エンジン回りのグリスはモリブデングリスになりますが、
シャーシ系のグリスはこれ一本で大体まかなえます。

特にタイヤ交換した時のアクスルシャフトへ塗るのに多く使用しました。
チューブで出すタイプなので、軟膏を塗るようにシャフトへ塗りましたが、
手が汚れる以外は問題ありませんでした。

とても重宝しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自粛期間中、バイクの洗車機会が増え、見る見るうちにこれまで使用していたバイク用洗剤が無くなっていくので、大容量のものを探していたところ本商品を見つけました。

【購入の決め手】
何といっても大容量でこの価格が魅力的で購入しました。
2.5L入って税込1000円程度と、送料を考えれば儲けが出るのか？と心配になるほどの価格です。
また、デイトナの商品なので安心して買えるメーカーということも決め手になりました。

【実際の使用した感想】
洗浄については、値段が値段ということもありあまり期待してはいませんでしたが、思っていたより汚れは落ちます。
自分はホイールやチェーン付近などの汚れがひどくなりがちな箇所には別の洗浄剤を使い分けています。
1回買うとしばらく買わなくてすむので、ピカピカにならないと気が済まない！というかたでなければとてもおススメです！

【改善を期待したい点】
持ち手が上にあるので、持ち運びには良いのですが少し注ぎにくく感じました。横に取っ手があれば注ぎやすいのですが・・・。(でも、取っ手が横だけだと持ちにくいので・・・うーん)

【比較した商品】
ウイルソン : バイク専用シャンプー
シュアラスター：ゼロウォーターシャンプー
などと比較しました。最終的にはコスパと信頼できるメーカーという点で本商品を購入しました。

【総評】
コスパは抜群です！ただ、頑固な汚れなどは落ちにくいので、場所によっては使い分けての使用が良いと思います。見ての通りスプレー式ではないので、容器を移し替えたり(100均のスプレーボトルなど)バケツなどを洗車の際に準備が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてFRPの補修を行いました。説明書を見ながら慎重に施工したのでなかなかうまくできました。レース用のR25のカウルの補修をしましたが、小さい部分の補修にはばっちりですね。大きな補修になると容量不足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Rに入れての感想です。
メーカー純正オイルの中ではこのヤマルーブが一番メーカーが力を入れているオイルだと思います。
国内4メーカー純正オイルの同等品も使用しましたが一番性能、値段的にお勧め出来るオイルだと思います。
純正だから安心できますしね。
もうモデルチェンジして新しくなってるみたいですが旧型でも良いオイルなので新型はもっと良いオイルなんでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

騙されたと思って１度使ってみるといいです。
他のチェーンルブには戻れません。笑
良くバイク量販店でイベントやっていますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく大容量、ほぼ無臭、説明書には、換気に注意との記載がありました。粘度はＹＡＭＡＨＡ　ＮＯ２グリスより柔らかい、色は水色です。ただ、蓋が柔なため持ち歩きには注意　後は、洗車、ＯＦＦ走行、等での錆発生の抑止を期待します。ベルレイ　懐かしい響きでした。今後に期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「ミッションオイル別体の二輪車」には使えるだろうと「自己責任で判断」して、ＢＭＷ車に使いました。

「リッター約2,000円」とまずまず高価なオイルですが、耐熱性能に定評がある「ＹＡＣＣＯ（「ヤッコ」とか「ヤコー」とか、未だにどう読めば良いか不明。）製品」なので、真夏の市街地走行で「ユーロ４規制の空冷フラットツイン」を相手にどれだけの「熱安定性能」を見せてくれるか楽しみです。

真夏はあまり走りませんが。（瀧汗）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

某メーカーのスプレータイプから切り替え。

新品のチェーン装着時に本製品を塗布して試走行をしたインプレッションです。

【良い点】
・粘度が低く、スプレータイプより浸透性が高い。
・新品でも塗布前後の違いが分かるほど、リンクの動きがスムーズになる潤滑性能の高さ。
・スプレータイプと比較し、塗布する際の無駄が少ない。

【悪い点】
・パッケージが使い難い。（別容器への小分けが無難）
・浸透性が高い分、走行でリアホイールなどにオイルが付着する。（こまめなメンテナンスが必要）
・チェーンルブでは高価格帯。（スプレータイプは概ね?\2,500くらいが大半）


総合的に見れば、買って良かったと思える製品です。
悪い点で上げた取り扱いの部分も、メンテナンスを楽しめる方であれば価格を除き問題ないかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

添加剤ですが商品名どおり「エンジンオイル強化」がメインな商品。

良質な（理想はオメガオイル等）エンジンオイルを使用しつつ、さらに油膜性能強化したい場合、特に、サーキットで全開率が高いとか、高回転・高発熱エンジンとか、高負荷に運用されるエンジン向けだと思います。

私は元々四輪で使ってたのと、二輪は小排気量単気筒なので、常に回し気味なのと、オイル総量の少なさのカバーのため、量少な目で使用してます。

他の方も書いてますが、入れすぎは本当にもっさくなります。画像のシリンジを使って正確に入れた方がいいと思います。
エンジンフィーリング重視なら1000を。私はブレンドして使用してます。

ウェビックさん、なんで販売終了なんだろ…。まぁ使用条件的に必要な人が少ないのかぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

内容物が入ってるチューブ、中々危険です。
勢いよく押し出したり、出口付近を指で持って変形させるのは本当に危険。

オイル投入口にいつものように入れようとして、最後絞り出すようにグッと押し出すと…チューブの口が取れてオイル投入口へ…

さすがにそれを見た瞬間は硬直しました…
頭の中では「え、これまさかクランクケース開けないといけないパターン？オイル入れたばっかりなのに？？」と半ばパニック（笑）

とりあえずクランクケース開ける前に、祈るような気持ちでサービスホール開くと…

…あった！！引っかかってる！！

もうまさに奇跡。ギリギリ下まで落ちておらず、ラジオペンチで無事救出！
何とかオイル交換が無駄にならずに済みましたが、さすがにこんなトラブルは予測できませんでした…


性能は文句なしです。春先、夏頃のオイル交換では毎回投入するようになりましたが、過酷な季節でも熱ダレするような気配はなくなりました。

でもパッケージが危険…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。