサイドビュー
皆様X-ADVはアドベンチャー風バイクです。
さあ林道に飛び込んでみましょう、純正装着のバトラックスAX41Tはたちまちグリップを失い
右に左に往復ビンタを食らう事でしょう。
何となく覗いた下回りを見て更に驚愕することでしょう、アンダーガード足りて無くね？
私は泣きながらパワーシフトをポチリました。
あら不思議倒しこみも不安がなくなり抱えていたモヤモヤも晴れ、ブロックタイヤのロードノイズもなくなり
何も不安の無い生活が始まります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
ゲコタなので摩耗が早いのは承知の上で使ってますが、ローテーションの縛りが無いので逆履きでも問題無いのがうれしいですね。グリップは根っこ、ロック、キャンバー等で不満は全くありません。登れない坂でも腕のせいと諦めがつきます(笑)。Ｍ５Ｂ ＥＶＯも中々良かったですが、一枚上手かも。空気圧はダブリス使用で０．２ｋｇｆ／ｃｍ２にしてます。Ｍ５Ｂでは大気圧でした。無駄に摩耗させたくないので、移動の林道は大人しく走っています。これが唯一のネガかも。
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