純正品だけあって、取り付け箇所のリフレクター穴ピッチにＬＥＤピッチが有っていてちゃんと見える。
但し、蓋用接点への配線が接点側から遠い方の配線がギリギリの長さのため上手く配線しないとパッツンパッツンになるのと、接点の配線取り込み口が四本取り込みを考慮出来ていないのか非常に通しつらいので、延長を行い２本取り込みとした。

今回Ｋａｗａｓａｋｉ純正トップケース(Ｖ４７のＯＥＭ)と純正モノキーベースに使用したが、ケース側はそのまま使用出来ますが、ベース側は接点設置を考慮していないので穴開け加工若しくは接点使用無しで直結配線する必要がある。
まぁカワサキでは使用前提としていなので仕方がないけど。

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取り扱いが簡単で、しかもブレーキをしっかりガッチリ固定してくれるので、安心です。駐輪場や、人目のないところに長時間停めなければならないときは必須アイテムだと思います。大きさも手のひらサイズなので、ツーリングにもお薦めします。

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以前はアライのRX7-7XペドロサのＭサイズを使用しておりました。
それと比較してのインプレッションになります。
まず、サイズ感についてですが、私は細身の男です。
アライのＭで少し大きかったので、こちらはSサイズを購入しました。チークパッドを薄くすることでインカムを装着しても丁度良いフィット感を保てます。
メガネをかけて1時間以上、連続で運転しましたが、何処かが痛くなることはありませんでした。

個人的にグラフィックが非常に気に入っています。他の人と被ることはそうそう無いでしょう。
アライはデカール貼ってある感が凄くありましたが、これにはそれがありませんし塗装もこちらの方が綺麗だと感じます。
細かい箇所のバリがありますが、使用する上で全く問題ありませんし、良く見ないとわかりません。

付属品がとても充実しています。
ピンロックシート（クリア）がデフォルトで付属します。アライにはついてきませんでした…
また、私が購入したときはダークスモークシールドもついてきました。その他、小物も付属します。
この付属内容はかなり嬉しかったです。

重量について
サイズが違うので、ちゃんとした比較は出来ないのですが、こちらの方が少し軽い気がします。サイズが小さいからかもしれません。
個人差あると思いますが正直、劇的に軽くなったというのはありませんでした。

インプレが少なかったので書きました。
少しでも参考になればと思います。

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Arai、Nolanにはマジックテープが効かず、ストラップで固定しての使用がうまくできなかったが、
SHOEI Z-7では内装にしっかりマジックテープで固定できるので、片手にメガネを持ったままでも、
メットの着脱をすることができた。メガネ、シールド共に全く曇る気配はなく良好。
ヘルメットが多少脱ぎ辛いのと、鼻当ての部品が固く調整しにくいので性能は☆−１。
Z-7ユーザーのメガネライダーにはお勧めできる。

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ホントにアゴ、首回りが寒くないです。風を通しませんね。
内側のボアも毛布みたいでイイですよ。頭部は結構薄手なのでヘルメットかぶっても違和感なし。
僕は頭デッカちですがサイズイイです。ヘルメットサイズは6
0cm位のXLです。
なので頭サイズが小さい人ほど頭部の布が余って使いにくいかもしれませんよ。
首部の全面はちょこっと短め。もうちょっと立体的に長いと完璧！逆に後ろは生地が嵩張るね。
前傾姿勢のバイク乗りにはヘルメットに干渉して邪魔になるかもよ。
ただ、風は全く通しません。
しかし、風を通さないので鼻まで全部被せると…息ができませんマジで(笑)
写真は参考までに。身長174cm体重74kg頭サイズは59cm位です。

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マルチバーと同時購入、同時装着。
250?走ってみましたが、外れる様子なし。
ガッチリホールドしてくれます。
取付けも簡単だし、何より価格が安い。

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履き心地や操作性、ホールド感に下りた後の歩行まで全体的なバランスはかなり良いと思います。
テラ01より蒸れませんし、デザインもスッキリしています。

但し、構造的に完全防水ではない為フロントタイヤの巻き上げが大きいと浸水します。

防水機能の耐久性に関しては大体1年半程度でしょうか、つま先部分からの浸水などが起こりましたのでロングツーリングでは結局ブーツカバーが必要となっています。

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Giviは既にＥ３４０を使ってましたが、グロムを購入したのを機会にＢ３２Ｎ　ＢＯＬＤを買い
増ししました。
Ｅ３４０は通勤用スクーター、Ｂ３２Ｎはグロム専用に固定です。

Ｅ３４０用に付けていた汎用ベースにポン付けできましたが、取り外しのボタンを押しても外れず、
下から手で反動を付けて押し上げるとやっと外れました。
付属のベースに付け替えればしっくりするのかもしれませんが面倒なのでそのまま使ってます。
蓋を空けるボタンも動きが微妙に渋いので、各ボタンやベースとの取り付け金具の部分にシリコン
スプレーを吹いてやると多少マシになりました。

そうは言っても、それぞれのバイクにほぼ固定で使うので私の場合は問題無いです。

取り付けベースや箱本体のガタツキは少し有りますが気にならない範囲で、丸い形のＥ３４０に実質
容量では負けていますが、四角い形で物が入れやすいため実用上は勝るとも劣らない使い勝手の良い
ボックスです。

グロムにピッタリの大きさで、何よりデザインが気に入ってます。

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ショウエイZ6、XR1100からの買い替えです。
この二つと比べると、いいとこ取りです。
Z6並みに軽くて、XR1100よりも風の抵抗を感じません。
シールドの脱着は、ショウエイ以上に簡単です。
被り心地もよく、まだ冬期の使用だけですが、夏でも快適に使えそうです。
ベンチレーションも良く効き、カバーが大きいので走行中でも簡単に操作できます。

ただ、
ショウエイと比べると、シールドの開き角が小さく、全開にしても視界に入ってきます。
ちょい開けもできません。
全閉で走行中も、シールドの開口部の上部にがショウエイよりも狭い為、シールドの端部、ピンロックシートの境目が視界に入り込んできて気になります。
視界を改善できれば、ショウエイを選ぶ理由は無くなるでしょう。（アライは使ったことありません。）
R1での使用感なので、上体の起きるネイキッド等ではおススメです。

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ドライブレコーダとして購入ヘルメットに装着しています。ヘルメット被ってから角度調整をしつつ撮影をするのですが、スイッチとバイブレーターが連動しているので撮影開始や電源オフも乗車中でも確認が出来ます。風切り音がそこそこ入りますが、映像る悪くないので及第点です。夜間については試したことが無いのでわかりませんので割愛。

　残念なことにUSBスロットの初期トラブルでメモリーカードーが抜けず、取り替えて貰った器械も今度はバイブレーターが動かない等、故障率はかなり高そうです。ですので購入後は説明書にある機能が全て正常に機能するのかを確認すべきかと思います。

　製造は中国ですが、販売は国内のアサヒリサーチ社がやっているので対応はきちんとしてくれます。残念ながら運の善し悪しもありますが、５０００円未満の中華ドライブレコーダの方がこわれたりしたことがないので、個人的には低評価です。

　マグネットで台座に取り付ける形式ですが、マグネットは協力なので走行中にはずれる心配はありません。またストラップもついてますので、落下リスクも低いと思います。

撮影角度が適切になるかだけ確認すべきでしょうか。

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