モンキーゴリラ等のホンダ横型エンジンの分解やオーバーホール時、クラッチ交換等の作業もこれさえあれば、安心して作業が出来ます。
昔は、見よう見真似で覚えた物ですが、是非とも手元に置きたい1冊です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーゴリラのエンジン（腰上）部分のメンテナンスやボアアップパーツの装着には必要不可欠です。
誰がみても、判りやすい内容です。あとは、必要工具さえそろえればいいです。手元に1冊置いておいて損はないとおもいます

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同僚に強く勧められ、MT-03に装着。気温10℃ウインターグローブでも熱めの缶コーヒーを握る感じでした。こちらのレビューを信じて正解でした。右のグリップはカッターで切り裂いてスロットルパイプの端のリブをニッパーでカットしただけで接着剤無しでホットグリップを装着しました。
スイッチは小型なので燃料タンク前部中央の凹みのある樹脂部分に貼り付けましたの。意外と熱かったので私は22W固定の本商品で充分でした。

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このドッペルギャンガーのメッセンジャーバッグが、製品紹介よりもこれほどまでに防水耐水性に秀ででいようとは思いませんでした。

製品紹介では「完全防水じゃないからねーっ」って感じで受け止めていましたが‥確かに水中ではあかんとしても、暴風雨如きでは内部に全然水を寄せ付けないレベルです。

私はこのドッペルギャンガーのメッセンジャーバッグを、バイクではなくて普段使いに使っておりました。

実際に突然の豪雨の中、このドッペルギャンガーのメッセンジャーバッグの中には大したものが入ってなかったこともあって、このバッグを頭に乗せて強い雨の中を雨宿り出来るところ(コンビニ)まで5分ほど早足で移動しました。

しばらくすると小雨になりましたが、コンビニで透明傘を買って事なきを得て後に電車に乗った際に濡れたこのカバンの外側をハンカチで拭いてましたが、このドッペルギャンガーのメッセンジャーバッグの外側表面の雨のしずくはほとんどありませんでした。

乾いたと言うより、生地の防水能力が高くて暴風雨の中 水滴をしっかりと弾いていたようです。
しかも、このバッグの中身には一切の濡れたり湿ったりの痕跡も確認出来ませんでした。
もちろん、チャックからの侵入水も皆無です。

このドッペルギャンガーのメッセンジャーバッグは「雨天専用のバッグですか？」と思えるくらいに雨に強いバッグです。

過信しても大丈夫だと思いますが、万が一　ドッペルギャンガーのメッセンジャーバッグの中身が濡れても知りませんけどね(笑)

ここまで雨に強いバッグとは知りませんでしたが、バイクで使用しての突然の雨でも慌てて雨養生のビニル袋を被さなくても大丈夫なバッグだと認識しました。
豪雨の中、このドッペルギャンガーのメッセンジャーバッグをそのままバイクのリアキャリアにくくりつけて走行OK。
雨宿りの最中、そのままバイクに積んだままでもOK。

バイクでツーリング中の雨の中では、ビニル袋を被せる雨養生の仕方は当たり前のスタイルではありますが、決してカッコ良いシュリエットではありません。

でも、このドッペルギャンガーのメッセンジャーバッグはビニル袋を被せなくても良いですのでカッコ悪いシュリエットになりません。

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最大積載量が5kgとありますが、かなりしっかりしている印象です。
NM4用の本キャリアに若干加工（2か所穴あけ）し、M5ベース（モノキー用）を取り付けました。
V47トップケースとバックレストを取り付けると約4.7kgになりなすが、駐輪時のヘルメットと雨具の保管位であれば全く問題がありません。

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純正ボルト2本外して専用ボルトに付け替えるだけの簡単取り付けさすが車種専用設計。

だけど残念な点も・・・
その1
メットがリアタイヤと干渉してタイヤのゴムがメットに転写しちゃう
その2
案外モノ自体が目立つのでもう少し隠して欲しかった
（でもその1の課題が解決できないが）

デメリットはあるもののいちいちリアシート外さなくてもよく、ワンタッチでロックできる利点がデメリットより大きいと思う

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普段付けていても違和感の無いオーソドックスな形で小さ目なバックが欲しくて購入しました。
容量8リットルといっても日帰りツーリングに使用するには充分の大きさです。
雨具・薄手のジャンパー・携帯電話・財布などが余裕で入ります。
取り付けが非常に簡単で「Xベルト」を通してストラップを締めるだけです。1分もあれば装着可能です！
他社製品では知恵の輪状のゴチャゴチャしたベルトに苦労しますが、コレは本当に簡単装着です。
見た目も、車種を問わずに使えるバックですのでオススメします！

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やはりカブには、このboxが似合います。
スーパーカスタムに取り付けました。
取り付けは、縦(横開き)の場合無加工ですが、横置きの場合、ポンチマークのところに穴開け加工が必要です。横置きにしてもウインカーより外側にはみ出すこともないのですが、すぐ付けたかったので縦置きにしました。プラスドライバー1本です。キャリア前端のグリップクリアランスを確保しても、box後端はテールランプより前なので視認性も問題なし。
走行してみると、重低音。マフラーをアップタイプにしているせいかもしれないのですが、ウーファーみたいです。嫌な感じはしませんが。
box内がカラだったせいかもしれません。
ヘルメットを収納することもあるので、box内側にウレタンスポンジを貼ろうと思います。
錆びたら、それも味だと思いますが、WAXかけちゃいました。

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色々と購入検討して、結局純正に決めました。形、質感、取付精度等が良い。また、専用設計なので(一部カバーに穴開け加工有) 取付スペースや配線との格闘もなく、作業できます。あと、取付説明書も分かりやすかったです。 性能は、これから寒くなるので今後確認します。

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バイクナビの音声の聞き取りをする目的で購入しました。この商品を購入するまでは、ナビの画面をチラ見することが多く、安全面に不安がありましたが、音声で安定して聞き取ることができるようになり、運転がラクになりました。

ボリュームの調整ができるので、ヘルメットの種類や車種によってちょうどよい音量に合わせられます。

単4電池1本で動いていますが、8時間程度使いっぱなしでももちました。（ナビゲーションの音声のみ使用）

ヘルメットに取り付ける際には、耳とのクリアランスの調整が必須で、あまり密着させ過ぎれば耳を圧迫して痛いですし、離しすぎれば音量がかなり小さく感じてしまうため、場合によっては何度か調整が必要になるでしょう。

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