肩で無く、胸に力がかかって肩凝らないと思って購入しましたが、意外に財布とパンク修理キットと電動空気入れを入れてツーリングしたら、結構肩凝りました。バイクにシートバック付けるのが、便利だけど、見た目が嫌やし、レッグバックやと、財布くらいしか入らんしと思い、リュックやと、ツーリング先でお土産入れても大丈夫かなぁと思ったけど、なかなかなぁw
どれも帯に短し襷に長しかな

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iPhoneを16に機種変した為購入しました。

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サイズS/Mを買いましたが少し小さめと思います。
フィレックスフィットは、サイズ調整できませんが、頭の形にきっちりフィットして、強風でも飛んでいく心配なしです。

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発売当時、そのグラフィックに一目で惚れて、購入するタイミングをずっと考えていました。

ようやく発売されたものの、価格が上がってしまったため、購入を諦めようかと思っていたのですが、先日、友人とツーリングに行った際、友人がこのヘルメットをかぶっていたので、実物を初めて見ることができました。画像よりも実際の方が美しく感じ、やっぱり購入しようと決めました。

早速Webikeで確認しましたが、在庫はなく、入荷はなんと来年の3月になるとのことでした。しかし、Webikeの納期はあくまで目安だとわかっているので、特にヘルメットの場合はタイミングによっては商品が入荷することがあるため、毎日チェックしていれば、いつか在庫ありになり、購入できるチャンスが訪れると信じていました。結局、昨日在庫が1個になって、すぐに購入してしまいました。

さすがジャパンデザイン、鶴の翼が美しい！
スポイラーをつけると、さらにかっこよくなるでしょう。

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普通にいいと思います。寒いときのツーリングでは、2、3ケ交替し使ってますので、リーズナブルな手袋がうれしいです。

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気温13度の中、ツーリングで使ってみました。親指の所だけ少し窮屈でした。今までFIVEのLサイズのグローブを使っていましたが、このグローブはLLが良さそうです。使っているとだんだん指先が冷たくなりましたが、耐えられる程度でした。大き目を買って、インナーグローブを使うのが良いと思います。

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値段は高いけど買う価値あり！大満足です

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【使用状況を教えてください】
　長きにわたり使っていたラフアンドロード社製のハンドルカバーがくたびれてきたため、購入を検討していましたが、ウェビックにて未使用品が中古より安く手に入りそうだったため購入に踏み切りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　新品ですから当然品質はよく、イメージ通りの商品でした。

【使ってみていかがでしたか？】
　ラフアンドロード社製のハンドルカバーに比べて、手を入れる部分が狭いため、手の入れやすさはラフアンドロード社製に劣りますが、手を入れる部分が狭いことで風の侵入も防げているため温かさは勝っています。また、手を入れる部分はウェットスーツのような生地でできており、ハンドルカバーが手首まできちんと覆ってくれるので、スタンディングでもシッティングでも、温かさが損なわれにくいです。
　ベルクロで各箇所を固定するため、ハンドルガード形状に合わせてフィッティングできます。

【注意すべきポイントを教えてください】
　同社製アドベンチャーアーマーガードを取り付けている場合には、Mサイズのハンドルカバーは使えないそうです。
　また、ハンドガードを付けていないと固定ができないため、本製品を使う場合にはハンドルにハンドガードが装着されていることが必要不可欠です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
※ラフアンドロード社製のものとの比較にはなります。
良い点
・ベルクロで固定する部分が数カ所あり、生地に柔軟性があるため、ハンドル周辺やハンドガードの形状に合わせて装着しやすい。
・手首部分の間口を狭くできるので隙間風の侵入を防ぎやすい。

劣る点
・生地が柔らかいため、ハンドガードを装着した車両でないと取付けられない。ラフアンドロード社製の物は、生地が硬いため、ハンドガードが無くても形状を保てる。

【取付けのポイントやコツ】
　ベルクロ部分を丁寧に引っ張り、隙間ができないようにベルクロをとめると、風が入りにくくなります。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ハンドガード一式

【メーカーへの意見・要望】
　色が地味なので、もう少しカラー展開があっても良いと思います。

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CL250に取り付けました。
キジマのヘルメットホルダーをDIYでワンキー化したものをつけていたのですが
鍵を差し込むのがそもそも億劫になったのでキーレスのこちらを購入しました。

SR400用とのことですが、ヘルメットホルダーの土台があればとりあえずつきます。

他の方のレビューでもありますが、ボタンの押し心地は硬めなのでグリスアップ必須です。
説明書にも定期的に注油するよう指示があるので、仕様だと思います。

ワンキー化していたのでキーを減らすメリットはありませんでしたが
インカムをつけていたり、マスツーで仲間のバイクと並べて駐車しているときなど
キーそのものが差しにくいシチュエーションは意外と多いです。

こちらの製品はボタンを押すだけなので周りのクリアランスを気にすることなくとにかく快適です。
純正のヘルメットホルダーがついているバイクでも採用の価値があるように思いました。

難点としては２点あります。

１つ目は張り出し量が大きいので、タンデムステップ周りにつける場合
タンデマーの足に当たる可能性が高いです。
取り回しする際に腰の位置にあたったりと、割と邪魔になるレベルで張り出します。

２つ目は番号が２桁しかないこと。
張り出しの問題もあり、３桁・４桁でリリースできなかったのではないかと思っています。
（あるいは、解除時のボタンが硬くなりすぎるたりするのかも？）

00~99の１００通りしかないので、５分?１０分あればだれでも解錠できます。
純正タイプのキーシリンダー内部のタンブラーは4パターンを5つ組み合わせるので
4^5(1024)パターンかつ物理キーなので、格段にセキュリティレベルが落ちます。
せめて3桁は欲しいところです。

とはいえ、長時間バイクを離れる際は単純にヘルメットを持参するか
ワイヤーと南京錠を組み合わせて強化しておくことで補うことで対策できます。
一工夫必要ですが、何とかなるレベルかと思います。

画期的ではあるものの、万人が選んで幸せになるアイテムではないので
仕様をよく理解したうえで購入すると良いと思います。

一癖ありますが、個人的にはメリットの方が上回っていると感じています。

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納車時にバイク屋さんに装着してもらいました。
なので、標準グリップを握ったことがないのですが、握り心地に違和感はまるでなし。
純正部品なので、もしかしたらメーターパネル内にインジケーターでも表示されるのか？と淡い期待を持っていましたが、スイッチのLEDでの動作表示でした。残念(苦笑)
以前にEnduranceの5段階のものを使っていましたが、まあ3段階でも支障はないです。
ただ、強さ(暖かさ)の切り替えがスイッチ長押しなので、今の設定が強、中、弱のどこなのかが分からず、細かい使い勝手はよろしくはないですが、慣れれば大丈夫かな。
純正の安心感で、長く使えてほしいです。

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