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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
そもそもキャブの調整が狂っているのだと思います。
なので効果は感じてませんが、使いやすさなどはもっとノズルが長いといいなと思います。
クリーナーボックスを外さないで使えればいいなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
昨今オイルも値上がりしているので車でも会員なこともあり車で有名な某メイドインジャパンオイルのバイク用のオイルを使っていました。10w40と10w50どちらも使いましたがあまり良いシフトフィールが得られず抜くときはいつも水のようにシャバシャバでした。そこで数年前よく使っていたこちらのカストロールさんのオイルを使ってみようということでこちらのオイルにもどしました。このオイルは前使っていたときから普通に問題なく使える万能オイルということを知っていたので早速いれてみて走ってみたらシフトフィールは良いし回転も滑らかで良い感じです。色んなリッター1000円くらいのオイルを使ってきましたが結局このカストロールのオイルが一番良い気がします。安いと性能がいまいちなオイルがおおいなかで普通に使えるコスパの高いこちらのオイルは優秀だと思います。ちなみに仕様車種はCB400です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
まだ大丈夫。
長年赤パッドを使用してきました。
リアのパッドの減りが早く1年未満、1000km余りでに「また交換」という感じだったので、
今回リアには若干安めの黒パッドを使ってみました。
写真は使用4か月。走行300KMほど。
赤パッドより長持ちできそうです。
使い心地・・・これまでと変わらずです。
もしかしたら、自分にはリアの赤がオーバースペックだったのかもしれないです。
フロントは制動力を維持したいので、安心の赤パッドを使い続けます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目も
【使用状況を教えてください】
アクセルスロットルとともに、セーブル交換。
アクセル操作はバイクそのものですので、ここにこだわりを持つのはありだとおもいます。
自己満足が高いです。
もちろん機能性能耐久性は素晴らしい。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
よい
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
肉抜きが外からみえる
【使用状況を教えてください】
ギア比変更にて、純正より交換。
肉抜きもしてある。
形状精度も十分で、摩耗もほぼしないでしょう。
定期的にクリーニングとルブが大事です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
はい。
ボルト外しに手間取った
【使ってみていかがでしたか？】
よい
【付属品はついていましたか？】
はい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
満足感高い
【使用状況を教えてください】
ボロボロでメンテナンスされてなかったチェーンをリフレッシュ。4千円少しで、こんなに良いチェーンが買えるとは驚きです。
ゴールドが綺麗。
剛性強度も、ボアアップを凌駕する。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
素晴らしい
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
ない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
【使用状況を教えてください】
台湾YUASAのバッテリを5年くらい使っていましたが、スターターが回せなくなったので、交換用に購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
メンテナンスフリーなのでバッテリー液の充てんも不要で、充電済みなので、ドライバーのみで交換出来ました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
DAYTONAブランドなので、安心感があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
マイナスから外して、プラスから接続することだけ注意が必要です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
交換したバッテリは無料回収しているバイク用品店に持ち込んで処分のため引き取ってもらいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルよりも勿論良いのは当たり前なので、
良い物はいいです。
アクセルを開けた時の感じがやはり違います。
自分は
ECU
プーリー
ウエイトローラー
マフラー（走りに行くときはトリックスターでうが。）抜けが違うので。
までやっているので尚更フィルター系は
吸い込んでくれる方がいいので取付致しましたが、
いいですよ。
ノーマルでもふけ上がりの良さを体感出来ると思います。
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レバーカラー：ブラック | アジャスターカラー：ゴールド | レバータイプ：ショート(レバー部全長：約143mm)
利用車種： テネレ700
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハテネレ700に装着しましたが、操作感が最高です。これならクイックシフター必要ありません。
クラッチが軽くなったし、ノーマルでは２フィンガーで操作してましたが、今は発進とニュートラルにするとき
以外は中指操作のワンフィンガーでシフトアップダウンしてます。本当に交換してよかったです。感謝です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
籠が便利です。
名前のとおりにかしこいバケツです。中には、水切りの籠が入っていてとても便利です。それとホースを固定するところがあるので助かります。
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