ツーリング用に買いました。収納にも困らない大きさで、又、機能が特に気に入っています。・
音量も申し分ありません。盗難防止には一番良いと思います。

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【Webikeモニター】
友人と走るときのためにあると便利かも？と思い初めてインカムを購入しました。

まだペアリングは試しておらず、スマホからBluetoothで繋げて音楽を聴く程度しか利用していませんが音質に不満はありません。

フルフェイス(XR-1100 TANGENT)に取り付けましたが、少々マイクの位置に悩みました。
（唇や顎に当たるので）

慣れない付けはじめに、電源OFFにするつもりがメインのボタンを2回押してしまい間違えて電話をかけてしまいました。
初めてインカムを購入される方は、間違えて電話をかけてもいい方に電話してから装着することをおすすめします。

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＜webikeモニター＞
いままで使っていた30LクラスのGIVIのBOXではオフロードメットが収まりきれないのとオンロードメット一つでいっぱいになってしまいカッパを入れるのも大変という現状に嫌気が差し、一つ上のサイズに変更しました。
黒の塗装なしから車体の色と同じシルバー塗装のものにしたのですが、車体と一体感が出て純正オプションのようです。
くたびれたオフ車ですが全体の見た目がきりりと引き締まりました。
GIVIならではの取り付けやはずしの簡単さ、つくりの丁寧さは中華物とは違いを感じます。
古いデザインなのか割引率も大きく、CPも高く満足度が高いです。
デザインも少し平べったい感じなので車体の雰囲気もそれほど壊すことなく自分では満足しております。

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通信距離は、実質300m程です。SR-10、
SM-10と併用すると有線でのカーナビ、レーダー等の音声も聞けまし、タンデムでは同じ音声を共有できます。
SMH5購入後にSMH5-FMを追加購入しFMラジオも聴いています。

http://lupinus.asablo.jp/blog/2013/06/27/6878574

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【Webikeモニター】
NEOTECに『F5S』を使用しており、今回パートナーのツアークロス3用に『F5XT』を購入して取付をしました。

まず、取付に関してはマイクがフルフェイス用とジェット用の2タイプ付属
してるので、NEOTECの様なシステムヘルメットでも取り付けられます。
作業はメットの内容を交換できる人なら簡単に行えるでしょう。

ペアリングはF5共通で簡単に行えます。

使用感は2人でのツーリングなら車を何台か挟んでも問題なく使えます。
ただ、謳い文句のように1300mって事になると、条件が揃わないと難し
いと思います。

今回2人で使用した感じでは、道の駅周辺(市街地ではありません)では
500m位は離れても通話できました。
ノイズも殆ど無いですし、しっかり取付を行えていれば非常にクリアに
会話が楽しめます。

あと、操作のガイダンス言語を選べるのですが、日本語は外人が話す
日本語っぽくて聞き取り辛いので、自分は英国語で使用しています。

本器は分解ができないので、バッテリー性能が落ちてくると買い替えに
なってしまいます。

高価な商品ですのでバッテリー交換位できるようにして欲しいと思います。

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KLX125はとてもスタイリッシュですが、車体後部に手を掛ける事の出来る
個所が無いので、取り回し時に意外と不便な時があります。

他車のキャリアは耐荷重又はスタイル性を重視しておりますが、漢カワサキ
の純正キャリアは少々違います。

テールバッグを小型ながら残すことにより、既存イメージを大幅に崩すこと
なく設計され、あまり違和感が無いことが最大のポイントだと思います。

でも取付は少々面倒ですが、取っ手部分がつくと取り回しは楽ですよ。

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b+comはSB203・SB213EVOと使い続けています。
今回家族3人で走るときのためにSB4Xシングルユニットを買ってみました。
EVOも使えて助かります。
音質や使いやすさも格段にUPしてます。
オススメのインカムです。

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CBR1000RRでツーリングに行く際にリュックを背負うと兎に角邪魔。。。タンクバックも考えて見たのですが、タンクカバーはプラスティックなのでマグネットタイプは断念(⌒-⌒; )

そんな中で見つけたのがこちら！リヤシートに括り付けられて、走っている際に何も載せていないかのような一体感はベストオブシートバックです（≧∇≦）

街中をタンデムで走る際はタンクの上に載せたりもするのですが、バックの底が滑り止め感のある柔らかな生地なので、タンクへの傷の心配も滑り落ちる心配もなくて、本当にオススメです（≧∇≦）

SS乗りにはベストフィットです(^-^)/

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小学生の息子とタンデムするために購入。
リアBOXはつけたくなかったので、こちらにしました。
GIVIグラブバーキャリアに取り付けています。
キャリアの幅がバッグより狭いので、手作りスペーサーとコンパネを載せた上に固定しています。
タンデムの時腰位置がバッグにピッタリの位置にあわせてセットしているので、寄りかかれると好評でした。
容量は合羽2つと、弁当、1.5Lペット、パンク修理剤、工具等を入れたらパツパツになりますが、開口部が広い分使いやすく、日帰りツーリングには十分です。
カタログにもあるように、反射テープは写真のようにバッチリ光り、夜間の視認性もあります。
付属ベルトは十分に長いので、余分は切ってしまえばすっきり、レインカバーも付属しているので雨でも安心。
モトフィズのバッグは作りがしっかりしていて耐久性もあります。

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台座を磁石か吸盤で取り付けて、それにバッグをベルトバックルでワンタッチ（x4箇所）で取り付ける恰好になります。

DRZ400Sとトリッカーで使用しましたが、使えます。

どちらも別売りで購入した磁石で貼り付けました。
（タナックスのタンクバッグ用の磁石）
トリッカーはサイドカバーがついてるので、タンクの金属部分が狭いんですが、バッグ台座のフラップがクルクルと動かせるので、その金属部分に合わせて調整すればしっかり取り付けられます。

トリッカーの場合は、（FIモデル）タンク側のライトHi表示が隠れます。

DRZの場合はオフロード用を買うよりも収納力があると思います。ハンドルを切ってもスイッチ類には干渉しませんでした。
スタンディング姿勢はとりにくくなるので、林道ツーリングには持っていってません。シッティングメインならアリです。

台座からはずせるので、バイクから離れるときに安心です。持ち運びのための肩ベルトなどがないのが不便ですが、バッグ本体に磁石がついてないことになるので、電子機器との取り回しには安心です。

容量は4リットル。そんなに入りません。容量upもできません。
良かった点は、ファスナーつまみが三つついていることです。これにより、電子機器のコードをバッグの外に出したり、口を二つ作ることで風を取り込むことができます。（内部の冷却などに）
おかげで真夏出ない限りはiPadが熱エラーを起こしません。

余談ですが、ホンダのソロにも使い回ししてます。原付ツーリングにはちょうどいい容量です。
贅沢を言うならば、コインポケットなどのもうひとつなにか機能が欲しかった。

取り付け確認：HONDA SOLO、 SUZUKI DR-Z400S、 YAMAHA XG250 Tricker

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