リアに自撮り棒を立てる為、マフラー取付ステーに受け材を取付けたく、色々と探したところRAMマウントから出ているU字クランプの受座がひし形になっていてステーに合致するので使ってみました。

取付後はブレも無くしっかり固定できています、ステーのキズ防止、密着性を増すためにゴムシートを巻いています。

気になる点はボルト・ナットが亜鉛コートの為に取付・取り外しに際してキズが付くことが唯一残念ですが、その都度着色しています。

U字ボルトナットはステンであればリペア部品もあるので交換することも可能です、RAMマウントの物は汎用性があり色々と使えて気に入っています。

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ネジロック材はバイクのメンテナンスにおいては必需品

デイトナ96354と40355の違いを知り用意してみました。

ネジロック材 40355緑色は中強度・後浸透性・低粘度　
組立後、継ぎ目に塗布して使う後浸透性タイプで２４時間後に強度が出る製品。
滅多に使う事はないか。

同じく赤色の 96354タイプ中強度のネジロック材で一般的。

両タイプの違いを知り両方用意しています。

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２年程前に標準品の交換用として購入し、今回はもう一つのヘルメットの交換として再度購入。

標準品との価格差２７５０、スピカーが厚いせいか、値段もいいが、いい音色出ていると思います。

音色は良し悪しは個人的な感覚と思いますが、気に入っています。

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インナーキャップは特に夏の時期は頭が蒸れるので必要です。

COOLMAX毎年の様に愛用して８年経ちました、今年も準備です最近はブラックからグレー色にしています。

グレー色の方が爽快感がします、自分の感覚ですが。

COOLMAXは肌触り良く、フィット感良く、装着時に耳にかかり頭を全体に覆うのが気に入っています。

今でもヘルメットを脱着時に気が付かず紛失する事が多々あり、夏場のロングツーリングは予備用持参は必要ですので、２枚入りは助かります。

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スリップオンマフラー交換用に購入。
普段は純正部品を使用していますが、検索でヒットしたので今回購入してみました。
物を見ての違いは、純正部品は片方の内側に面取りが有りますがKITACA製には無いのが異なります。
面取りはマフラーを差込易くするためと思います。
KITACO製も支障なく取付出来ました。

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店舗で取り付け工賃無料のイベントがあり、取り付けてもらいました。
（事前に他の作業でカプラを外そうと思いましたが、あまりに固くて断念。DIYなら浸透潤滑剤が必要かも）
6000Kを付けましたが、サイドのLEDとの兼ね合いとしては4500Kの方が良かったかな。

光り方については特に不満なく、1年10000km程度使いましたが特に不具合もありません。
メーカーHPに適合表があるので、気になる方は確認を推奨します。

GSX250Rは23年式までハロゲンなので、ライトの消費電力がHi：60w、Lo：55wとなっています。
こちらは31wと記載があるので、電装品の負荷軽減としても有効かなと。

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GSX250Rは純正タイヤサイズが110/80（17インチ）のバイアス指定ですが、乗り味が固めで疲労につながることもあり、ラジアルタイヤ・110/70（17インチ）への変更へ踏み切りました。（交換前はBT46）
外径変更に合わせて突き出し調整済み。交換後500km程度走ってますが、ウェットは未経験です。
上記事情もあり、感想としては他ラジアルタイヤとの比較ではないところはご承知おきいただきたく。

まず一番の驚きは路面から伝わる細かい振動が減ったこと。
全くのゼロではありませんが、かなり軽減されました。エンジンの鼓動感がより強調されたかと錯覚するほどです。また、橋の継ぎ目などの路面ギャップの衝撃も角が取れたように柔らかくなりました。

重量の軽減も無視できないポイントで、実測はしていませんが店頭で持って比べてみた感じ明確に軽かったため、バイアスからの変更なら、ばね下重量の軽減に一役買っていると思います。

操作感としては、まず車線変更の入りが軽くなりました。
GSX250Rは「よっこらせ」といった感じなんですが、扁平率変更やタイヤ重量低減の影響なのか、すっと入ってくれる感じ。
次はバンク時でもしっかりグリップ感を感じられること。知らずにステップを擦ってしまうぐらいにはバンクできてしまいます。

総じて、表題の通りツーリングメインであれば非常にマッチした特性なのかなと。
これまではタイヤに対してそこまでこだわりはありませんでしたが、こんなに変わるとは驚きです。
タイヤも日々進化してラインアップが変わっているので、できるだけ新しいタイヤを追いかけていきたいもんです。

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エルミネター125、メンテナンスを兼ねてメーター電球を交換しました。
最近は滅多に夕方から夜にかけては乗る機会がないので気が付かなかったのですが、冬眠前に少し走行時にメーターが暗く感じ特にメーターの半分より下が見えずらく感じていました。
交換はとても簡単です、古いバイクなので細かいビス・パッキン等を失くしない様に注意しながら、３０分です。
少しは見やすくなったと思います。

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デイトナ用ドラレコのリアカメラ取付ベースです。
今回ドラレコをDDR-S100からｍ820ｗｄへ交換するにあたり購入しました。
一つ心配は角度が合うかでした、リアフェンダーは純正のままでしたので問題ないかな？と、実際取付してみてピッタリで安心です。
造りが良く簡単に取付出来ます。水平に対して下げ角約７０度でした。
他社のカメラでも使えそうです。

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k&nのフィルタを買ったので、メンテナンス用にこちらも準備。

メンテナンスとしては、洗浄液を吹き掛けてから30分放置後、エンジン側から弱めの流水で浸透液と汚れを落とします。
赤い色が抜けて白いフィルタの地が見えたら乾くまで放置。乾燥後に浸透液を染み込ませます。
個人的には焦らずに時間を掛けて浸透させるのが失敗しないコツだと思います。冬の乗らない時期にやるのがベスト。

リプレイスは3万キロ毎にメンテナンス、って感じらしいですが、普通の人の使い方では多分使い切れないと思います。
1万キロでメンテナンスした際、フィルタのオイルが薄くなってたり汚れがあったりしたので、自分なりに洗浄ローテを組んで使うのがいいかもしれません。

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