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1.0/5
製造から1年以上経過していてとても汚い商品。
同時に注文したフロントは最近のもので綺麗でした。
汚れは我慢できますが商品の性質上、古く汚いものは保管状態が不安になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
以前、バイク店で装着。走行時の乗り心地は、段差などがあっても、路面からの突き上げやショックは、あまり感じず、柔らかい印象を受ける。そのため、評価は4つ星。グリップ感は、普通で問題なし。
タイヤのもちについては、どのメーカーのタイヤもリアのスリップサインに到達する距離は、私のアドレスV125Gに関しては、4000km~5000kmで余り差異はないようである。
その中では、比較的、タイヤの減りが早いタイヤではないかと思う。
なので、このタイヤは、安価だが、その次からは、同じメーカーの IRC MB-520に履き替えた。こちらの方が、500kmから1000km位余分に走れるため。
年間の走行距離が少ない人には、おすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
タイヤ中心部まで溝が入っていて、きちんと真ん中も使ってと主張しているかのようで好きです。
（端っこが全然使えない、へっぽこライダーとしては。）
リアに関して言えば、お尻で直接グリップが感じられる感じがします。
直線の加速時は、地面を蹴っている様な感じがします。
コーナーで倒した際、アウト側に滑る不安感は全くないですし、立ち上がりは、地面をきっちりと踏みしめ（噛みしめ？）、押し出すように加速出来ます。
価格が一番の魅力であり、性能はそこそこと侮っていましたが、性能でもD社のTT9xとか、B社のBT~と真っ向勝負出来ますよ。
信じるか信じないかはあなた次第。
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5.0/5
今まで、盲目的にダンロップを選択していましたが、若干費用捻出がきつくなってきたため、探しているうちに行き着きました。
価格に魅力を感じ、サマーセールで更に安くなり、こちらでのインプレッションの評価、内容を熟読して購入に踏み切りました。
ダンロップのTT93GPと比べると少し硬いかな？
なので、グリップ性能は劣るかもしれませんが、性能に差が出る領域まで行く様な、限界ギリギリの乗り方はしておりませんので、十分に満足です。
安心してバイクを倒せますし、路面を確実に捉えている感じがします。
ダンロップTT93GPと比べるとタイヤ溝が深いように感じます。溝が深い＝タイヤとして使用できるゴム部分が厚い＝寿命が長いと勝手に考えています。
価格で選んだ所が大きいですが、性能は、街乗りには十分すぎるタイヤです。
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タイヤ自体のハイトが高く、ゴム質も純正メッツラーより格段に柔らかいので、乗り心地がすこぶる良い。路面のギャップやザラつきがマイルドになり、これはうれしい誤算。クラシカルなトレッドパターンやサイドのゴツいブロックがSRにはよく似合う。価格が安いのも魅力。
あとはライフがどの程度のものか期待。リアK87ときたらフロントはF11かな。このコンビでSRの雰囲気をグっと渋く変えてくれそう。
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5.0/5
IRCタイヤ MB-520 からの変更。オークションでも見かけるタイヤなので、どうかな？と思っていたが、アドレスV125Gに装着して約1000km走行。
IRC MB-520タイヤに比べ、曲がる時のタイヤと地面の接地面積がいいのか、倒しこむだけ（スポーツ走行のような膝すりはなし）で、気持ちよくカーブを曲がることができる。リアに体重がのる様にすると、ハンドルをこじることなく、スーッといける感じ。
しまなみ海道の原付道の曲り道の途中にある排水路の上に渡しかけてある金属の網？の上でも、グラッと振られることはない。この点は、IRC MB-520より優秀。
今回、まとめ買いで2本買っている為、2本終わったら、リピートしそうである。
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5.0/5
アドレスV125Gのフロントに使用。2014年9月から2015年8月上旬まで、走行距離1万4千kmで、スリップサインまであと1mm位。しまなみ海道の原付道を主に片道60km約1時間余りの走行を週末に重ね、11か月たってもこの状態。ただ、ゴムの溝あたりに細かいヒビ（1年以内なので、タイヤの寿命的には問題ないらしいけど）があり、見た目が気になるので、同じMB-520に交換。
また、来年の今頃、交換かな。3000円弱で、約1年は、もつため、お買い得。
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4.0/5
タイヤ交換時に同時交換しようと購入。あとはフロントタイヤのパンク時にチューブごと入れ換える為ストックとして。パッチ修理もいいですが最悪不完全な場合やり直しになるのでいっそ新品のチューブに入れ換えた方が楽なので。値段も安いのでありがたいです。
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4.0/5
パンクはしたくはないですが万が一した場合パンク修理キットがあれば助かるかと。プラグタイプなので一般的なパンク修理キットよりは簡単に施工できるのと何より携帯用にもってこいのサイズなのでバックに入れておけばツーリング等行くのにも心強いかと。使わないのが一番ですけど。
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5.0/5
すり減ったBT45からの変化は、良くも悪くも軽快。
ツーリング用の安定感は少し不足してるけど、普段乗りには軽快で良い。
ペタンと寝て、そこから転倒するまで軽くバンク増やせそう。
スポーツ走行向きかも。グリップもそこそこ良さそうだし。
BT45だと端が1cm残ってたが、これだと、2.5cmほど残る。
上手な人は端まで使えるのかな?
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