【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際にジャケットの肩と肘に装着してみると、驚くほど薄くてしなやかです。CE規格（LEVEL1）をクリアしている安心感がありながら、装着していることを忘れるほど体にフィットします。厚みでシルエットが崩れることもないので、ライディングジャケットの見た目をスマートに保ちたい方には最適です。

【フィット感はどうでしたか？】

特に夏場の走行では、無数に開けられた排気穴の効果をはっきりと感じられます。風がプロテクターを通り抜けて肌に届く感覚があり、従来のウレタン製プロテクターにありがちな「関節部分だけ汗でベタつく」というストレスがほとんどありません。

【使ってみていかがでしたか？】

また、素材自体が非常に柔らかいので、腕を曲げ伸ばしした際の突っ張り感がなく、長時間のライディングでも動きを妨げません。安全性と快適さ、そしてシルエットの美しさを高い次元で両立させてくれる、非常に完成度の高いプロテクターだと感じます。

【期待外れな点はありましたか？】
CE規格を通っているのに厚みが抑えられているから、肩や肘がボコッと浮き出ることがありません。バイクを降りて歩いている時も、いかにもプロテクターが入っていますという違和感がなくて、シルエットがすごく自然にまとまります。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
やっぱり通気性です。穴がしっかり開いているので、走っているとそこから風が抜けていくのがわかります。夏場の信号待ちでも、関節まわりに熱がこもってジリジリする感じがかなり軽減されました。
ポリウレタン素材がしなやかに曲がってくれるので、ハンドルを握る動作や腕の曲げ伸ばしもスムーズです。ガチガチに固める安心感も大事ですが、これだけ動きやすくて涼しければ、ツーリングの疲れもかなり変わってくると実感しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】

背中って一番面積が広くて熱がこもりやすい場所ですが、これに変えると背負っている時の重さをほとんど感じなくなります。無数に穴が開いているおかげで、走り出すと背中に風が抜けていくのがはっきりわかって、夏の信号待ちでのムレがかなり楽になりました。板みたいに硬いプロテクターと違って、素材がすごくしなやか。前傾姿勢になっても背中のラインに沿って自然に曲がってくれるから、ライディング中の動きを邪魔しません。ジャケットのシルエットもゴツくならず、スッキリ見えるのが嬉しいポイントです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで使用していたのがボロボロになったので購入。
手を入れた瞬間に肌触りが良く、使用感良いです。クール感はまあ微妙ですが、汗でグローブが脱げなくならない為に使用してるので、問題無いです。
驚いたのはマジックテープでボロボロにならない事ですね。

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Dr-z4smで公道とコース走行双方使える物を模索していましたところ、たまたま近所の物販店舗で中古のアルパインスターズsmx-6のv2が、ありました。
Eu42 eu43 たまたま２つありましたので、私の普段のスニーカーサイズが27センチ
ガエルネファストバックは27センチ
GP-1 も27センチ　g-アドベンチャーは27,5センチ
ですので、皆さんのインプレを参考にeu43を試着すると、横幅も縦も甲の高さもゆるゆるでした。
Eu42は足首やふくらはぎのフィットが良く、横幅も縦も本の少しタイトですが、どこかが当たるなど無く、柔らかい内装のフィットで良い塩梅でした。
サイズ表記は26,5センチとなります。
この試着ができたお掛けで、smx-v3を購入しようと決断出来ました。
新品が届いたので早速試着すると、中古のv2よりもかなり小さく感じました。
これはモデルチェンジでサイズ設定も変わったのかも知れないと焦りましたが、そのまま慣らしを重ねてワインディングを30分程走行しましたが、不思議と走行中には程好くフィットして、どこも痛くなりません。
休憩でバイクから降りて自販機まで歩きましたが、自宅を出たときと明らかに違い、私の足に合わせるかのように、とても良い塩梅になりました。
緩くなく、きつすぎず、とても良いです。
しかもモタードのポジションでも違和感や操作制限的もなく、プロテクションと柔軟性が良いバランスで、降りてソールも固すぎず、柔らかくないため、ステップグリップとステップ移動の調整も私には丁度良いです。
GP-1しか、オンロードブーツは持っていませんが、GP-1よりも足首の可動域が広く、モタードにも使いやすいと感じました。
これは大当たりです。
しかもアルパインスターズのレーシングブーツは、意外とソール張り替え等、修理をしてくれるショップも多く、ガエルネに拘る理由も無くなり、選択肢が増えたので個人的に大満足です。

ちなみにアルパインスターズsmx-6 v3にはドライスターを採用したモデルもありますので非常に迷いましたが、最終的にカラーリングが好みのドライスター非採用の通常モデルを選びました。

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良い点としてまず感じたのは、充電の持ちの良さです。ツーリングで長時間使用していてもバッテリー切れを気にする場面が少なく、途中で充電を考えなくていいのはかなり快適でした。充電方法もUSB Type-Cなので扱いやすく、スマホなどとケーブルを共用できる点も便利です。さらに専用アプリで音量設定を細かく調整できるのも良かったです。音楽、ナビ、通話など種類ごとに設定できるため、自分好みのバランスにしやすい印象でした。ヘルメットへの取り付けについても特に難しさはなく、スムーズに装着できました。

一方で悪い点としては、本体サイズがやや大きいことです。ヘルメット横に取り付けると存在感がかなりあり、人によってはゴツく感じると思います。個人的には少し警察官のヘルメットのような見た目になる印象があり、デザイン重視の人は気になるかもしれません。また、以前は3000円程度の中華製インカムを使っていたのですが、正直なところ音質の差については「劇的に違う」とまでは感じませんでした。もちろん性能面では安定感がありますが、価格差を考えると過度な期待はしない方がいいと思います。

ただ、総合的に見ると大きな不満点はなく、安心して使えるインカムという印象です。接続や操作性も含めて全体的にまとまっており、「B＋COM ビーコム B+COM 7X EVOが欲しい」と思っている人なら購入して満足できると思います。特にバッテリー持ちを重視する人にはかなりおすすめできます。価格は高めですが、長時間ツーリングや日常的にインカムを使う人には十分価値のある製品だと感じました。

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今回でこのシリーズは2個目。とても使いやすい。ハードボックスより断然使いやすい。

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いじり防止のボルト、取り付けやすさとデザインなどとても良い商品です。
ヘルメットをロックするのもDカンを入れてロック棒を下に押し下げるだけなので簡単確実です。

ただ、良い面をすべて考慮しても価格が高すぎるような気がします。

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購入してから約2年弱たちました。
購入理由は、他にはない口元のダクト形状が気に入り購入しました。片道5キロ程度の通勤で使用していましたが機能面での不具合は一切ありません。インナーも外せて手入れ出来るので快適に使用できました。
サイズ感は、今まで使用してきた同メーカー rx-7x ,ベクターx と同じ感じです。
ノーズディフレクターが付属していないのが残念なところです。
ですが、全体のデザイン、塗装の質、機能面とても良い商品です。
まだまだ使用する予定です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ホンダ純正リアシートバッグ（08L73-MKJ-D00）は、ピリオンシートの形状に合わせて作られているので、跨ったときにバッグが主張しすぎず、バイク全体のシルエットを崩さないのが気に入っています。普段は15Lのスリムな状態で使っていますが、ツーリング先でお土産を買ったときはジッパー一つで22Lまで広げられるので、不意に荷物が増えても安心です。左右に小さなポケットがあるのも便利で、すぐに取り出したい高速道路の領収書や小物を整理するのに重宝しています。

【フィット感はどうでしたか？】

ホンダ純正のリアシートバッグは、走っている最中にズレたりバタついたりするストレスがほとんどありません。特にワインディングを楽しみたい時、荷物がしっかり固定されているのは大きなメリットです。朝の出発時はコンパクトな15Lの状態で、レインウェアや車載工具、予備のグローブをスマートに収納。旅先でご当地のお土産や自分への記念品を買い込んだら、容量を22Lまで拡張してサッと放り込めます。左右のポケットには、地図やスマホの予備バッテリー、休憩中にすぐ使いたい小物を分けておけるので、メイン収納を何度も開け閉めせずに済むのが本当に楽です。

【使ってみていかがでしたか？】

突然の雨に見舞われても、付属のレインカバーを被せるだけで中の荷物を守れます。キャンプ場や宿泊先に着いた後も、バックルを外すだけで簡単にバッグごと持ち運べるので、撤収やチェックインの手間も最小限です。

【期待外れな点はありましたか？】

暑さ対策で頻繁に水分補給が必要な夏場、左右のサイドポケットに500mlのペットボトルや塩分タブレットを忍ばせておけば、グローブを外してメイン収納をガサゴソ探る手間が省けて本当に助かります。出発時はメッシュジャケットの下に着る冷却インナーや予備のタオルを入れておき、日中の気温上昇に合わせて脱いだ防風レイヤーをさっと収納。容量を拡張すれば、帰りに立ち寄った道の駅で見つけた夏野菜や冷たいお土産もしっかり収まります。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
真夏のゲリラ豪雨は付きものですが、専用のレインカバーが常に底の方に入っているので、空模様が怪しくなってもすぐに対応できるのが心強いです。汗ばむ季節は荷物も増えがちですが、シートにガッチリ固定されているおかげで、背中が蒸れるバックパックから解放されるのが何よりの贅沢です。走行風が体を通り抜ける開放感を味わいながら、軽快に距離を伸ばせます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

バッグ自体の完全防水ではないところも注意が必要です。小雨程度なら耐えられますが、本降りになれば付属のレインカバーを被せる手間が発生します。走行中に急な雨に降られると、止まってカバーをかける場所を探すのが少し面倒に感じます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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GIVI V58 MAXIA5は、発売前から気になっていたトップケースでした。

まず見た目が良い。そして、EICMAで発表されていたシーケンシャルウインカー＋ブレーキランプの専用LEDキットが後発で用意されるという点も購入の大きな決め手になりました。

V58の重量や容量を考え、あわせてGIVIのスペシャルキャリアも調達しました。純正キャリアの2点留めに比べ、こちらは4点留めとなるため、耐荷重面での安心感には期待が持てます。V58のカラーはあまり見かけないグラファイトカラー(V58 NNG)を選びました。

ケース購入からしばらく待ってE249という型番で専用LEDライトキットが発売されたのですぐに入手。整備は素人ですが何とか自分で取り付けることができました。

取り付け後の効果は大きく、後続車からの視認性が明らかに上がったと感じています。V58は大型のトップケースなので、車高の高い後続車からはケース下にある車両側のブレーキランプが見えにくい場面があります。トップケース自体にブレーキランプとウインカーが追加されたことで、高速道路走行時や渋滞で車間が詰まる場面でも後続車へ早めに意思表示できるようになりました。

シーケンシャルウインカーの動きはやや忙しない印象もありますが、全体としては十分満足できる仕上がりです。

58Lの容量も伊達ではありません。ヘルメットを2つ入れるような使い方はしていませんが、その分、荷物をかなり余裕を持って積めます。もしかしたら使うかもしれないというアイテムをとりあえず積んでおけるので、ツーリング時の安心感が違います。

一方で、専用バックレスト(E235S-2)を取り付けてしまうと、目的地で荷物をホテルへ運ぶためにGIVIのトロリーベース(E206)を取り付けたとき取り回しに気を使わねばなりません。バックレストがあるとトロリーベース使用時にケースが自立せず、バックレスト部分が地面に触れてしまいます。その結果、縫製糸が擦れてほつれてしまうという弊害もあります。2人乗りを頻繁にしないのであれば付けるべきではないかもしれません。

総じて、V58 MAXIA5は大容量・デザイン・実用性のバランスが良くとても満足しています。特におすすめしたいオプションは、やはり専用LEDライトキットです。これを付けてこそ完成形と思えるほど効果が大きいのでV58を購入するならぜひ一緒に検討してほしい装備です。

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他のユーザーさんのレビューにもある通り大きめでゆったりしたサイズ感です、おそらくインナータイプのプロテクターを着込む事を前提としたウェアなのでしょう。身長170cm、体重65kgの私がleatt3.5チェストプロテクター＋DFGインナーエルボーガードを装着した状態でMサイズを着てちょうどよいサイズでした、プロテクターをつけなければSサイズでちょうどよいサイズ感です。エンデューロや林道用ということで脇には通気性の高いメッシュ生地を使用しつつ腕には枝などに引っ掛けても破れづらい強度重視の伸縮素材が使われておりよくできています。画像で白く見えるTHORのロゴや脇のライン柄は反射素材でできており夜間の安全性向上にも一役買っています（意外とかっこいいです（笑））。これは旧式のウェアですがデザインの異なる同シリーズの新作ウェアも販売されており値は張りますが1度試していただきたい良品です。

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